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Radlager lässt sich nicht von Antriebswelle abziehen (X5 E70)
Hallo Zusammen!
Ich bin gerade dabei die vorderen Radlager am X5 (E70, 2008) zu wechseln, bekomme aber die alte Radnabe nicht von der Antriebswelle runtergezogen. Der Abzieher mit 3 Klauen ist schon recht kräftig, da bewegt sich aber erstmal garnichts... trotz WD-40 und Bunsenbrenner (nicht zusammen!).
Habe eigentlich keine Lust die Antriebswelle mitauszubauen, hat jemand ne Idee? Oder gibt's da bessere Abzieher?
Bevor einer frägt... die vier Vielzahn-Bolzen und die Achsmutter sind natürlich draussen.:D
Vielen Dank für Eure Hilfe und beste Grüsse,
--Pete
Zur Vollständigkeit die wichtigsten Anzugsdrehmomente (laut BMW TIS) bei der Operation, da die Frage immer wieder auftaucht:
Bremsträgerbolzen (2x): Torx E18, 110 Nm
Achsmutter: Aussenvielzahn 36mm, 420 Nm
Kugelbundschrauben der Nabe (4x): Innenvielzahn (XZN) M12 (neue Nabe kommt mit Torx T60 Schrauben), 80 Nm + 90°
Beste Antwort im Thema
Anbei Fotos meines "Ausdrückers". Kann man sicher noch schöner machen oder direkt lange Schrauben nehmen, die in die Gewinde der Nabe gedreht werden. Da die Nabe sowieso mit getauscht wird, ist es auch nicht so schlimm, wenn die Gewinde beschädigt werden. Bei mir hat es damit wunderbar funktioniert.
Und zum Einsetzen der Antriebswelle in die neue Nabe hatte ich nach gründlicher Reinigung überhaupt keine Schwierigkeiten, ging mit der Hand rein. Verzahnung hab ich mit Staburags eingeschmiert, falls es noch mal nötig sein sollte, zu demontieren.
Gruß
Bernd
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22 Antworten
laut diesen Videos lässt sich die Radlager vorne ganz unkompliziert wechseln!
Klar, wenn's nicht festsitzt ist es ein Kinderspiel. Wobei ich den Videos nur bedingt glaube. Schon süss wie der mit dem Hämmerchen aus dem Badtelkasten ein bisschen drauf rumklopft und dann das Teil so einfach runterkommt. War wohl keine 200000 km auf der Welle.
Oder er hat"s vorher abgezogen und dann zu illustrorischen Zwecken die einfache Version gefilmt.
Oder halt voll Glück gehabt.
Gruss
Pete
Also bei mir gingen die Antriebswellen nicht raus. Hatte einen großen Schremm Abzieher, der hat die erste Welle gelöst, bei der 2. ist er dann gebrochen.
Ich hab mir dann eine Hydraulikpresse mit 20t Presskraft gekauft und selbst mit der hatte ich ordentlich zu kämpfen, vor allem an der VA. Ich hatte hinten sogar den ganzen Radträger samt Antriebswelle ausgebaut und mit einem 7,5kg Hammer + Hartholz im Schraubstock draufgeschlagen. Irgendwann wars mir wurst und ich hab das Holz weggelassen und nur noch mit brachialer Gewalt versucht, die Welle aus dem Mitnehmer zu bekommen - keine Chance.
Mit der Hydraulikpresse ging es dann verhältnismäßig gut raus, aber es brauchte trotzdem Zeit.
Welle und Radträger hab ich dann natürlich ersetzt nach dem Wutausbruch ;)...
Also Radlager tauschen kann ganz gut mit Hobbywerkzeug gehen wenn man Glück hat, im Normalfall sind die Antriebswellen aber sehr fest im Mitnehmerflansch drin und kommen mit einfachem Abzieher nicht raus.
Wenn die Welle draußen ist, dann muss die Welle aber auch wieder in das neue Lager rein. Die bekommt man ebenfalls nicht weit genug, um die Mutter drauf zu bekommen. Und selbst wenn man die Mutter 3 Umdrehungen drauf bekommt, ist das Gewinde nicht stabil genug. Man braucht also im Normalfall auch noch einen Einzieher für die Antriebswellen, wenn man nicht hinten drauf hämmern will und die Welle beschädigen möchte.
Also Antriebswellen sind definitiv was für Leute mit viel Zeit und Werkzeug, oder doch besser was für die Werkstatt.
Grüße
Ich versuche mein Glück :) , hab ja beim Federwechsel aus der ganzen entstandenen Hektik die falsche Seite zum Radlagerwechsel in Auftrag gegeben xD Hab auf der linken Seite,nicht immer..? , in Linkskurven ein leises hochfrequentes Geräusch. Mache das ganze dann zusammen mit dem Bremsbelagwechsel in 10tkm
Ich hänge mich hier nochmal dran, weilich kürzlich beidseitig die Radnaben wechseln mußte.
Zunächst komplette einbaufertige Naben, weil sie derzeit preisgünstig angeboten wurden, und ein Wechsel der Lager keinen nennenswerten Preisvorteil brachte.
Also. Bremssattel und Bremsscheibe ab, Querlenker und Spurstange ab, Mutter der Antriebswelle ab, Schrauben der Radnaben raus. Und dann ...... Feierabend.
Somit, Dreiarm-Abzieher der massiveren Sorte (keine Baumarktware), Druckluft-Schlagschrauber der 15kg-Klasse.
Millimeterarbeit. Zwischenzeitlich mit schwerem Hammer auf die Nabe klopfen, damit sich Rost und Dreck löst.
Am Ende 90min Zeitaufwand pro Seite und 35€ für die Nutzung der Hebebühne einer Selbsthilfewerkstatt nebst Leihgebühr für Abzieher und Schlagschrauber. Insgesamt also 180€. BMW hätte daraus eine 1000€-Nummer gemacht.
Dann hast du Glück gehabt, dass es so gut rauskam. Bei mir hat es einen massiven Schrem Abzieher für 400 Euro zerrissen und es hat nur noch eine 20t Hydraulikpresse geholfen.
Grüße
Ich kann aber den Grund für die Schwierigkeiten nicht nachvollziehen.
Ein Pinsel mit etwas Fett bei der Erstmontage im Werk, und alles ist gut.
Produktwerbung geht irgendwie anders.
Zitat:
@Tminar schrieb am 16. März 2021 um 14:42:45 Uhr:
Ich kann aber den Grund für die Schwierigkeiten nicht nachvollziehen.
Ein Pinsel mit etwas Fett bei der Erstmontage im Werk, und alles ist gut.
Produktwerbung geht irgendwie anders.
Ist extra so gemacht damit die Schrauben nicht so stark belastet werden ;) xD
Ging das neue Radlager leicht auf die alte Antriebswelle drauf ?