*Komo Tec Kompressor Umbau*
Hi Jungs,
habe mich nun intensiv mit dem Thema beschäftigt. Firmen wie MTM, ABT und Wimmer Rennsporttechnik haben den Umbau aus dem Programm genommen. SLS und APR bieten ihn ohne TÜV an. Novidem AG und TTS in England sind zu weit weg, ESSE TUNING ist mir irgendwie nicht seriös genug, na da blieb nur Komo-Tec Performance übrig, die sowohl preislich wie auch hinsichtlich Erfahrungswerten überzeugen konnten.
Bin gerade in Kontakt mit den Jungs getreten und halte euch auf dem laufenden. Hat hier einer Erfahrungen mit Kompressor Umbau gesammelt 🙂
Oder Anregungen?
Beste Antwort im Thema
Hi @all, wusste nicht das noch Interesse besteht wie es weiter geht. Die Resonanz war ja fast zum Erliegen gekommen. Kann aber gerne auch hier noch weiter den Thread am laufen halten wenn Interesse besteht 🙂
Das neueste würde ja von Fb Freunden bereits mitgeteilt 😉
Wagen "fast" komplett lackiert, neue habe wegen missglückter Jaguar Alu Transplantation ( war mir und vielen anderen klar aber der damalige Karosseriebauer war von sich selbst zu sehr überzeugt und dachte er könne die Physik außer Kraft setzten ) zusätzlich erkrankte er während des Projekts ( Burnout ) so das mein Wagen halb zerlegt usw zu einem weiteren Karosseriebauer gebracht werden musste der wiederum die Hände über den Kopf zusammen schlug und den Wagen nur unter der Bedingung fertig stellen wollte wenn er ihn mehr oder weniger von Grund auf neu aufbaut, da er die diversen Unzulänglichkeiten ( Spaltmaße, weg gespachtelte Konturen im Kotflügel usw usw ) nicht unter seinem Namen ausliefern mochte. Gesagt getan. Mittlerweile war er samt Getriebe Instandsetzung bereits 7 Monate in der Werkstatt und TÜV abgelaufen, aber Heckflügel montiert. Mit dem Flügel wollte mir keiner eine HU geben, und andersherum keiner den Flügel eintragen ohne HU.
Schließlich über gute Kontakte gab es die HU bei GTÜ und dann später zu meinem Bekannten Ingenieur zu seiner Vertrauten TÜV Rheinland Prüfstelle. Letztendlich Felgen, Distanzscheiben, Heckspoiler, RS Heck und Rieger Front eingetragen damit ich jeglicher Überprüfung standhalten kann.
Zwischendurch wurden noch die ESD am RS Heck Angepasst und der Luftfilter wieder auf OEM Kasten zurück gerüstet mit K&N Luftfilter
3564 Antworten
Probieren kannst Du das, aber die Pumpen sind genau in dem Bereich ohnehin ein bissel anfällig. Jetzt fährst Du auch noch den vollen Druck den die Pumpen bringen... Du weißt schon was ich meine 😉
Ich würde das jetzt erstmal mit Bremsenreiniger sauber machen und noch mal kontrollieren.
Warum wurden die denn beim Umbau geändert wegen des inneren Kolbens ??Denke Du kannst das dann eh nur mit Komo lösen
Hi
Das genau gleiche hatte ich auch mal beim meinem s5 ( auch die Rechte HD Pumpe kann das sein ) und meine wurde getauscht 500€ das Pümpchen, war nix mit nachziehen oder neue abdichten !
Zitat:
@RS5 450 schrieb am 17. Oktober 2015 um 17:18:08 Uhr:
Warum wurden die denn beim Umbau geändert wegen des inneren Kolbens ??Denke Du kannst das dann eh nur mit Komo lösen
frag ich mich auch ?
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Ja die wurden umgebaut auf größere Fördermenge, außen Original, innen modifiziert.
Gerade mal einen kurzen Sprint auf der AB versucht, leider zu voll 🙁
http://youtu.be/Q_baLg65y6c
und wofür die platte? weil längere hub ?
Genau 😁 , ich wollte ja neue APR Tuning Pumpen kaufen. Aber Herr Koblitschek meinte das wäre die bessere Variante. Eventuell muss da echt eine neue Dichtung rein, Gehäuse ist ja OEM, aber der 🙂 macht so etwas nicht und will nur tauschen oder? Sonst muss ich bei Komotec einen Termin machen. Mal sehen.
meines Wissens gibts die nicht Einzeln
Denke der Kolben wurde geändert . Sonst gibt es wohl keinen Grund die HDP zu wechseln
gerade nachgesehen ;gibt nur die Dichtung unten
die Pumpe liegt bei 415€ 😉
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 17. Oktober 2015 um 18:44:04 Uhr:
meines Wissens gibts die nicht Einzeln
Nur wenn die umgebaut werden muss es doch auch Dichtungen geben, macht doch sonst keinen sin oder? Muss ich mal Montag klären.
Kann aber durchaus sein das wenn es ein Oring ist dieser als Einzelteil auf dem freien Markt zu bekommen ist .
von audi jedenfalls nicht; es wird aber wohl eine standarddichtung sein; die auch über den Zubehör irgendwo bestellbar ist
Der Kolben ist von unten mittig , dazu wird keine Dichtung angefasst