RDKS-Meldung auf der Autobahn, erst vor 3 Tagen platter Reifen und neuen montiert
Hallo zusammen,
habe den Wagen jetzt 5 Wochen. Letzte Woche Donnerstag auf der Autobahn das RDKS angesprungen und Druckverlust gemeldet. Hab dann geschaut und per "Fingerdruck" mal geprüft und gemeint wäre alles ok. Dann noch 60km nach Hause, dort nochmal geschaut und meinte alles wäre ok. Am Freitag morgen war der Reifen dann platt. Über Totalmobil angerufen und in der Audi-Werkstatt einen neuen Reifen bekommen.
Heute morgen auf der Autobahn nach ca. 100km wieder die Meldung. An der Tankstelle Luft geprüft und alle Reifen hatten 2,7 nur der neue hatte so 2,5. Ich weiss jetzt natürlich nicht wie viel da am Freitag drin war aber über das Wochenende (Wagen ist nur gestanden) war ja kein Druckverlust. Habe jetzt in den neuen Reifen auch 2,7 rein und habe das im System gespeichert.
Bin jetzt sehr unsicher, da ich heute abend noch 130km und morgen wieder 130km zurück fahren muss.
Kann es sein das ein neuer Reifen beim fahren nochmal etwas Druck verliert? Zeigt das System eigentlich nicht von welchem Reifen das Signal kommt?
Danke & Gruss
Uli
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35 Antworten
Mich befällt bei der Schilderung des Verlaufs das ungute Gefühl, als hätte man bei Audi vergessen, die neuen Werte für die Reifendrücke im MMI zu speichern. Das würde auch erklären, warum die Meldung nicht mehr kommt, seit du die aktuellen Werte gespeichert hast. Von daher sollte das jetzt passen.
Das wäre mir natürlich am liebsten. Falls die Meldung wieder kommt gebe ich hier auch Bescheid..und natürlich was dann die Abhilfe war...
PS: Was mich halt wundert ist, das die Meldung erst nach 90km Fahrt auf der Autobahn kommt wenn der Service vergessen hat die neuen Stände im MMI zu speichern...naja...ich schaue jetzt mal...
Die Meldung kommt nicht sofort. Je nachdem wieviel Luft pro Meter verloren geht, kann es dauern.
Das passive System, errechnet den Druckverlust über das ESP. Das ESP arbeitet nur während der Fahrt. Daher ist das normal, das er erst in 90km meckert.
Bin jetzt über 500km ohne Meldung gefahren.
Eine Theorie habe ich noch, die wahrscheinlich wirr ist: Bei dem neuen Reifen hat sich die erste Schicht (Noppen, usw.) bei der 1.Fahrt abgenutzt und das RDKS verwirrt. Vermutlich Unsinn, aber was besseres fällt mir nicht ein...
Einfach in Ruhe zurücklehnen und nicht so viele Gedanken machen... ;)
Nochmal ein Update: Meldung kam nicht mehr (jetzt 2.000km ohne Probleme gefahren).
Kann es wirklich sein das die Werkstatt (ist bei uns im Ort und geniesst eigentlich einen guten Ruf) den neuen Reifen nicht über das MMI "angemeldet" hat? Das wäre ja wirklich eine schlechte Leistung dann und das darf doch nicht passieren.
Wer weiss, wie beim Reifenwechsel gearbeitet wird, wundert sich da nicht drüber. Da sind Hilfskräfte im Akkord beschäftigt, und da ist dann keine Zeit, den Wagen nochmal zu starten und den Reifendruck zu programmieren.
Ich habe aber auch noch nie ein Auto mit korrektem Reifendruck bekommen - und sowieso nicht beim Quattro, der vorne und hinten mit unterschiedlichen Druck fahren sollte.
Zitat:
@chris_mt schrieb am 18. Juli 2016 um 14:14:07 Uhr:
und sowieso nicht beim Quattro, der vorne und hinten mit unterschiedlichen Druck fahren sollte.
Welche Empfehlungen gibt's denn konkret für den Quattro?
Ich habe vorne 2,5 und hinten 2,2 bar unbeladen. Mein Wert ab Werk war je Rad 0,1 bar niedriger. Das habe ich heute korrigiert. 245er 18 Zoll.
Der Aufkleber in dee Fahrertür ist extrem dämlich angebracht. Da muss man turnen um diesen zu lesen. Ich werde davon bald ein Foto machen. Besser ist das. Das Handbuch verweist auf den Aufkleber. Auch ziemlich dämlich, da können sie es auch gleich hin schreiben.
Zitat:
@Gonzo2028 schrieb am 18. Juli 2016 um 23:55:48 Uhr:
.....Das Handbuch verweist auf den Aufkleber. Auch ziemlich dämlich, da können sie es auch gleich hin schreiben.
Das Handbuch ist für alle B9, der Aufkleber ist je nach Typ unterschiedlich. Deshalb wird die Variante mit dem Hinweis gewählt.
Aber ein Handyfoto löst das Problem. Das Smartphone hat man eigentlich immer dabei.
Zitat:
@chris_mt schrieb am 18. Juli 2016 um 14:14:07 Uhr:
Ich habe aber auch noch nie ein Auto mit korrektem Reifendruck bekommen - und sowieso nicht beim Quattro, der vorne und hinten mit unterschiedlichen Druck fahren sollte.
Ich weiß auch nicht, wie ich die Bemerkung zu unterschiedlichen Luftdrücken vorne/hinten iVm quattro einordnen soll.
Ich fahre mit der 18er Sommerbereifung 2,8 bar rundum, im Winter werden die 17er 2,6 bar bekommen.
Türaufkleber für meine Bereifung als Bild anbei.
Am Aufkleber steht doch: 2.8 vorne, 2.6 hinten. Natürlich kannst du rundherum 2.8 fahren - ist halt hinten dann unnötig hart.
Der vordere Wert ist höher, da sich dort ja mehr Gewicht durch den Motor befindet.
Was sollte da beim Quattro anders sein?
Avant 1.4 TFSI falls es jemand interessiert :)