Schritte beim Batteriewechsel S211 MOPF so i.O.?
Hi,
möchte demnächst die Batterie beim S211 Mopf wechseln.
Habe im Forum schon etwas rumgelesen und wollte nur sichergehen, dass ich keinen Schritt/Hinweis vergessen habe:
- Kofferraum auf
- Zündschlüssel abziehen, alle anderen Türen zu, alle Verbraucher ausmachen
- wenn Du auf nummer sicher gehen willst, würde ich den Kofferraum öffnen und dann das Auto abschließen. Nach etwa 2 Minuten sind die Systeme runtergefahren und ein Wechsel der Batterie wird so sicherer.
- Wäre Keyless go vorhanden, den Schlüssel außer Reichweite bringen (habe aber kein keyless go)
- Masseleitung ab, dann Plusleitung ab,
- Entlüftungsschlauch ab
- Einbau in umgekehrter Reihenfolge
- Motor starten
- Anlernen: Lenker links Anschlag, Lenker rechts Anschlag
- Anlernen: für jedes Fenster: Fensterheber ganz runter, dann Fensterheber ganz rauf
- Anlernen Schiebedach: Schiebedach komplett auf und 1 sekunde gedrück halten, schiebedach komplett zu und eine sekunde gedrückt halten.
zu 11.) Meine Betriebsanleitung sagt ich soll vor Anlernen des Schiebedachs die Sicherung fürs Schiebedach rein und raus machen? ist das wirklich nötig?
Passt das Vorgehen soweit oder habe ich irgendetwas vergessen?
LG gekko44
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mackhack schrieb am 30. Januar 2019 um 18:36:49 Uhr:
Mopf hat einen geänderten Lenkwinkelsensor der angeblich nicht mehr angelernt werden muss. Wenn du aber einen ESP Fehler im KI bekommst zusammen mit aktivem Kurvenlicht deaktiviert, harte AIRmatic, Tempomat/DTR nicht verfügbar,... dann weißt ja woran es liegt.
Sicherung ziehen? Wüsste nicht warum. Vergess die Fenster nicht neu zu normieren. Ganz runter, ganz hoch und Taster gezogen halten bis du den Klick hörst.
Ich brauche nur alle 4 Schalter für 2-3 Sekunden nach oben drücken (ziehen)
Und beim Sonnendach nur den Schalter kurz nach unten drücken
Dann ist alles wieder ok, kein rauf und runter
Vielleicht ist es beim Mopf anders
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22 Antworten
Zitat:
@graupe007 schrieb am 31. Januar 2019 um 21:56:19 Uhr:
genau: beim Mopf nur Fenster und Schiebedach an die Anschläge fahren und fertig.
Beim letzten Wechsel habe ich es gemacht wie von ReinerUnfug123 vorgeschlagen um eventuelle Spannungsspitzen zu vermeiden, nur mit einer alten Batterie statt Ladegerät. Was mir selbst noch nicht ganz klar ist: Batterie anlernen oder nicht beim Mopf? Ich habe die Prozedur wie hier in MT beschrieben durchgeführt und konnte keine Effekt feststellen, vorher sind aber auch keine Probleme festgestellt.
Um eventuellen Spannungsspitzen vorzubeugen, habe ich den Sensor am Pluspol vor dem Wechsel abgesteckt.
Man kann es, man muss es aber nicht. Wie du siehst, fährst du ja auch damit schon länger rum. Ist so wie mit dem Wechsel der Luftfilter. Man kann sie zurücksetzen, muss man aber nicht. Wenn man es nicht macht, wird der Wagen deshalb nicht bei 220km/h plötzlich ausgehen.
Zitat:
@petaxl schrieb am 1. Februar 2019 um 07:34:27 Uhr:
Ja muss man dann bei Vormopf das BSG anlernen?
So wie in dem 4V Thread beschrieben: https://www.motor-talk.de/forum/beide-batterien-kaputt-unter-4-volt-t6530662.html?page=3#post55463447]
Muss das dann als erstes erfolgen? Ich habe das nicht gemacht. Kann man das nachträglich noch machen?
Zumindest nach einem Akkuwechsel wäre es nicht verkehrt. MB hat sich schon was dabei gedacht. Das Problem sind halt immer wieder die Foreningeneure die glauben sie wüssten es besser als diejenigen die das Auto entwickelt haben.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 1. Februar 2019 um 14:17:58 Uhr:
.... die Foreningeneure die glauben sie wüssten es besser als diejenigen die das Auto entwickelt haben.
Grundsätzlich hast du recht, aber manchmal könnte man durchaus glauben, dass sich die Entwickler mit der linken Hand über´n Kopf am rechten Ohr kratzen.
Klar, MB ist weltweit bekannt dafür dass ihre Autos „overengineered“ (gibt’s dafür ein deutsches Wort? :D ) sind. Das beste Beispiel ist der ausklappbare Cup Holder dem man nichts anvertrauen kann weil er so instabil ist.
Zitat:
@Mackhack Das beste Beispiel ist der ausklappbare Cup Holder ....
Aber die Show, wenn man ihn öffnet, ist geil :cool:
Klar. Ich wollte den ganzen Cup Holder mal aus Metall nachbauen damit er stabiler ist. Leider konnte mein Bekannter in seiner Firma mehrere Teile nicht anfertigen weil der Laden 2008 während der bankenverursachten Krise pleite ging.
Zitat:
@petaxl schrieb am 1. Februar 2019 um 07:34:27 Uhr:
Ja muss man dann bei Vormopf das BSG anlernen?
So wie in dem 4V Thread beschrieben: https://www.motor-talk.de/forum/beide-batterien-kaputt-unter-4-volt-t6530662.html?page=3#post55463447]
Muss das dann als erstes erfolgen? Ich habe das nicht gemacht. Kann man das nachträglich noch machen?
Ich würde vermuten, man sollte das ("nur") beim Einbau mit extern vollgeladener Batterie machen, weil's ja da um Innenwiderstandsbeurteilung geht.
Vielleicht lernt sich aber auch alles selber mit längerer (!) Zeit an, denn das BSG muß sich ja auch auf den veränderten Zustand einer Batterie einstellen.
Wenn das alles total statisch wäre, könnte man ja auch einen Umschalter auf die verschiedenen Batterietypen und -größen realisieren.
Ich hatte irgendwo gelesen, nach externem/ausgebautem Aufladen soll man auch anlernen. (Keine Ahnung, ob's stimmt und wo die Info herkam.)
Dieter