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Q6 e-tron (2022/2023): Allgemeine Diskussion
Es handelt sich hier um den Nachfolger des aktuellen Audi e-tron.
Laut dem aktuellen AMS-Artikel wird der Q6 e-tron ein halbes Jahr nach dem elektrischen Nachfolger des Porsche Macan erscheinen. Heißt Vorstellung wohl in der zweiten Jahreshälfte 2022, Marktstart aber vielleicht erst 2023. Beide stehen auf der neuen Plattform PPE (Premium Plattform Electric). Der Name muss zwar noch rechtlich geklärt werden, ich rechne aber nicht damit, dass der Wagen als Q5 e-tron auf den Markt kommt.
Quelle:
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Bisher ist zwar nicht von zwei Bauformen die Rede, ich rechne aber erneut mit einem klassischen SUV-Design und einem Sportback. Laut einem älteren Artikel der AutoBild ist hier nicht nur mit einem SQ6 e-tron, sondern auch einem RS Q6 e-tron zu rechnen.
Videobeitrag der AutoBild:
https://www.autobild.de/.../...g-motor-ps-reichweite-kwh-15209215.html (AutoBild-Quelle)
https://www.youtube.com/watch?v=KFvxn0uUO-M (YouTube-Quelle)
Beste Antwort im Thema
Hmmm immer dicke SUVs. Ich hätte gerne einen A4 oder A6 Etron. Aber das ist OT.
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2656 Antworten
Wenn ich so das Verhältnis bei anderen Modellen (Q4) sehe und der RWD mit grossen Akku 307PS hat, würde ich von grob 260 PS ausgehen.
Aber das ist nur Kristallkugel
Ich weiß auch nicht genau warum. Aber ich hab ne mentale Sperre, E Auto unter 300ps zu wollen. Will schon den Punch an der Ampel haben.
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 25. April 2024 um 22:49:22 Uhr:
Wir sind uns nicht alle einig, ich halte die Einwände gegen die Preisgestaltung einfach für verblendet oder für tendenziös.
Nur mal so zum Vergleich:
2 Klassen drunter: Volvo EX 30 Plus AWD; 69 kWh Batterie; maximale Ladeleistung DC 157 kW und Durchschnitt von 111 kW; Grundpreis 46490 €.
E-Mobilität ist nicht günstig. Die Preise für den Q6 sind aber angemessen.
Solche Autos werden zum Großteil geleast. BMW haut den iX3 zur Zeit für 399 bis 499 Euro raus. Klar kann der weniger, aber mir fiele im Traum nicht ein, für den q6 das Dreifache ausgeben :eek:
Zitat:
@audicle schrieb am 27. April 2024 um 12:38:26 Uhr:
Gibt es schon Infos ob der kleine Q6 RWD (Batterie) die gleiche Ladeleistung haben wird wie der “große” RWD (Batterie)?
Geht auch technisch gar nicht. Da die Zellspannung gesetzt ist bei einer Batterie mit der gleichen Zellchemie und die Zellen in Reihe geschaltet sind, erreichst du eine größere Ladeleistung und Entladeistung nur durch mehr Zellen ohne die Zellen zu grillen. Ergo: Je kleiner die Batterie von der Kapazität, desto geringer ist die Ladeleistung.
Da der RWD mit kleiner Batterie 16,6% weniger Zellen hat, gehe mal von auch von einer max Ladeleistung von 15-20% weniger aus als bei der großen Batterie. Sprich wird der 215-230 kW Peak haben. Und damit nur noch knapp über max Peak der 400 V Technik. So gesehen sind die 800 V bei der kleinen Batterie nur noch sehr wenig relevant.
Habe mir jetzt den Taycan Prefacelift angesehen.
Der hatte im Gegensatz zum e-tron GT ja zwei Batteriegrößen (93,4 / 79,2).
Die Große hat 270kW und die kleine 225kW max. Ladeleistung.
Dh. wir sollten beim “kleinen”Q6 dann hoffentlich bei ~220kW liegen.
Spannend ist da noch die kleine Ladekurve…
Zitat:
@audicle schrieb am 27. April 2024 um 19:46:47 Uhr:
Habe mir jetzt den Taycan Prefacelift angesehen.
Der hatte im Gegensatz zum e-tron GT ja zwei Batteriegrößen (93,4 / 79,2).
Die Große hat 270kW und die kleine 225kW max. Ladeleistung.
Dh. wir sollten beim “kleinen”Q6 dann hoffentlich bei ~220kW liegen.
Spannend ist da noch die kleine Ladekurve…
Interessanter Ansatz. Beim "kleinen" Taycan liegt die Ladeleistung 10-80% im Durchschnitt bei 157kW. Wenn das der Wert des Q6 mit kleiner Batterie wäre, wäre das eigentlich auch noch recht gut.
Zitat:
@Lattementa schrieb am 27. April 2024 um 18:30:44 Uhr:
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 25. April 2024 um 22:49:22 Uhr:
Wir sind uns nicht alle einig, ich halte die Einwände gegen die Preisgestaltung einfach für verblendet oder für tendenziös.
Nur mal so zum Vergleich:
2 Klassen drunter: Volvo EX 30 Plus AWD; 69 kWh Batterie; maximale Ladeleistung DC 157 kW und Durchschnitt von 111 kW; Grundpreis 46490 €.
E-Mobilität ist nicht günstig. Die Preise für den Q6 sind aber angemessen.
Solche Autos werden zum Großteil geleast. BMW haut den iX3 zur Zeit für 399 bis 499 Euro raus. Klar kann der weniger, aber mir fiele im Traum nicht ein, für den q6 das Dreifache ausgeben :eek:
Den iX3 für 399-499€ raushauen klingt ja schon nach tiefster Verzweiflung. Aber verständlich wenn man das als Kunde nutzt.
Zitat:
@Lattementa schrieb am 27. April 2024 um 18:30:44 Uhr:
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 25. April 2024 um 22:49:22 Uhr:
Wir sind uns nicht alle einig, ich halte die Einwände gegen die Preisgestaltung einfach für verblendet oder für tendenziös.
Nur mal so zum Vergleich:
2 Klassen drunter: Volvo EX 30 Plus AWD; 69 kWh Batterie; maximale Ladeleistung DC 157 kW und Durchschnitt von 111 kW; Grundpreis 46490 €.
E-Mobilität ist nicht günstig. Die Preise für den Q6 sind aber angemessen.
Solche Autos werden zum Großteil geleast. BMW haut den iX3 zur Zeit für 399 bis 499 Euro raus. Klar kann der weniger, aber mir fiele im Traum nicht ein, für den q6 das Dreifache ausgeben :eek:
Kann ich nicht bestätigen. iX3 Impressive LF 1.13, Q6 etron 1.31. Sehe da keinen Faktor 3. Listenpreis ungefähr gleich.
Jeweils 36M/25.000km/0 Anzahlung. Grosskunde GK.
Da haste aber schlechte GK Konditionen bei BMW :D
Alles über 1 ist bei BMW, selbst bei den BEV, tatsächlich grottenschlecht. Gerade für die alte Mühle iX3, völliger Wahnsinn, dafür mehr als LF 1 auszugeben. Das Auto ist am Ende des Lebenszyklus, nächstes Jahr kommt der Nachfolger, der alles anders macht. Das drückt den LF eig gerade massiv bei dem Auto.
Bei mir tauchen die IX3 Angebote seit Wochen im Feed auf
LF 0,4 blablabla
Wer will denn auch so ein technologisch veraltetes Auto fahren?
Jeder, dem das reicht.
Zitat:
@DerJohann2903 schrieb am 27. April 2024 um 22:54:51 Uhr:
Bei mir tauchen die IX3 Angebote seit Wochen im Feed auf
LF 0,4 blablabla
Wer will denn auch so ein technologisch veraltetes Auto fahren?
Was meine Frau nicht schaffte , schaffte jetzt der Q6........hab zu BMW gewechselt. Danke Audi
Zitat:
@StefanLi schrieb am 28. April 2024 um 13:15:37 Uhr:
Jeder, dem das reicht.
Aber dann ist man per se kein Q6 Kunde.
Man sollte sich nur die Frage stellen, welchen Vorteil einem etwas wert ist. Diese grundsätzlichen Aussagen halte ich für wenig überlegt.