Probleme mit Subaru BJ 2006 Gas (SGS) 158PS - Zuverlässigkeit?

[Multimeter21432]

Hallo,

aus Frust über Subaru, möchte ich hier mal ein paar Eckdaten zu den Problemen mit meinem Subaru Forester veröffentlichen.

Es würde mich freuen, weitere Erfahrungen zu lesen. Ich bin derzeit am überlegen den Wagen abzugeben, da ich sehr unzufrieden mit der Qualität (die so hoch angepriesen wird) von Subaru bin.

Mein Report:

50.000 km Ansaugventile defekt, Rep. Kosten ca. 500€ (trotz Abzug von Kulanzbetr.)

70.000 km Gasventil defekt , Rep. Kosten ca. 500€ (trotz Abzug von Kulanzbetr.)

75.000 km Stoßdämpfer hinten defekt, Rep. Kosten ca. 1000€ (keine Kulanz!)

Zur Zeit bin ich 77.000 km mit dem Wagen gefahren und bin gespannt, wann die nächste Reparatur anfällt.

Alle genannten Probleme sind keine Einzelfälle und in der Subaru Szene bekannt.

Bisher habe ich noch kein Auto gehabt mit soviel Reparaturen. Nicht einmal mein Ford Mondeo (bei dem ich keine hohen Qualitätsansprüche stelle) bereitet mir soviel Ärger. Zudem ist die nächste Werkstatt eine halbe Weltreise entfernt, was stets hohen zeitlichen Aufwand bedeutet. Das war mir vorher bekannt, aber ich dachte ich brächte da nicht monatlich hin.

Alles in allem, frage ich mich, wie die Kundenzufriedenheitswerte bei Subaru zusammenkommen?

FYI: Verbrauch: ca. 11 Liter Gas bei normaler Fahrweise

Der neue Subaru Diesel scheint ja auch Ärger mit Kupplung und Rußfilter zu machen, wahrscheinlich werde ich jetzt wieder auf VW umsteigen. Der Amarok kostet nicht mehr als ein Forester.

[Achsmanschette41164]

Es ist immer wieder interessant zu lesen wie schlecht doch die Qualität bei Subaru ist. Das Stoßdämpfer bei 70000 km kaputt gehen können ist doch normal. Was nutzt mir ein Anhänger mit Tandemachse wenn ich ihn falsch belade und aus 50 kg Stützlast auf einmal 500 kg werden.Welcher Stoßdämpfer soll das auf dauer mitmachen. Dann diese vergleiche gegen Audi oder VW mit dem nie so ein Anhänger gezogen wurde. Eine Gasanlage ist nun mal nachgerüstet und hat nichts mit Subaru selbst zutun. Wie hoch ist den die Ausfallquote bei anderen Herstellern,sofern sie überhaupt Gasanlagen verbauen. Außerdem gibt es progressive federn die ich bei einigen Kunden schon verbaut hab. Die fahren jetzt schon seit mehreren Jahren täglich mit Anhänger(Garten Landschaftsbauer) und haben keine Probleme. Man sollte schon so ährlich sein und zugeben das man es übertrieben hat und nicht irgend welchen mist verbreiten.

[Fensterheber136603]

DANKE OSSI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Federspanner22839]

Danke ,erstmal

hatte Unterlagen nicht dabei ,Subaru Forester hat 125 PS,Bj. 2005 und des ist eine Gasanlage von Teleflex Typ SGI III

Gasanlage Einbau bei 65 tkm ,bin jetzt bei 107 tkm

hatte Nachtschicht ,deshalb Sorry ,wenn die Daten auf den Kopf nicht 100 % waren.

Kaltstartprobleme:

Der Wagen springt ,wenn er kalt gut an,läuft natürlich die ca. ersten 2 km auf Benzin,der Fehler tritt jedesmal auf ,wenn die Anlage automatisch dann auf Gas umspringt ,dann ist das rechte rote Lämpchen

dauernd an und der nervende Piepton,auch mal kurzes Ausschalten der Gasanlage hilft meistens nicht.

Erst wenn man noch ein paar km nachdem die Gasanlage versucht auf Gas anzuspringen gefahren ist,dann den Motor paar min. abstellt,dann läuft die Gasanlage einwandfrei.

Wenn der Motor warm ist,z.B.: kurz beim Baumarkt ,danach den Wagen startet klappt alles einwandfrei

Vorschlag probiere ich bei der nächsten Fahrt mal aus,werde nächste Woche mal zu einen freien

Gaswerkstatt fahren.

Ansonsten ist es ein gutes Auto,habe auch einen Motorradanhänger,fährt damit prima,Rückwärtstgang ist

nur ziemlich hakelig

Nur der Subaruhändler hat mir vor guten 2 Jahren das Auto mit Einbau einer neuen Gasanlage angeboten,

dann muß es auch funktionieren ,hatte bei der Inspektion bei 105 tkm 1200 Euro bezahlt

MfG

Frank Schlesiger

[Multimeter21432]

Dann will ich mal weiter von der Karre berichten. Eigentlich wollte ich den Wagen bereits abgeben, aber der Rückkaufwert war so mies, dass ich ihn dann doch behalten habe. Vielleicht war das ein Fehler...

 

- 79.000 km: Sekundärluftpumpe defekt - wieder etwas, was nicht passieren darf!

- 85.000 km: Bremsen vorn (das ist OK für mich)

- 107.000 km: Koppelstange / Stabilisator vorn erneuert (naja, das habe ich beim Audi auch mal gehabt....)

- Auspuff geschweißt (hmmmm ...)

- 115.000 km nach 8 Jahren Batterie getauscht ( ... )

- 125.000 WIEDER NEUE FEDERBEINE (1000€ +++ HAMMER - FEHLKONSTRUKTION)

- 134.000 KUPPLUNG NEU (das habe ich noch bei keinem meiner Autos gehabt!!!!)

 

Alles in allem würde ich keinen Subaru wieder kaufen. Man hat nur Ärger damit.

Unser Ford Modeo BJ 2005 2.0 TDCI hat jetzt bereits 260.000 km auf dem Buckel und rennt ohne Probleme.

Das hätte ich so überhaupt nicht erwartet.

[Federspanner22839]

Hallo

meine Probleme waren nur mit der Original Subaru Gasanlage

Habe jetzt eine von StarGas ,mußte nur öfters zur Gaswerkstatt ,bis diese Anständig läuft,

das einzige Manko ,ich kann nicht sofort auf der Autobahn fahren,Gasanlage muß vorher angesprungen sein,auf der Autobahn schaft es die Gasanlage nicht,Mechaniker meinte das Thermosthat wäre defekt.

Von 70000 km - 155000 km

sonst teure Reparaturen

120000 km Motorinspektion 1200 Euro

130000 km neu Kupplung 900 Euro

[Antriebswelle11885]

Zitat:

@Gruener_Jaeger schrieb am 30. Juni 2015 um 11:37:20 Uhr:

Eigentlich wollte ich den Wagen bereits abgeben, aber der Rückkaufwert war so mies, dass ich ihn dann doch behalten habe. Vielleicht war das ein Fehler...

Genau diesen Fehler habe ich auch gemacht, einfach zu lange gewartet. Bis auf ein paar Ausnahmen hatte ich bei meinem exakt die selben Mängel. Trotz, dass der Wagen komplett bei Subaru Checkheftgepflegt war, knapp 150.000km auf der Uhr hatte, nur 2 x im Jahr einen kleinen Wohnwagen gezogen, kein Gelände, keine Orgien, nix, ganz normal benutzt wurde, kam immer was neues hinzu. Von Ende 2013 bis Ende 2014 habe ich knapp 3.000,- da rein gesteckt und ein Ende war nicht in Sicht. Die Sekundärluftanlage und die komplette Gasanlage (Düsen, Verdampfer) standen auch wieder auf Messers Schneide, zudem schienen die hinteren Dämpfer, Radlager und die Auspuffanlage bald die Grätsche zu machen.

Abgestoßen habe ich den dann Anfang des Jahres, bei VW wollte man mir nur 3.000,- geben... ich habe ihn dann sehr gut bei Subaru in Zahlung gegeben und einen neuen XV mit 5 Jahren Garantie, aufgrund Prämie + Hausrabatt zu einem guten Preis gekauft. Das zuvor reingesteckte Geld war aber trotzdem weg, durch die Rabatte und Prämien aber halbwegs aufgefangen... Aber wie heißt es: Lieber ein Ende mit Schrecken....

Grundsätzlich sind wir eine Subaru-Familie und haben insgesamt knapp 7 Fahrzeuge von der Marke gehabt. Der SG Facelift mit 158PS war der schlechteste und teuerste von allen. Die älteren SG und die SF mit 125 PS hatten keine Sekundärluftanlage, keine Abgas-Verschlimmbesserungssysteme und keine unnötige Leistungssteigerung. Ohne diesen ganzen Mist liefen die Kisten tadellos und ohne grobe Mängel. Und wenn dann noch Teleflex LPG hinzukommt, dann wirds richtig teuer. Zumindest für den 2. Besitzer und wenn die Laufleistung an die 100.000km geht. Der SG Facelift war mit der heißen Nadel zusammengestrickt, damit Subaru in Europa zur damaligen Zeit überhaupt die geforderte Schadstoffklasse erreichen konnte. Ecomatic wurde nur mangels Diesel oft kostenlos nachgerüstet, weil die Kisten unter 12 Liter kaum zu fahren sind und damit nahezu unverkäuflich gewesen wären.

Aber das hilft Dir jetzt auch nicht weiter... Vielleicht solltest Du dich doch noch trennen, bevor es zu spät ist.

PS: Hast Du eigentlich schon bei 105.000km den Zahnriemen machen lassen mit der erforderlichen Motor-Ventileinstellung bei Gasbetrieb? Wenn nicht, dann spar schon mal 1.500-2.000,-€!