Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Aua!
Zitat:
@JoergMeis schrieb am 27. Jan. 2017 um 23:18:45 Uhr:
Sonnenrollo im dach fährt wie von Geisterhand ...
Lautstärkenregler und lenkrad tasten fallen aus, somit kann ich nicht mehr leider odeg lautr machen.
Das kenne ich beides sehr gut :-(
Bei mir sind es zwar eher die Titel-vor-zurück-Tasten...geschenkt...
Die Häufigkeit schwankt je nach Stand des letzten total Upgrade...
Das mit der Alarmanlage kenne ich nicht selbst, weil ich keine habe, aber von nem Freund mit ner V-Klasse...
Seit das Mitteldisplay nicht mehr total ausfällt beobachte ich von Zeit zu Zeit ein Abdunkeln, bei dem es etwa so dunkel wird wie man es beobachten kann (bei Zündung aus und Verweilen im Auto) beim Herunterfahren kurz vor dem kompletten "Abschalten zum Stromsparen".
Das lässt sich nicht korrigieren und bleibt bestehen bis zum nächsten Zündung Aus, Tür auf, Tür zu.
Am 7.2. darf er endlich mal wieder für angekündigte 3 Tage in die Werkstatt wegen der StartStop-Problematik, dann werde ich das ansprechen.
@ JörgMeis: So ganz schlau werde ich nicht aus deinem Bericht, daher folgende Nachfragen.
Dein Händler schlägt Dir sogar eine Rückabwicklung vor, Du traust aber der verbesserten Zuverlässgkeit eines dann neuen XC90 und deiner Meinung nach immer noch zu neuem nicht und lehnst es deshalb Deinerseits ab ?
Und Volvo D will gar nix davon wissen, in der Form, dass sich nicht entsprechend bei der Händlerunterstützung für eine Wandlung beteiligt wird? Oder stimmt man nur einer jetzt schon vereinbarten Wandlung in 1-2 Jahren nicht zu ?
Vielleicht präzisierst Du noch mal. Alles etwas seltsam. Danke.
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So, nun habe ich auch mal einen "richtigen" Fehler (der im Fahrzeug abgelegt wird).
Mein Start/Stop funktioniert ja schon seit Wochen nicht mehr. Laut meines 🙂 liegt es an der Außentemperatur (hier in Mitteldeutschland immer so zwischen -3 und +3°C 🙄🙄). Komischerweise funktionierte S/S 2 Tage lang, als er vom letzten 🙂-Besuch kam (2 Tage Aufenthalt).
Heute morgen nun die Meldung: "Start/Stop-Service notwendig".
Mein 🙂 gab mir einen Termin für Donnerstag Nachmittag. Früher ginge nicht, weil heute und morgen das gesamte EDV-System neu aufgesetzt wird, wegen der ganzen neuen Fahrzeuge 😕... In diesen Tagen hätte er noch nicht einmal einen Tester, um Fehler auszulesen 😕...
Auf meine Intension, gleich neue Updates aufzuspielen, meinte er, dafür wäre keine Zeit. War es nicht so, daß laut Volvo bei jedem Werkstattaufenthalt Updates eingespielt werden sollen/müssen??😕
Meiner war letzte Woche auch beim 🙂 weil der Turboschlauch gerissen war, hatte auch nach den Update's gefragt, insbesondere weil bei mir VOC in unregelmässigen Abständen nach einem Service fragt.
Es wurde nur ein VOC Update aufgespielt, was aber am Problem nichts geholfen hat, diese Woche schon 2 mal Fehlermeldung.
Geht also gleich nach dem Urlaub wieder zum 🙂
Gruss
Albert
@danfried Wie will Dein 🙂 das wissen, wer in seiner EDV nicht nachschauen kann? 😕 Übrigens SSA hat es bei mir auch bei -10°C getan - das konnte Audi bis Mj. 13 nicht, da war unter +5°C nixe mitte Statt-Stoooohp
Tja, das frage ich mich ja auch...
Ich will nicht wissen was mansch ein Dicker nach der Garantieablauf in der Unterhalt kostet
Zitat:
@danfried schrieb am 31. Januar 2017 um 14:30:06 Uhr:
Auf meine Intension, gleich neue Updates aufzuspielen, meinte er, dafür wäre keine Zeit. War es nicht so, daß laut Volvo bei jedem Werkstattaufenthalt Updates eingespielt werden sollen/müssen??😕
Bin echt beeindruckt!!! Scheint wieder mal ein sehr kompetenter und kundenfreundlich agierender 🙂 zu sein. 🙄🙄🙄
Das Aufspielen des "Total Upgrades" dauert ca. 45 Min. Das Raussuchen einzelner Updates, oder streichen aus der Upgrade Liste sicher 10. Das Aufspielen dann nur 15-20: Sein zeitlicher Reingewinn sind rund 10 Minuten. Wow!!! Ein echt cooler Kerl 😁
LG
GCW
VCG schreibt bei einzelnen Problemen auch vor, nur einzelne Updates der Steuergeräte zu machen. Und erst wenn du auch mehrere Probleme an verschiedenen Steuergeräten hast, dann ist es für den 🙂 einfacher, das Total Upgrade auf Nachfrage genehmigt zu bekommen (er kann es m.W.n. nicht einfach so laden).
Das ist nicht ganz korrekt. Grundsätzlich wird immer erst das Total Upgrade geladen. Bzw. wenn wir nicht sicher sind setzen wir uns mit dem technischen Support in Verbindung. Dort heisst es, sofern sinnvoll, erst Total Upgrade laden und dann nächste Schritte, falls es damit nicht getan ist.
Definitiv hat mein deutscher 🙂 eine andere Anweisung gehabt - zumindest bis zum 11.1. 😉
Das ist ja interessant. ^^
So, bei mir ist es dann auch wieder soweit:
nachdem ich nach dem letzten Update inkl. PA 2 eine geraume Zeit Ruhe hatte, fängt das Mitteldisplay wieder an zu spinnen. In den letzten Tagen mehrere Reboots während der Fahrt, im Navibetrieb äusserst lästig! Zudem immer häufiger die Meldung mit dem nicht verfügbaren Park-Assistenten. Bei Volvo angerufen, nächste Woche gibt es mal wieder einen Updatetermin. Ich kann echt nicht verstehen, warum diese Updates ein Problem immer nur temporär heilen und es nach einiger Zeit wieder auftritt.
LG
Daylight