Schneeketten - ein Thema worüber wir nur lachen können!!!
Hab ich zufällig gefunden und der erste Gedanke war, für was braucht ein SUBARU Schneeketten??? 😁😁😁
http://www.motor-talk.de/.../...hen-will-geuebt-sein-t2502109.html?...
😎😎😎😎
mfg
Beste Antwort im Thema
Sp3kul4tius hat einen Grund für Schneeketten beim Subaru genannt:
- Bremsen, vor Allem im Gebirge bergab --> fahrt mal in Sölden oder im Zillertal die Gletscherstraße, da geht es ohne Leitplanken weit und steil in die Botanik / die Felsen hinab. Sind schon Autos mit tödlichem Ausgang abgestürzt. Da benutzen selbst die Einheimischen Allrad-Fahrer bei Schneeglätte bergab Schneeketten.
- Aus diesen Gründen gibt es sogar im Schwarzwald praktisch bei mir vor der Haustür Strecken, wo es bei bestimmten Straßenverhältnissen eine Schneekettenpflicht auch für Allrad gibt.
- Weiter will ich nicht in einem Auto sitzen oder dieses fahren, dass trotz bester Winterreifen und Subaru-Allrad in der Steigung irgendwann den Grip verliert. Dann geht es vermutlich unkontrolliert rückwärts bergab.
- ESP und Kollegen bremsen das Rad mit Schlupf und brennen nur die Bremsbeläge runter. Bergauf also besser aus, da die Motorelektronik garantiert nicht bei einem einzelnen Rad die Drehzahl runternimmt.
Bin Skifahrer und seit 29 Jahren mit dem PKW in den Mittel- und Hochgebirgen von Deutschland, Frankreich und Österreich unterwegs.
Kenne Schneeketten noch von meinen vorhergehenden „Frontschleudern“.
Da half es auch beim Vortrieb, aber der enorme Anstieg an Grip war beim Bremsen, vor Allem bergab, extrem hilfreich oder sogar notwendig.
Also keine Scheu mit Ketten beim Allrad:
Es geht um Euer Leben, das Leben Eurer Mitfahrer und wenn die Kiste unkontrolliert vorwärts bergab geht auch um das Leben Eurer Vorderleute.
Und beim Subaru und allen anderen Allradlern gilt:
Die Ketten immer vorne drauf. Hilft auch beim Lenken.
Gruß
Tilo
21 Antworten
Zitat:
@xvmann schrieb am 17. Januar 2016 um 12:32:44 Uhr:
Das Ergebniss dieser Schinderei ist, dass mein Fahrzeuginnenraum so stark nach verbranntem Kunststoff stinkt, dass man es nicht mehr als 15 Minuten im Fahrzeug aushält, ohne Kopfschmerzen zu kriegen. Fazit: Hätte ich Ketten montiert, wäre mir Materialverschleiß und Gestank im Fahrzeug erspart geblieben
Kupplung verbrannt?
MfG
DirkB
Wozu man beim Allrad Schneeketten bräuchte!!
Bremsen!!
Der Allrad wirkt nur nach vorne... scheinen viele oft zu vergessen. Man beschleunigt schneller aber wenn man anhalten muss sind alle KFZ gleich
Sp3kul4tius hat einen Grund für Schneeketten beim Subaru genannt:
- Bremsen, vor Allem im Gebirge bergab --> fahrt mal in Sölden oder im Zillertal die Gletscherstraße, da geht es ohne Leitplanken weit und steil in die Botanik / die Felsen hinab. Sind schon Autos mit tödlichem Ausgang abgestürzt. Da benutzen selbst die Einheimischen Allrad-Fahrer bei Schneeglätte bergab Schneeketten.
- Aus diesen Gründen gibt es sogar im Schwarzwald praktisch bei mir vor der Haustür Strecken, wo es bei bestimmten Straßenverhältnissen eine Schneekettenpflicht auch für Allrad gibt.
- Weiter will ich nicht in einem Auto sitzen oder dieses fahren, dass trotz bester Winterreifen und Subaru-Allrad in der Steigung irgendwann den Grip verliert. Dann geht es vermutlich unkontrolliert rückwärts bergab.
- ESP und Kollegen bremsen das Rad mit Schlupf und brennen nur die Bremsbeläge runter. Bergauf also besser aus, da die Motorelektronik garantiert nicht bei einem einzelnen Rad die Drehzahl runternimmt.
Bin Skifahrer und seit 29 Jahren mit dem PKW in den Mittel- und Hochgebirgen von Deutschland, Frankreich und Österreich unterwegs.
Kenne Schneeketten noch von meinen vorhergehenden „Frontschleudern“.
Da half es auch beim Vortrieb, aber der enorme Anstieg an Grip war beim Bremsen, vor Allem bergab, extrem hilfreich oder sogar notwendig.
Also keine Scheu mit Ketten beim Allrad:
Es geht um Euer Leben, das Leben Eurer Mitfahrer und wenn die Kiste unkontrolliert vorwärts bergab geht auch um das Leben Eurer Vorderleute.
Und beim Subaru und allen anderen Allradlern gilt:
Die Ketten immer vorne drauf. Hilft auch beim Lenken.
Gruß
Tilo
Zitat:
@ChriGustevarra schrieb am 18. Dezember 2009 um 13:58:57 Uhr:
...ungeräumte Almstrasse, morgensfrüh 30cm Neuschnee, um 5Uhr Bergwirt fährt auf Subi Forester runter, hilft nur Schneekette, der bringt auch nur vorn an.
Mit etwas Phantasie kann man den Beitrag im Anstaz verstehen.
Was mir schleierhaft ist, warum der Wirt um 5 Uhr runter fährt.
Wa er da schon mit der Aushilfskellnerin fertig?
Eigentlich sollten Bergwirtsleute um 5 Uhr rauf fahren. Was dem Grundsatzthema BERGABFAHREN jetzt nicht zwingend zuträglich ist.
Das mit dem Bremsen ist einleuchtend. Ein vorheriger Einwurf zum Thema sensibler AWD Technik macht dennoch stutzig aber auf alle vier Raeder Schneeketten aufziehen halte ihnfuer fast übertrieben ....oder?
Was ist denn mit den anderen Systemen die es da gibt welche keine Schneeketten sind? Hab da aus grauer Vorzeit noch Bilder im Kopf mit solchen (4) schauelaehnlichen Gebilden dran?
Servus
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Zitat:
@Felix1966 schrieb am 24. Januar 2016 um 08:16:07 Uhr:
Mit etwas Phantasie kann man den Beitrag im Anstaz verstehen.Zitat:
@ChriGustevarra schrieb am 18. Dezember 2009 um 13:58:57 Uhr:
...ungeräumte Almstrasse, morgensfrüh 30cm Neuschnee, um 5Uhr Bergwirt fährt auf Subi Forester runter, hilft nur Schneekette, der bringt auch nur vorn an.
Was mir schleierhaft ist, warum der Wirt um 5 Uhr runter fährt.
Wa er da schon mit der Aushilfskellnerin fertig?
Eigentlich sollten Bergwirtsleute um 5 Uhr rauf fahren. Was dem Grundsatzthema BERGABFAHREN jetzt nicht zwingend zuträglich ist.
Das mit dem Bremsen ist einleuchtend. Ein vorheriger Einwurf zum Thema sensibler AWD Technik macht dennoch stutzig aber auf alle vier Raeder Schneeketten aufziehen halte ihnfuer fast übertrieben ....oder?
Was ist denn mit den anderen Systemen die es da gibt welche keine Schneeketten sind? Hab da aus grauer Vorzeit noch Bilder im Kopf mit solchen (4) schauelaehnlichen Gebilden dran?Servus
Es gibt "Almen", wo bis früh morgens Apres-Ski gefeiert wird und "echte" Almen, wo die Wirtsleute auch wohnen, Besucher bewirten und Leute übernachten können.
D.h., der Wirt fährt morgens um 05:00 Uhr wohl eher zum Einkaufen, um die Gäste versorgen zu können.
Zum eigentlichen Thema:
Beim Allrad sind vier Ketten übertrieben.
Passt vielleicht bei einem Gelänewagen, der abseits von Straßen und Wegen auf sehr schlechtem Untergrund bewegt wird.
Die schaufelähnlichen Gebilde waren oder sind (die gibt es glaub ich immer noch) Anfahrhilfen und gelten nicht als Schneekette, falls Kettenpflicht besteht.
Inzwischen gibt es die unterschiedlichsten Anfahrhilfen:
- Teile aus Kunststoff, die ähnlich wie Ketten montiert werden und mehr ein Spikes-Ersatz sind
- Bänder aus Gewebe, die auf die Lauffläche gespannt werden und den Grip erhöhen sollen.
Welcher Gesetzgeber in welchem Alpen-Land diese Anfahrhilfen rechtlich als Schneketten bei Kettenpflicht anerkennt, wird der Nutzer von Fall zu Fall selber in Erfahrung bringen müssen.
Bis dann
Hallo zusammen,
noch ein Nachtrag zum Thema aus der Praxis:
War letztes Wochenende (4. März bis 6. März) mit zwei ehemaligen Studienkollegen zum Skifahren im Montafon in Gaschurn.
Gaschurn liegt auf knapp 1000 Höhenmetern.
Das Quartier lag noch rund 200 m höher am Hang.
Dieser Hang ist Teil der Talabfahrt. Diese ist eine Skiroute, d.h. es ist keine präparierte Piste.
Gefälle des Hangs ist bei rund 40% bis 60%.
Darin liegt das Sträßchen, das zu unserem Quartier führte mit maximal rund 20% Steigung / Gefälle.
Darauf passt in der Breite noch ein großer Trecker.
Rechts und links davon geht es dann teilweise bis zu 60% rauf oder runter, ohne Leitplanken oder ähnlichen Absturzblockern.
Weiter oben gibt es noch weitere Unterkünfte, unter anderem die Lamm Hütta (wird noch gebraucht).
Von Samstagvormittag bis Sonntagvormittag gab es im Tal zusammen fast einen halben Meter Neuschnee.
Sind dann mit dem Leggy samstags nach dem Skifahren noch „nach Hause“ und abends zum Abendessen zurück ins Tal gefahren.
Da ließ ich den Subaru aber dank Dual Range nur noch im kleinen 1. Gang rollen, ohne dass die Räder den Grip verloren.
Nach einer Kurve kam mir aber der T4 Syncro der Lamm Hütta mit Schwung entgegen.
Auskuppeln und bremsen ? ABS am Anschlag und der Subi kommt nur noch mit viel Mühe zum Stehen (Fahre keine alten Michelin Winterreifen mit noch sehr gutem Profil).
Nicht vergessen:
Es schneit die ganze Zeit aus vollem Rohr.
Haben 10 cm Schnee vor der Talfahrt und 15 cm vor der Bergfahrt nach dem Abendessen vom Auto gefegt.
Nach dem Abendessen im Ort sind wir raus in den dicken Winter.
Da rauscht der T4 der Lamm Hütta vorbei und macht: Ratt, ratt, ratt.
Der Einheimische hat beim Allrad Schneeketten drauf.
Der T4 fährt u. a. als Skitaxi und verteilt „späte“ Pistenheimkehrer und geplant streunende Touris auf dem Weg zur Lamm Hütta zu deren Quartiere und bringt Gäste seiner Hütte nach Hause.
Der fährt den gleichen Weg wie wir und noch ein Stück weiter.
Alarm:
Diese Straße ist gefährlich und schneebedeckt. Also Ketten drauf, weil am nächsten Tag geht es voll beladen mit Gepäck und Ausrüstung wieder nach unten.
War für die Bergfahrt am Samstag und die Talfahrt am Sonntag die bessere Entscheidung, da trotz Räumdienst das Sträßchen immer eine Schneeauflage hatte.
Aber:
Hier ein Lob an den Räumdienst in Gaschurn und drumrum.
Die Mädels und Jungs waren unermüdlich unterwegs, die Straßen möglichst freizuhalten.
Sind wir wieder beim Thema:
Macht bei Bedarf auch beim Allrad die Ketten vorne drauf.
Lenken bergauf und bergab wird wesentlich unterstützt.
Und bergab bremsen: Will nicht wissen, wie es ohne ausgehen kann, da wir da auch „ohne“ Probleme hatten.
Gruß
Tilo
Haiio zusammen,
wir sind Forester Neulinge und möchten den altgedienten und bewährten Forester SF 1997 kaufen. Wir wollen ihn in BY in den Bergen bei viel Schnee nutzen. Wie verhält sich dort ein Automatik-Forester und darf man Schneeketten anlegen? Vielen Dank im Voraus.