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Scheinwerfer Pontiac Gto Bj. 66
Hi,
mein Name ist Thomas und ich bin seit neuestem Besitzer eines Pontiac GTO Bj. 66.
Soweit ja alles klar. Ich bin dabei, den Wagen auf zugelassene Scheinwerfer umzubauen. Auch dies ist kein Problem.
Nur es stellt sich mir eine Frage: Wofür sind die "unteren" der Scheinwerfer gedacht? Und vor allem, wie gehen diese an? Ich habe sämtliche Schalter gedrückt und nix passiert :(
Auch habe ich gemessen ob "Saft" auf der Leitung ankommt. Konnte aber hier auch nix feststellen.
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen!!!
Danke und Gruß
Thomas
Beste Antwort im Thema
Die Scheinwerfereinsätze von Hella, Bosch, Cibié, Lucas und Co. gibt es im Zubehörhandel und in Läden wo man Teile für Engländer und Amerikaner kaufen kann. So z.B. beim US-Speedshop, Mike und Franks oder bei Limora. Von der Form her sind die Einsätze genormt, jedoch gibt es diverse Unterschiede im Aussehen und somit im authentischen Eindruck des Fahrzeugs. Dringend sollten die Abblendscheinwerfer ein Standlicht haben.
Die originalen Sealed Beams haben ein relativ stark gewölbtes Streuglas. Die modernen Einsätze sehen eher flach aus. Insgesamt kein schönes Gesamtbild! Bei Limora gibt es diverse Einsätze für Oldtimer, die schön gewölbte Gläser haben und für H4-Licht gedacht sind. Das ganze natürlich mit E-Prüfzeichen.
Ein Umbau wird verlangt, da ältere Sealed Beams ein relativ mieses Licht haben und außerdem das amerikanische Abblendlicht symmetrisch - im Gegensatz zu unserem asymmetrischen - ist. Moderne H4-Sealed Beams haben, genau wie hiesige Lampen, computerberechnete Reflektoren/Streuscheiben und starke Leuchtmittel, aber trotzdem ist ihr Licht nicht deutschen Vorschriften entsprechend. Auch das E-Prüfzeichen fehlt. Also, keine Chance!
Der Umbau ist eigentlich unproblematisch und ein 1:1-Tausch. Du benötigst ein paar Einsätze für H4 Abblendlicht/Fernlicht und ein paar H1 nur für Fernlicht. Wo sie hingehören siehst Du an den Steckern. Der dreipolige Stecker kommt auf die H4-Lampe, der zweipolige auf die H1.
Eine mögliche Problemquelle ist die Tatsache, daß das Bordnetz und der Kabelbaum der Scheinwerfer nicht für die höheren Ströme der Halogenscheinwerfer geeignet ist. Dann ist dringend auf den Einbau einer Relaisschaltung für die Hauptscheinwerfer zu raten. Der Anschluß ist Plug n' Play. Solche Dinger gibt es als "Headlamp Booster" in der amerikanischen Bucht, z.B. hier . Der gezeigte Booster ist allerdings für Autos mit 2 Scheinwerfern, aber es git die Dinger auch für Wagen mit vier Augen.
P.S.: Schönes Auto!
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32 Antworten
Hast das Body by Fisher Manual?
Wenn nicht, lads hier mal bei mir runter. Ist ne gute Hilfe.
http://...4cdbd69bd6.office.live.com/.../%C3%96ffentlich
Der GTO ist ja schon recht verwand mit meiner Kleinen.
Zitat:
Original geschrieben von gresem
Hast das Body by Fisher Manual?
Wenn nicht, lads hier mal bei mir runter. Ist ne gute Hilfe.
http://...4cdbd69bd6.office.live.com/.../%C3%96ffentlich
Der GTO ist ja schon recht verwand mit meiner Kleinen.
sehr cool!! Danke!!
Einen schönen Wagen hast du dir da gekauft !
Schade das die 60er bei mir für Buick reserviert sind, so ein spät-60er Pontiac (GTO) ist auch recht schmuck...
Beim GTO fallen mir immer folgende Werbesprüche ein.
To tell the other cars form the GTO:
"Whats new, Pussycats ?"
oder:
For the man who would't mind riding a tiger
if someone'd only put wheels on it - Pontiac GTO
:D
so männers, mal nen kleines update:
die innenausstattung ist nunmehr komplett ausgebaut. diese türpappenkonstruktion hat mir die letzten nerven geraubt. kleiner tip von mir: mit einer gabel (hört sich komisch an, ist aber so) geht es wunderbar :)
am wochenende wird der wagen sein neues bodenblech vorne im beifahrerraum bekommen und dann wird der boden des innenraums komlett geschliffen und neu lackiert. juhu, ich freu mich......
hab natürlich auch noch ein paar fragen, die ihr bestimmt beantworten könnt:
meine vorderen reifen verlieren luft. ich denke mal, die haben nen schaden wegbekommen beim transport. hab ja im moment die rally ii felgen drauf. reifen sind jetzt aufgezogen: 205/70/14 als loadindex ist 95 angegeben. muss mir jetzt neue reifen kaufen, nur welche???? und vor allem, reicht der loadindex von 95????
außerdem wollte ich alle flüssigkeiten wechseln. welches motor- und getriebeöl benötige ich. und wieviel liter?
Danke und Gruß
Zitat:
Original geschrieben von goat1966
hab natürlich auch noch ein paar fragen, die ihr bestimmt beantworten könnt:
meine vorderen reifen verlieren luft. ich denke mal, die haben nen schaden wegbekommen beim transport. hab ja im moment die rally ii felgen drauf. reifen sind jetzt aufgezogen: 205/70/14 als loadindex ist 95 angegeben. muss mir jetzt neue reifen kaufen, nur welche???? und vor allem, reicht der loadindex von 95????
außerdem wollte ich alle flüssigkeiten wechseln. welches motor- und getriebeöl benötige ich. und wieviel liter?
Danke und Gruß
Im Zweifel kaust Du Dir Reifen in den Originaldimensionen. Der Umfang darf auch bis zu 5% kleiner aber auf keinen Fall größer sein. Umrechner gibts im Netz. Die Achslast sollte in den Papieren stehen und Lastindex-Tabellen gibts z.B. bei wikipedia. Achslast : 2 = min. Tragfähigkeit des Reifens. Zum Getriebeöl kann ich nix sagen, außer dass es im manual steht. Motoröl kannste wohl alles zwischen 0W 30 und 10W 40 nehmen solange bei den Spezifikationen A3/B3 steht.
Die verbreitetste originale Reifengröße für den 65 GTO war E70-14. Der Reifen wurde als White Stripe, Red Stripe oder als White Letter angeboten. Das waren natürlich noch Diagonalreifen. Aus heutiger Sicht nicht unbedingt die erste Wahl. Die Reifen gibt es noch, z.B. bei Coker, allerdings haben die meisten davon keine E-Zulassung.
Das moderne Äquivalent dazu wäre 205/75R14.
Auch 225/70R14 wäre sicherlich eine realisierbare Größe. Wenn man niedrigere Querschnitte haben möchte, könnte man auch eine 15er Größe ins Auge fassen.
Bestimmte Radialreifen sehen auf dem Wagen sehr harmonisch aus, andere gehen gar nicht und wirken als Fremdkörper. Muß man sich angucken...
Eine mögliche Quelle ist Münchener Oldtimerreifen.
Zitat:
Original geschrieben von goat1966
... Muss ich das Standlicht tatsächlich anschließen??? Ich hab doch mein Standlicht in den Blinkern...
Wenn der TÜV-Onkel es verlangt, ja.
Tipp:
Schließe beide Standlichter an (also das originale im Blinker und das europäische im Scheinwerfer), klebe den Standlicht-Fußkontakt der Zweifadenlampe im Blinker mit etwas Isolierband ab, wenn Du zum TÜV fährst.
Und hinterher, Isolierband ab, und das Standlichtbirnchen im Scheinwerfer raus,
und alles leuchtet wie es soll!
Genau mein Trick!:D
ich wollte ja eigentlich ganz gerne rotwandreifen haben. aber die kann man ja leider gar nicht bezahlen :( preislich werden es wohl ganz "normale" reifen bzw weißwandreifen....
was haltet ihr z.b. von diesen reifen???
http://cgi.ebay.de/.../320675978079?...
ist das ein guter preis? aber: die dinger sind ja "nur" bis 180 kmh zugelassen......
Mir fehlt das P in der Nummernbezeichnung
Möglicherweise nicht zulassungsfähig
Solltest du unbedingt klären ansonsten war der Tip mit dem Münchener Oldtimerreifenhandel schon richtig gut.
lieber ein wenig sparen und die richtigen kaufen.
BTW du willst wirklich öfter über 180 fahren ??
dann auf jeden Fall grössere Ölwanne sowie je einen ÖL und Getriebeölkühler installieren
mal ne doofe frage....wofür steht denn das "p"???
und nein, ich habe natürlich nicht vor, so schnell damit zu fahren. aber mein gedanke in sachen reifen war immer, dass mindestens die eingetragene höchstgeschwindigkeit von index erreicht werden muss
bei amerikanischen Reifen die Zulassungsfähig sind, muss die Kennzeichnung lauten
P205/75R14 95S | Maxxis | MA-1 Weißwand 20mm
wobei das P am anfang glaube ich für Passengercar steht.
Hallo Thomas,
ich habe mir am Samstag einen 1966 Pontiac LeMans gekauft und stehe natürlich nun auch vor der Aufgabe, die Beleuchtung TÜV fähig zu machen. Wo hast Du denn die ganzen Teile bestellt?
Danke und Grüße vom Bodensee,
Ralf
Zitat:
Original geschrieben von goat1966
dann werde ich am we mal sehen, ob ich die türpappen abbekomme....und dann werde ich die relais bestellen - ist doch nen guter grund nochmal nen paar kleinigkeiten mehr zu bestellen ;)
oh man, das mit dem standlicht ist doch echt schei.....d.h. es leuchtet mein blinker in orange und noch die standlichtbirne???? das ist doch einfach abartig!!! wie kann man die optik eines autos nur so verschandeln....naja, dann wirds halt für den tüv eingebaut und danach mal sehen ;)
Na, herzlichen glückwunsch zum Schmuckstück!!!! Die Scheinwerfer habe ich über ebay deutschland gekauft. Alle vier haben glaube ich 120 Euro gekostet. Gib bei eBay einfach Scheinwerfer 66 gto ein. Allerdings solltest du den erhöhten stromfluss mit relais absichern.... Bei Fragen Fragen
Hat Dein GTO eigentlich eine Warnblinkanlage? Ich bin schon ganz verzweifelt, weil ich den Schalter dafür nicht finde. Sollte eigentlich irgendwo an der Lenksäule sein, da ist aber nichts ... Ich denke der TÜV besteht da drauf, oder? Warst Du schon beim TÜV?