Probleme bei voll eingeschlagener Lenkung
Hilfe. Ich habe mal wieder ein (neues) Problem mit meiner B-Klasse.
Wenn ich das Lenkrad voll einschlage und langsam anfahre (egal ob vorwärts/rückwärts) dann entstehen laute Geräusche und ein Ruckeln an den Vorderrädern. Das hört sich an, als würde man über die Kante eines hohen Steines fahren und dann von dieser Kante abrutschen. Das Geräusch entsteht jedoch nicht nur einmal sondern mehrmals während einer Rad-Umdrehung und ist sehr beängstigend.
Beim beobachten des Reifens fällt folgendes auf:
Mit voll nach links eingeschlagener Lenkung und bei Vorwärtsfahrt, schiebt sich am linken Vorderrad die Felge über den unteren, äußeren Reifenrand. Fährt man rückwärts, geschieht dies ganze umgekehrt, d.h. der Teil des Reifens, der an der Außenseite über den Felgenrand steht. vergrößert sich, und die Felge schiebt sich auf der Innenseite über den Reifenrand. Ich hoffe dies war verständlich. Ich vermute dass die Geräusche dann entstehen, wenn der Reifen beim Drehen dann wieder in seine richtige Position springt. Denn ich würde das Geräusch auch so beschreiben, wie es sich anhört, wenn ein Reifen auf eine Felge montiert und dann mit Luft aufgeblasen wird. Dann springt der Reifen auch auf die Felge. So hört es sich an.
Leider besteht dieses Problem nicht immer, so z.B. nicht, als ich das Geräusch in der Werkstatt vorführen wollte (typisch Vorführeffekt). Man hat jedoch ein außergewöhnliches Geräusch festgestellt, wenn man mit voll eingeschlagener Lenkung eine kleine Bordsteinkante heruntergefahren ist (ganz normale Bordsteinkante eines Parkplatzes). Beim Herunterfahren dieser Bordsteinkante hat sich das "ziemlich hart" angehört. Erste Meinung des Mercedes-Mitarbeiters war Verdacht auf defekte Stoßdämpfer, weil die bei einer B-Klasse wohl öfters getauscht werden müssen. Ich habe aber ansonsten keine Probleme mit den Stoßdämpfern und solange das Lenkrad nicht voll eingeschlagen ist, habe ich auch sonst keine Probleme.
Meine B-Klasse ist Baujahr 03/2009 und hat jetzt 45.000 KM. Ich habe die Original-Mercedes-Felgen des Sportpaketes Teile Nr. B66474546 mit Good Year Eagle 215/45R17 montiert. Felgen und Reifen gekauft beim Mercedes-Händler im Juli 2010. Die Vorderräder haben jetzt ca. 12.000 KM hinter sich und haben jetzt vielleicht noch ca. 3 mm Profil. Ist das normal?
Wer hat das gleiche Problem und kann evtl. helfen.
Ich freue mich über viele Rückmeldungen.
Weitere Beiträge zu diesem Problem sind unter dem Stichwort "Poltern beim Rückwärtsfahren" ode "Pfeifen, Quietschen beim langsam Rückwärtsfahren" zu finden.
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Sorry, dass ich mich erst jetzt wieder melde.
Ich habe damals meine Mercedes-Werkstatt solange genervt, bis ein technischer Außendienstmitarbeiter aus Berlin das Fahrzeug begutachtet hat.
Das Ergebnis und die schriftliche Mitteilung die ich darauf hin erhalten habe, ist schon traurig für Mercedes-Benz:
Man hat mir schriftlich mitgeteilt, dass die Geräusche physikalisch bedingt sind, da der Sommerreifen -im Gegensatz zu Winterreifen- seine "Walkfähigkeit" bei winterlichen Temparaturen einbüst. Man empfiehlt mir deshalb dringend im Sinne der Sicherheit bei Temparturen unter +7°Celsius Winterreifen zu nutzen.
Als das Auto begutachtet wurde, war es kalt (ca. -5 Grad). Die Geräusche waren dabei extrem laut.
Es ist richtig, dass die Geräusche bei höheren Temperaturen geringer sind. Auch sind die Geräusche geringer oder überhaupt nicht vorhanden, wenn ich Winterreifen nutze. Dies hängt daran, dass wie von einem Vorredner bereits erwähnt, der Winterreifen nicht vollständig aufliegt.
Ich gehe mal davon aus, dass jeder, der dieses Geräusch hat, die 17-Zoll-Felgen (mit 5 Doppelspeichen aus dem Sport-Paket) montiert hat. Oder?
Man hat mir außerdem gesagt, dass das Problem bei Temperaturen über +7 Grad nicht auftritt. Ich habe dem widersprochen und auf die Werkstatt auf eine frühere Vorführung des Problems verwiesen, an dem meines Erachtens höhere Temperaturen herrschten. Die Lösung des Außendienstmitarbeiters und der Werkstatt war folgende: Man hat sofort im Internet und beim Wetterdienst nachgeforscht, wie hoch die Temp. an diesem bestimmten Tag war. Ergebnis: Es waren +6 Grad Celsius. Das war die Erklärung. Traurig, dass Mercedes als Erklärung für solche Geräusche auf die Wetterbedingungen verweisen muss. Soweit ich mich erinnern kann hatte ich zuvor viele Autos anderer Marken, mit denen man problemlos mit Sommerreifen auch noch unter +7° Celsius die Lenkung voll einschlagen konnte. So aber nicht bei Mercedes. Das ist nun mal was "Besonderes".
Schade, dass wir an dem besagten Tag nicht +8 Grad hatten (denn das Geräusch tritt natürlich auch noch bei 12 Grad und mehr auf).
Auf meine Frage, ob ich denn nun im Frühjahr/Sommer, wenn morgens noch geringe Temp. und nachmittags höher Temp. herrschen nun, täglich meine Reifen wechseln soll, habe ich von Mercedes keine Antwort erhalten.
Es ist wohl tatsächlich ein Problem der Lenkgeometrie. Also einfach nur Schrott.
Der Reifen ist also tatäschlich nicht das Problem.
Und noch ein Hinweis.
Die A-Klasse wurde zeitweise mit Dunlop-Reifen ausgeliefert. Mit diesen Reifen, waren die Probleme extrem schlimm. Nachträglich montierte Pirelli-Reifen haben den Mercedes-Schrott besser aufgefangen.
Die sogenannten von Mercedes empfohlene "MO-Reifen" müssen also nicht unbedingt besser sein, als das Mercedes-Produkt selbst.
"Das Beste oder nichts" mit diesem Slogan hat Mercedes mal wieder Recht (leider mit dem letzten Teil).
Aber zum Glück ist ja bald wieder Sommer...........
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18 Antworten
Hab das gleiche Problem mit meinem a45 AMG.
War wohl doch zu früh für die Sommerreifen. Weil im warmen Zustand passiert das nicht mehr.
Reifen weis ich jetzt leider nicht auswendig aber werd ich noch ergänzen.
LG
Simon
Ich habe das gleiche Problem auch nur im kalten Zustand, A5 Sportback 2016 und gleichen Reifen. Besteht das Problem noch bzw wie haben Sie es gelöst?
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