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SAAB 9-5 II NG Vernunftsentscheidung?
Ich habe ein Problem. Zugegebenermassen ein Luxusproblem.
Ich fahre einen 9-5 2.3t gehirscht mit 220 PS BJ2003 mit vielen KM und ein anderes Auto steht an.
Ich stehe in meiner Gebrauchtwagenentscheidung (BJ 2011) zwischen einem Franzosen (C5 2.7 oder 3.0) und einem Schweden (9-5 TTID).
Beide haben was für sich und die Vernunft (Ersatzteile, Service, AUTOMATIK) spielt für den Franzosen, das Herz pumpt allerdings, wenn man vor dem Saab steht.
Die Frage ist eigendlich: Kann man in der aktuellen Situation (und sie wird nicht besser) guten gewissens den Saab kaufen, wenn man den Wagen nicht als Zweitwagen fährt und das über mehrere Jahre geplant?
Da ich mittlerweile sowieso nicht mehr rational entscheiden kann, gebt mir doch bitte Eure Meinung. Vielleicht hilft das ja.
Tobsen
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19 Antworten
Der 2.0-Liter TiD bzw. TTiD vom GM ist weder vom Verbrauch noch von der Geräuschentwicklung her zeitgemäß. Das ist schlicht und einfach ein rauer Geselle. Gilt aber als problemlos, so weit ich weiß - so ähnlich wie der alte 2.2 TiD von Steyr, der ja auch einen gewissen brummig-rustikalen Charme hatte.
Ich würde mir grundsätzlich keinen SAAB mit Dieselmotor kaufen - da lag die Kernkompetenz von SAAB mit Sicherheit NIE!
Gruß
saabista63
Stimmt... ich kann zwar nichts zu den Qualitäten des Saab/GM Dieselprogramms sagen aber für mich kam damals nur ein 2.3 Turbo Benziner in Frage... der 2.0 soll auch ganz haltbar sein. Denke, sind mit die besten, haltbarsten 4 Zylinder Turbos, die man kriegen konnte.
Zitat:
... aber für mich kam damals nur ein 2.3 Turbo Benziner in Frage... der 2.0 soll auch ganz haltbar sein. Denke, sind mit die besten, haltbarsten 4 Zylinder Turbos, die man kriegen konnte.
Stimmt....wenn alle 80.000-100.000 Ölsieb gereinigt wird
Leistungsmässig sind B235R mit sicherheit die sparsamsten :)
Meiner hat außerdem nur das Mobil1 bekommen. ;-)))
Als mein Vector bei Kundendienst war und ich einen 1,9Tid 9-3 fahren mußte, war das Saab-Feeling etwas im Keller... mein persönlicher Eindruck. Das paßt nicht. Natürlich muß das für den 9-5II nicht so sein....
P.S. Und ich bleib dabei.... die Auswahl an Individualistenkarren hat sich die letzten Jahre zwar nochmal deutlich verkleinert aber ein Franzose oder Italiener würde mir nieeee in die Garage kommen. Soviel Geld kann man im Alter (ab 3 Jahren) in diese Teile gar nicht reinpumpen. Ist halt einfach Schrott...
Zitat:
@niki9911 schrieb am 3. November 2014 um 20:56:59 Uhr:
Zitat:
... aber für mich kam damals nur ein 2.3 Turbo Benziner in Frage... der 2.0 soll auch ganz haltbar sein. Denke, sind mit die besten, haltbarsten 4 Zylinder Turbos, die man kriegen konnte.
Stimmt....wenn alle 80.000-100.000 Ölsieb gereinigt wird
Leistungsmässig sind B235R mit sicherheit die sparsamsten :)
...nee, nee, die Low Friction 205er Turbo-Reihe ist für mich nur technischer Murks, trotz Ölsieb und Mobil1-Öl oder LM öfter als 10.000 Km.: kapitaler Motorschaden mit 150.000, Turboschaden jetzt mit 170.000 Km. Dieser Wagen bekommt diesbezüglich nur aus den eigenen Reihen Konkurenz, nämlich vor 20 Jahren vom 9000 CS Turbo, der war noch defektanfälliger. Ich glaube dass meine SAABs eine Seele haben und meine Abneigung spüren, obzwar ich das Gesamtkonzept seit knapp einem Vierteljahrhundert regelrecht liebe...