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Richtig runterschalten zum Beschleunigen?
Hallo zusammen,
ich fahre seit ungefähr einem Monat einen Schaltwagen und weiß nicht wie man runterschaltet um ne bessere Beschleunigung zu haben.
Nehmen wir an, ich fahre im 6. Gang auf der Autobahn mit 100km/h auf der mittleren Spur und will auf die linke Spur wechseln, wo die Autos deutlich schneller unterwegs sind.
Wenn ich nun rüberwechsel, braucht der Wagen im 6. Gang viel zu lange um zu beschleunigen.
Dann habe ich einfach mal die Kupplung getreten, bin in den 3. Gang gegangen und als ich die Kupplung losgelassen habe, hatte ich das Gefühl, ich wäre gegen eine Wand gefahren, so stark hat das geruckelt.
Kann mir nicht vorstellen, dass das gut fürs Auto ist.
Ich hab mal gesucht und irgendwas gelesen mit Zwischengas?? Das soll allerdings eher schädlich sein, wenn mans nicht drauf hat und außerdem dauert so ein Vorgang doch viel zu lange? Gibt es nicht einen einfacheren Weg um runterzuschalten?
Beste Antwort im Thema
Hilfe, da ist ja einiges schief gelaufen bei deiner Fahrausbildung!
So wie du dein Verhalten bei einem Überholvorgang beschreibst, bist du mit deinem Fahrzeug eine sehr große Gefahr für ALLE Verkehrsteilnehmer!
Ich rate dir dringend, dass du eine Nachschulung machst, schon im eigenen Interesse.
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346 Antworten
"Pubertät" ist die Zeitspanne, in der die Eltern "komisch" werden! :D
Zitat:
Nee, sieht man eigentlich nicht, würde ich sagen, zumindest wenn man mit "Ausdrehen" bis 4500 U/min meint. Wenn das Diagramm tatsächlich stimmt, müsste sonst der nächsthöhere Gang annähernd doppelt so lang sein, wie der vorherige, damit sich das ausdrehen lohnt. Ansonsten taugt jeder Schaltpunkt wo man bei min. 2000 U/min im nächsten Gang rauskommt.
Aber wirklich extrem der Verlauf
Und genau so schaltet er auch, wenn man Vollgas gibt, aber nicht den Kickdownschalter drückt. Denke auch, dass das sinnvoller ist bei ca. 2000 im nächsthöheren Gang rauszukommen.
Der Motor fährt sich übrigens toll. Trotz der extremen Spitze hat man über einen weiten Bereich mehr als 300Nm parat.
Im normalen Fahrbetrieb merkt man von dieser Charakterisitk sowieso nichts. Ist ja schließlich ein Gleiter, eher zum cruisen denn zum Rasen gedacht. Meist hält man sich im Bereich zwischen 1500-3000 auf - da hat man dan immer mehr als 350Nm.
Das einzige was an diesem Motor stört, ist das Geräusch. Ist halt nur ein Viezylinder.