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Range Rover 4.4 TDV8 - Test
Gerade entdeckt, für jeden, den es interessiert, hier der erste Test des neuen Range Rover mit dem ebenso neuen 4.4 Liter Diesel-V8.
Das einzige, das mir an dem Wagen (abgesehen von den etwas peinlichen "Ringen" als Tagfahrleuchten) missfällt, ist der Automatik"wählhebel" oder eher -knopf. Wirklich passen will das nicht, aber es muss ja neu und anders sein.
Hier ist der Link zum (mittelmäßig langen) Testbericht:
Beste Antwort im Thema
Gerade entdeckt, für jeden, den es interessiert, hier der erste Test des neuen Range Rover mit dem ebenso neuen 4.4 Liter Diesel-V8.
Das einzige, das mir an dem Wagen (abgesehen von den etwas peinlichen "Ringen" als Tagfahrleuchten) missfällt, ist der Automatik"wählhebel" oder eher -knopf. Wirklich passen will das nicht, aber es muss ja neu und anders sein.
Hier ist der Link zum (mittelmäßig langen) Testbericht:
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19 Antworten
Zitat:
@Ingosonne schrieb am 11. Mai 2016 um 15:15:49 Uhr:
Bei meiner Anfrage um Hilfe ging es um den
Land Rover Range Rover TDV8 Vogue
EZ 09/2012
230 kW (313 PS)
Automatik
4367 cm³
müsste 8 Gang Automatik sein , mit diesem Drehknopf als Schaltung.
Wie ist die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges , des Motors etc.
Wie ist die Klimaanlage bei diesem Fahrzeug , weil ich hatte mal gelesen , das diese eine schlechte (schwache ) Leistung bzw. Wirkung im Innenraum hat.
Auf was sollte man beim Kauf achten ?
Würde mich freuen , was dazu zu erfahren.
Dann muss es der LM/L322 sein. Sorry, über das Modell habe ich keine Erfahrungen.
Hallo liebe Rangie Besitzer,
ich hoffe ich kann helfen. Ich habe einen L322 Modeljahr 2011. Dieser hat einen Drehknopf...!
Um gleich mal alle Unklarheiten zu beseitigen, verbaut ist in der letzten Baureihe des "eckigen" Flaggschiffs ein ZF 8 Gang Getriebe. Das runde Nachfolgemodel hat nun ein 9 Gang Getriebe, auch von ZF. Der Motor, 4.4 D ist in beiden Modellen nahezu identisch. Doppelturbolader mit unterschiedlichen Turbinengeometrie. Das neue Modell hat hier lediglich die neuste Ausbaustufe und leistet somit 340 PS, der Eckige "nur" 313 PS. Ein 4.4 D V8 mit über 300 PS stellt in jeder Situation ausreichend Kraft und Durchzug zur Verfügung, die Frage nach ausreichend Leistung ist also absolut Makulatur! Eine mangelnde Leistungsfähigkeit der Klimaanlage ist mir nicht bekannt, hier hat der Besitzter wohl eher an der Wartung der selbigen gespart! Meiner friert mich auf dem Sitz fest, wenn ich das möchte! Die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs ist absolut gegeben, ich möchte nie wieder wechseln...! Ich bin Daily Driver mit ca. 90 km. Der Dicke läuft wie ein Uhrwerk. Noch kurz zur Standheizung. Die werkseitig verbauten Standheizungen von Land Rover sind keine herkömmlichen, sondern sind eigentlich nur auf das defrosten der Scheiben und das Aufwärmen des Motors ausgelegt. Das aufheizen des Innenraums ist nahezu nur ein Nebeneffekt.
Mein Tipp abschließend, bevor man sich ein Auto dieser Güte zulegt sollte man sich vorher gut einlesen (!) und mit einer Investition von guten 40k rechnen. Der Markt aktuell gibt ca. 70 Fahrzeuge her (Quelle mobile.de). Alles unter der Schwelle 40k ist schon eher mutig!!! (Vorsicht, bei 120'km ist ein neuer Keilriemen fällig, Kosten ca. 1.000 EUR) Nach dem Kauf sollte noch ausreichend Geld auf dem Konto sein, um das Fahrzeug auch standesgemäß Warten zu können. Ein Wartungsstau kann schnell in 4.000 EUR Höhen schnellen....
Aber, der letzte Eckige Nachkomme des Urahn ist jeden Cent wert! Also los geht's ??
Ich weiss gar nicht, wieso es vielen so sehr um die "Leistung" geht.
Mein 2008er TDV8 fuehlt sich durchaus "adaequat" motorisiert, aber wahrlich nicht muskuloes an. Ich denke, darran wird auch die Steigerung auf 313 oder gar 340 PS nicht viel aendern. Es ist nun mal ein grosses, schweres, quadratisches Auto. Wenn man da auf die "Leistung" guckt, muss es eben der SVR oder gar ein komplett anderes Auto sein...
Die Bewertung der unterschiedlichen Leistungsstufen beim Diesel V8 sind m.E. eher unter "ferner liefen" abzuhaken. Das Auto "bewegt" sich halt "ausreichend" schnell... Mehr darf man dem Ding nicht abverlangen. Oder wollt Ihr damit einen X6 M auf der Autobahn abhaengen... Dafuer wurde das Auto nicht gebaut.
Dem kann ich nur beipflichten, Kraft und Durchzug ist in jeder Lage vorhanden...
Ein Zitat aus dem oben genannten Test von automotorsport: "...Ein Wert verdeutlicht die neue Kraft besonders deutlich: den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h hakt der Diesel-V8 in gerade einmal 5,1 Sekunden ab. Damit ist er in dieser Disziplin sogar fixer als der 510 PS starke Kompressor-Benziner, der weiterhin im Programm bleibt..."
Nichtsdestotrotz wird Er niemals ein "Racer" werden, aber das will Er auch nicht sein, dafür hat Er eh viel zuviel auf den Rippen!!! ??
Gute 2,6t wollen ja schließlich nicht nur beschleunigt werden, sie müssen auch wieder verzögert werden (ich liebe die Funktion der Kollision-Warnung)!
Bei einem Motortuning wäre ich vorsichtig, gerade wenn man hier auf unprofessionelle Chipboxen zurückgreift. Zumal wie gesagt die Power in jeder Lebenslage ausreicht. Ob der Hobel nun 313 oder 340 PS hat... who cares! ??
Bei dem PSA "Achter" wäre ich noch vorsichtiger, ich kenne zwar den Motor nicht, habe aber sehr häufig gehört, dass er nicht der standfeste sein soll, dann würde ich ihn nicht noch mehr belasten.
Grüße Euer
2buddies
Achso....X6...what ever... ;-)
Kann der das auch, oder kann der nur Schnell auf der Autobahn?
P.S. Der wiegt auch 2,3t...!