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REX 125ccm; Offenes CDI 125 .. ? Mehr Power ?
Alle die einen Rex 125 ( RS 1000 ) Fahren, und meinten der könne ja
100 Fahren, dem sei gesagt; Is ´nicht ! Max. Geschwindigkeit 79 KM/H
:eek: Wer nun wirklich glaubt sich ein neues CDI zu Kaufen im Internet( Ich war auch mal so Dumm!) der tut sich keinen Gefallen, denn, einige funktionieren überhaupt nicht !! Ich hatte ein CDI gekauft, war exakt im Katalog beschrieben, doch es funktionierte nicht !
AUch nach mehrmaligen Hin - und Her, Ein und Ausbau Alt /Neu, nicht .
Das Alte funtionierte, das Neue nicht , Unkosten 47 Euro, weggeschmissen!
Diese REX 125 / RS 1000 ist gedrosselt und , wie einige andere schon sagten mehr oder weniger im Stadtbereich gedacht. Dort ist er gut dabei udn es macht Spass, Doch sobald eine Landstr, oder eine Vierspurge Bahn kommt wo 80 oder 100 Erlaubt sind, Uff, Angst , ein Schwerlaster nach dem anderen,,,,..!!
Ich Hasse es !
Ich wollte auch BAB Fahren, doch mit 78 KM/H , Lachhaft und Brandgefährlich.
Grüß Gott
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist.
Leistung bei dem Modell gewinnst du entweder aus Hubraum, Verdichtungserhöhung oder mehr Gasdurchsatz.
Antriebsseitig bringen die meisten Maßnahmen zwar spürbar mehr Durchzug aber eher gering mehr Endgeschwindigkeit. Für 5-10 km/h mehr reale Endgeschwindigkeit brauchst du i.d.R. schon etwas mehr Leistung.
Da kommt in Frage
- Zylinder Hubraum erhöhen oder/und Verdichtung.
Es gibt passende Zylinder die sich "-1" oder hochkompressions nennen ab 125ccm, wobei bei 125ccm die Verdichtung erhöht wird um mehr Leistung bei gleichem Hubraum zu erhalten. Mehr Huraum mit plug- and play Komponenten geht bis 160ccm (58.5mm) wobei es auch Zylinder gibt (-1 / hochkompressions) die gleichzeitig die Verdichtung erhöhen. Bei dem Motor bei guter Abstimmung kein Problem, solche Zylinder werden auch >20.000 km in der Praxis gefahren, mehr Langzeiterfahrung gibts da glaub ich nich nicht. die sind noch relativ jung.
- Alternative btw. Ergänzung wäre Durchsatz erhöhen durch den Luftfilter. Entweder den Original modifizieren und die Hauptdüse anpassen so das ZK Bild rostbraun ist oder einen Sportluffi einsetzen mit passender Bedüsung. CDI mit einstellbarem Zündzeitpunkt bringt bei höherer Verdichtung etwas. Bei den Standard CDIs gibts eine längliche metallblaue die bringt auch so spürbar mehr Druck. Keine Ahnung wie die heißt. Sie ist in einer Art Kühlrippengehäuse untergebracht. CDI Tuning bringt auch etwas, aber meist in dem Bereich wo man es besser messen statt spüren kann. Die meisten Menschen spüren erst ab >10% mehr Leistung.
- Antriebsmäßig Einsetzen einer vernüftigen Tuning Vario (Dual Ramp ist derzeit die stärkste erhältliche) - wenn noch Kraft obenrum vorhanden ist längeres Getriebe einsetzen. 14x38 oder 15x36 für diesen Scooter.
- CDI: Es gibt DC und AC CDi`s für diese Motorroller. Du musst schaun was du für eine verbaut hast, dann erst kannst du diese austauschen so das es auch ohne Änderugen funktioniert. AC kann man z.b. in DC ändern. Anleitung gibt es in Google. Musst du allerdings mit Stichwörtern wie GY6 Motor oder 152qmi Motor suchen. Der ist nunmal verbaut.
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42 Antworten
Zitat:
@ulrich05 schrieb am 22. April 2015 um 16:50:15 Uhr:
Wenn ich leichtere Rollen nehmen würde der Motor höher drehen und wäre am Berg vielleicht schneller. Nehm ich schwerere dann steigt eventuell etwas die Endgeschwindigkeit aber die Berge werden schwieriger. Bei einem größeren Zylinder muss auch die Vergaserbedüsung geändert werden. Das alles herauszufinden ist nicht so einfach.
Nö, du mußt das Rad nicht zweimal erfinden.
Termin beim TÜV geben lassen, zulassungsfähiges Setup in Empfang nehmen, technische Änderungen am Fahrzeug durchführen und anschließend das Ganze per Einzelabnahme eintragen lassen. Das ist alles.
Zitat:
@ulrich05 schrieb am 22. April 2015 um 16:50:15 Uhr:
Hallo habe auch ein 125er Rex Roller.
wie alt? Welche Geschwindigkeit steht in den Papieren?
Wenn 80 , wie ist er gedrosselt?
Kymco Super 8 das ich kaufen wollte war über den Vergaser auf 80 gedrosselt.
Dann ist es klar das Leistung fehlt wenn es bergauf geht und man kein richtiges Vollgas geben kann
Tüv is bei mir erstma zweitrangig ;)
Der Roller wird nicht sooo oft bewegt und wie gesagt, der soll nur so mind. 90 schaffen...will damit nich mit 130 über die Bahn heizen...aus dem Alter bin ich raus :D
Is der mit 82 im Schein...
Vergaser und so schau ich mir morgen mal an.
Klar hätt ich auch nen anderen nehmen können, aber da is unter 1.000 nix hier in der Gegend zu finden und bei 1.000€ kann ich fast zwei Roller aus meinem machen :D Deswegen hab ich weniger ein Problem, da mal 70€ in nen Zyliner und noch paar € in Düsen oder Vergaser zu stecken...
Und selbst wenn ich da alles einmal neu machen würde, isser immer noch günstiger und nur ein Spaßobjekt...
Hab da auch mal was von Nadel im Vergaser verstellen gelesen...sowas hab ich damals bei der Simmi auch gemacht :D muss mich mal bissl mit der Technik auseinander setzen...
Was hältst du davon deinem einen Kundendienst zu spendieren?
(ich bekomme bei meinem vor kurzem gekauften vermutlich erst in 2-3 Wochen einen Termin)
Was verstehst du unter Kundendienst?
Er meint eine Inspektion/Durchsicht des Fahrzeugs in einer Fachwerkstatt.
Das machen wir ja morgen...
Der Verkäufer gab mir ja ein Jahr Gewährleistung und hat seine Werkstatt zum Glück gleich nebenan...also kein Ding...
Aber ich befürchte, dass es nicht reichen wird, um den Roller auf mind. 90km/h zu bringen...
Weshalb sollte ein Fahrzeug das mit 82 km/h Höchstgeschwindigkeit angegeben ist 90 km/h laufen?
Oder reicht es wenn dir der Tacho 90 vorgaukelt?
Wenn er wenigstens nach Tacho 90 fahren würde, wäre das ja schon was...weil zur Zeit fährt er nach Tacho nur 70...
Und außerdem, im Schein is die Geschwindigkeit, die garantiert wird...bei meinem Passi steht auch 217 und er fährt locker 230...
garantiert?
habe ich da was verpasst?
sind das nicht nur rechnerische Werte? (ohne Extraausstattung)
wie genau ist denn der Tacho von deinem Passat bei 217 ? (Prüfstand)
Die 230 hat er laut GPS gehabt...aufm Prüfstand hatte er schon mehr...
Müsst ich nochmal aufs Protokoll schauen...
Zitat:
Hallo,
der 125ccm Rex ist mit Vmax 82 angegeben. Wenn der am Berg bei 18% auf 50 abfällt stimmt was nicht. Nach abbremsen an Spitzkehre fährt der locker bis 65-70 hoch.
Antriebsriemen zu alt ?
Antriebsriemen Nachbau ?
Rollen zu alt ?
Rollen falsch gewählt ?
Luftfilter zu ?
Der Torino wiegt schon 115 Kg leer. Mit mir sind es dann gut über 200 Kilo. Der Roller läuft sonst ganz gut. Auf der Geraden schaft er bei 7500 Umdrehungen gut 80 Km/h ( Tacho). Bei höheren Drehzahlen wird er unruhig. Ich kann aber damit leben. Er hat jetzt ca 3500 Km an Laufleistung und ist jetzt neun Monate alt. Ich will Ihn da auch nicht Quälen. Der Nächste wird größer. Bei einem Preis von 999 Euro steck ich keinen Cent mehr in irgendwelche Umbaumaßnamen (Wartung ausgenommen). Ich denke er hat sein Leistungsende schon erreicht.
Gruß
Mein Rex Milano wiegt 95kg mit mir 180. Laut Tacho läuft er zwischen 100 und 105.
Die 20 kg können keine 20km/h unterschied ausmachen bei gleicher Motorleistung zumal ich bei 100-105 nicht mal Vollgas geben muss was auch nicht mehr bringt.
Einen Drehzahlmesser habe ich nicht von daher kann ich nicht sagen wie hoch er da dreht.
Was ich mir schon überlegt habe ist die Rollen zu lassen und die Getriebeübersetzung zu ändern
Zitat:
Mein Rex Milano wiegt 95kg mit mir 180. Laut Tacho läuft er zwischen 100 und 105.
Respekt !!!
Bergab im freien Fall bin auchmal über 95km/h gefahren hatte dann aber schon ein bisschen Angst. Der Motor drehte lag dann bei 9000 Umdreheungen im roten Bereich. Seit ich letztens auf der Heimfahrt mein loses Hinterrad bemerkte ist mir klar das 80 bis 85 Km/h mehr wie genug sind. Wenn Dein Roller bei höheren Geschwindikeiten ruhig läuft ist das sicherlich OK.
Gruß
Ulrich
Dann würde ich mal nach der Vario sehen (lassen)