Polo Genesis ABU Umbauten - fortgeschritten/erfahren

[Duftbaumdeuter21052]

Hallo zusammen,

ich besitze einen Polo86c (Facelift) Genesis. Vor geraumer Zeit hatte ich bereits schon einen ABU Motor ( vor kurzen mit einer RP Drosselklappe - Gaszug entsprechend angepaßt per Savemade Halterung) verbaut. Natürlich ist auch eine G40 (welche für Kenner eben auch "nur" eine Golf 1 GIT Bremse ist) - mit Black Stuff Bremsbelägen und gelochten Scheiben verbaut. Ohne Stahlflex.

Black Stuff lohnt sich, um es kurz anzumerken, sehr. Wer seine Alus "lieb" hat und den Sinn der Black Stuff erkennt, möchte diese nicht mehr missen - VERSPROCHEN!

Folgen Teile werde ich noch verbauen.

G40 Krümmer+ 100 Zeller Kat -> Gruppe N -> Endpott noch unklar.

Eckiger Luftfilterkasten + Sportmatte. Derzeit noch die Bratpfanne on Bord.

FTS Chip.

Hintere Spritpumpe vom 6N + Benzindruckregler.

Schwungscheibe abdrehen -> schätze 500gramm sollten genügen.

Je nach dem - entweder eine leicht schäfere Nocke oder nächst nach ABU unschäfere Nocke.

Zündkerzen von NGK -> Iridium

G40 Fahrwerk vorne -> Stabi ect.

G40 Antriebswellen.

Um die NM Kraft sowie der Bremskraft entsprechend auf den Asphalt zu bringen - 14 Zoll Alus/185/55.

Halbwegs taugliches Ebay 40/40 Fahrwerk mit Markenfedern verbaut.

Scheibenwischer in Golf IV optik.

Falls sich der / ein Umbau auf FourPointInjektion vom Golf2 1,4 60PS mehr lohnt gegenüber der RP -Spritze - könnte ich dies ebenfalls tun.

Falls ich zuviel Zeit und Geld haben sollte:

G40/GT Hinterachse -> Scheibenbremse Umbau.

Möglicherweise noch Hochwertige Rennsport Querlenker für eine längere und sichere Haltbarkeit.

Salzmannrahmen und Domstreben.

Evtl ein Käfig.

Klarglas von InPro mit H4 90+.

Sportlenkrad.

Komplette Lackierung des Chassis außen - auch wenn der Lack noch akzeptabel vom Zustand ist - dennoch ein paar kleine Roststellen gibt es. Nichts drastisches. Dieses i-Tüpfelchen spendiere ich mein Polo dann, wenn technisch soweit alles fertig ist.

Eyecatscher in Form von Rallystreifen, getönte Scheiben und Scheibenschriftzügen.

Als Highlight - ein selbst zusammengestelltes Getriebe welches völlig an die Leistung und meiner Fahrweise angepaßt ist. Sicher ist - ich werde mit diesem Getriebe möglicherweise mit den einfachen Umbauten - welchen zwar von der reinen PS Leistung noch weit unter dem des G40 ist (ich habe einen Fable für Drehmoment/ NM statt Drehorgeln^^ ) -einen Standard G40 mehr als das fürchten bei bringen;)

Und wenn ich dann immer noch Lust habe zu "schrauben" und bereits ein Salzmanrahmen verbaut ist - werde ich eine 2l Maschine verbauen. Die damit verbunden Kosten und anderen Umbauteile sind mir bereits im großen und ganzen bekannt...fast schon ein eher nicht tauglicher und einfacher Umbau..aber wer NM haben will ohne Turbo ect..muss eben zu solchen Ideen greifen;)

 

Ich stehe nicht völlig ohne Hintergrundwissen dar und weiß auch so manches um zu setzen. Auch lege ich Wert auf Sicherheit. Dennoch habe ich noch eine Menge fragen. Gerne auch mit Erfahrungsberichten.

 

Nun meine Fragen:

Thema G40 Bremse. Ich habe bereit eine verbaut. Muss hierfür noch der Bremskraftverstärker unbedingt geändert werden? Müssen Stahlflexschläuche verbaut werden? Sollte irgendwas verändert werden der Haltbarkeit sowie Sicherheit?

Bringt der Umbau von der Bratpfanne auf eckige Luftfilterkasten überhaupt was? Klar, mehr Platz über dem Motor ergo bessere Wartungsfreundlichkeit und geringfügig Hitzestau verminderungen sind mir bewußt. Leistungstechnisch irgend ein Unterschied?

Welche Nockenwelle - ausgehend von der ABU-Nocke - ist die nächst schärfere? Zu test zwecken möchte solch eine Verbauen.

Andersherum - welche Nockenwelle - passend für den ABU - gibt noch früher das Drehmoment gegenüber der ABU Nocke frei? Diese werde ich wahrscheinlich gebrauchen können für mein (noch nicht) selbst erstelltes Getriebe...

 

Muss auch die Spritpumpe im Tank getauscht werden, oder reicht um höheren Druck zu bekommen nur die äußere am Heck zu tauschen (in Verbindung mit einem Bezindruckregler)?

 

Ist ein reines G40 Getriebe länger übersetzt wie die sonst üblich verbauten 5 Gang Getriebe?

Da ich leider bisher noch keinen Prüfstand aufsuchen konnte - welche Leistung hat mein Polo ungefähr bis jetzt? ABU Motor mit RP Drosselklappe (wobei der Unterschied marginal ist - womöglich wegen der Magerheit ala fehlende Spritpumpe vom 6N und Bezindruckregler - bemerkmar ist, das dieser nun etwas rauher im Leerlauf schnurrt und ich nicht mehr so einfach im zweiten Gang^^ losfahren kann.

Ansonsten alles Standard. STG vom Polo 1,4l 55Ps. Kabelbaum ebenfalls. Ich schätze durch Sprinttests gegen ein Passat 1,8l 90Ps und einem Golf 2 1,3l 55Ps - auf 60-65Ps.

Ich denke nicht, das ein einfacher Motortausch und Übernahme des orginals STG vom 1,4l 55PS Polo eben auch die vorhandene Leistung von 75PS und 126NM völlig freisetzt -auch wenn meist alles über die Lambasonde geht. Auch dürfte die noch Orginal Auspuff Anlage ein Teil dazu beitragen.

Was meint Ihr? Liege ich damit richtig?

Erfahrungen von meiner Seite aus bezüglich ABU Umbau:

Der Umbau auf ABU für alle anderen die es noch vorhaben oder schon immer wissen wollten sorgt für einen ordentliche Leistungssteigerung. Druchzug in allen Gängen. Man kann prima im fünften Gang mal ein Überholvorgang starten;) Dieser Motor bringt Laune. Es bedarf kein G40;) Der ABU im Polo hat sehr ähnliche Fahreigenschaften - im unteren Drehzahlbereich womöglich sogar bessere wie ein G40. Der Spritverbrauch ist bei normaler Fahrweise - also kein Drehorgeln bis 3500U/min bei ca 6-7 Liter auf 100km (je nach Beschaffenheit der Stecke). Dabei sei euch sicher - ihr kommt damit recht zügig voran:) Kommt immer darauf an was ihr schon vorher gefahren seit und gewohnt seit^^ Ein BMW 318 oder 320 läßt euch kalt - wetten?!xD

Falls ihr die Drosselklappe vom ABU übernehmen wollt gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder die Drosselklappe auf den Ansaug vom 1Liter anschrauben /Gummipflansch anpassen. Oder eben ganz einfach den Ansaugkrümmer mit der ABU Drosselklappe übernehmen. Hierbei aber den Gaszug umbauen da dieser anderes gezogen wird. Fotos kann ich geben.

ES kann ausnahmelos alles übernommen werden!! Getriebe ect alles Plug&Play. Tut euch einen gefallen und verbaut bald aber sicher dann auch entsprechend eine G40 Bremse. Sämtliche andere Umbauten wie ich sie vorhabe oder andere schon gemacht haben - sind kaum bis garnicht von Belang.

Also - ABU Motor -ob mit oder ohne Krümmer/Drosselklappe vom ABU- und eine G40 Bremse reicht völlig aus. Der TÜV merkt dies optisch nicht - bezieht sich auf den Motor - Bremse muss nicht nachträglich eingetragen werden da es sich um ein Klassenspezifisches nicht leistungsteigerdes Bauteil handelt und eher der Sicherheit zu Gute kommt.

Abgasprüfung, nunja^^ ..."Lambadasonde" kaputt und so^^

Wer sicher gehen will, schraubt den Zündzeitpunkt nach oben, tankt 50/50 Sprit/Bioehtanol. Ein 100 Zeller Kat - also für die ernsthaft schrauben möchten - scheint sogar bessere Werte zu liefern wie ein Standard-Kat..ich glaub es nicht.

 

Fragen welche ICH euch beantworten kann:

Warum nimmst du nicht einen anderen Motor ala G40 / NZ ect ?

Da ich den ABU nun mal habe und gern habe (wobei die möglichkeit sicherlich auch besteht mindestens einen NZ zu verbauen) möchte ich mich daran austoben. Immerhin besteht die Möglichkeit einen ABU Motor sehr wohl in andere ähnliche Motortypen relativ leicht umzubauen. Andere Nocke und Einspritzanlage sowie Motorkabelbaum+STG sind hierbei die "aufwendigsten" Umbauten.

Warum baust du dir kein Turbo ect ein?

Erstmal ist dies ein sehr hoher Kostenfaktor. Zudem ist dann von äußerlicher technischer Orginalität nicht mehr weg zu denken.

Ein Motor "Turbo-fest" zu machen ist ebenfalls ein kostenspieliges sowie aufwendiges Thema.

Desweiteren reicht mir die bisher da gebotene Leistung aus - möchte nur noch etwas mehr mögliche dennoch alltagstaugliche heraus holen.

Warum steckst du überhaupt Kohle in solch ein Fahrzeug?

Für Kenner - einmal Polo immer Polo;) Nun denn, ich mag meine Karre - mag es, meine Ideen zu verwirklichen. Eben (m)ein bezahlbares Hobby:)

Warum kaufst du dir nicht schon ein gemachten Polo?

Ganz einfach - ich habe eine gute Grundsubstanz. Unverbastelt.

Damit kann ich völlig nach meinen Wünschen mich entsprechend austoben. Dabei sei gesagt, das ich meinen Polo nicht derart verbasteln werde und alles soweit Umbaue das dies auch völlig im Original Zustand umgebaut werden kann - ohne Folgeschäden ect.

Und warum kein anderes neues Auto?

Am Geld mag es nicht unbedingt liegen;) Ein gepfegter Polo ist sehr zuverlässig. Einfach zu warten. Günstig im Unterhalt. Läßt sich einfach umgestalten und "tunen". Entweder mag man diese(s) Auto/Marke oder nicht. Joar, und wie schon gesagt: Einmal Polo immer Polo;)

Welche Besonderheiten hat mein Polo schon?

Fahrerseite - Sitzheitzung / Fire&Ice Golf2 Sitz. Sony Playstation als "Radio". Weiß/Rot Plasma Tacho. Dezenter böser Blick in Wagenfarbe.

Alu/Carbon Schaltknauf mit Mazda Kunstleder Schaltsack.

ZV mit Golf IV ähnlichen Funkschlüsseln ( tut auch blinken;)

Seitenlüftungschächte und Mittelkonsole glatt geschliefen und Silber/Klarlack lackiert - Makierungen in Rot.

Ansonsten soweit Orginal Genesis. Sämtliche nicht gebräuchliche Boxen&Kabel wurden entfernt

Lackierfähige ( also ohne grobe Oberfläche) Stoßstangen - müssen noch in Wagenfarbe lackiert werden.

 

Ich hoffe ich bekomme viele hilfreiche Antworten und freue mich mit Euch zum ersten Mal hier Kontakt aufzunehmen.

Mfg Schm1ddi

ps: wer vielleicht Teile hat kann mich gerne mal anhauen ob ich was gebrauchen kann. Eckiger Luftfilterkasten , G40 Krümmer+Kat & G40 Fahrwerk Vorne sowie Hinten sowie G40 Getriebe und Antriebswellen G40 suche ich noch.

[perchlor]

Ist doch alles vollkommen verwirrtes Gefasel was schmddti da von sich gibt.

Oder hat jemand sein "Konzept" verstanden?

Nee, gibt keins! Dafür wohl XXL Halluzinationen.

Entweder hat er NULL Fachliteratur oder davon NULL verstanden , oder Beides. (Das nennt man denn:"von Nix `ne Ahnung und davon noch zu wenig") und mit den Sufus einschlägiger Foren kommt er ja ganz offensichtlich auch nicht klar.

Sucht `ne möglichst "scharfe" Nocke um das max. Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl zu . . .Häh . .?

Der Ärmste fühlt sich jetzt auch noch von uns unverstanden, dabei wollte er uns doch nur mit seinen (megageilen) Ideen bereichern.

Aber was soll`s, war mal `ne lustige Abwechslung am Sonntag zwischen "Startschwierigkeiten" und "Tankproblemen".

so long

[Druckluftschrauber47649]

naja aber du solltest wissen das ein g40 einen anderen drehmomentverlauf hat als ein abu. der abu ist dafür bekannt das er untenraus auf drehmoment gemacht ist. aber wie gesagt täusche dich da nicht ...selbst die angeblichen 123ps im 3f bekommst du nicht so einfach hin, und wenn über ne steile nocke und drehzahl ohne ende also betrachte ich das mal ganz nüchtern und auch realistisch. die aufladung beim g40 macht einiges aus, es drückt dich bei 2000umin schon ordentlich in die sitze...

ich bezweifle jetzt das der abu noch viel potenzial hat,(monospritze...undundund) da du mit deinem tuning ja sozusagen den drehmomentverlauf beeinflußt. dazu kommt ja noch das geringe gewicht des polos, also brauchst du da soviel drehmoment untenraus?:confused:

habe persönlich keinen vergleich da ich keinen abu im polo gefahren bin muß allerdings auch zugeben das ich auch meine probleme mit dem verstehen deines projektes habe. i hatte mal nen alten nissan sunny coupe, als winterkarre, der ging auch nur bis 3500touren schön,danach wie ein schwungradauto...hab beim überholen immer gedacht mir zieht einer die handbremse an:D:D:D

[Duftbaumdeuter21052]

Zitat:

Original geschrieben von goliath_09

und dein bruder ist der boing meister AmEn :D

Du bist ja ein Menschenkenner:D

Leute gibs die gibt es garnicht:D

Ich kann meine Klappe aber auch nicht halten*gg*

[perchlor]

Schm1ddi bezieht sich in seinem Text vom 04. 03. 12 um 19:33:52 mehrfach auf einen Krümmer / Ansaugkrümmer vom AUU. Kann mich mal Jemand darüber aufklären um welchen Motor es da geht?

Danke

[Faltenbalg136619]

Mal ganz ehrlich .... es lohnt sich doch gar nicht mehr so viel Geld in so ne alte Kiste zu stecken!

Nimm dein Geld um den Polo zu erhalten und kauf dir nebenbei nen Wagen mit mehr Bumms unter der Haube!

Für das Geld was du in deinem Polo versenken willst um auf vielleicht 100Ps zu kommen, kannst de dir nen schönen BMW E46 330d kaufen! Der hat dann ein Drehmoment von 410Nm...

[perchlor]

Zitat:

Original geschrieben von Michl 1987

Mal ganz ehrlich .... es lohnt sich doch gar nicht mehr so viel Geld in so ne alte Kiste zu stecken!

Nimm dein Geld um den Polo zu erhalten und kauf dir nebenbei nen Wagen mit mehr Bumms unter der Haube!

Für das Geld was du in deinem Polo versenken willst um auf vielleicht 100Ps zu kommen, kannst de dir nen schönen BMW E46 330d kaufen! Der hat dann ein Drehmoment von 410Nm...

Vllt gehts ja nicht nur um das Motordrehmoment sonder auch um das Auto überhaupt.

Ich finde jedenfalls für mich z.Zt. keine vernünftige Alternative zu meinem 86c Sth. !

[Spannungsprüfer136373]

Zitat:

Original geschrieben von perchlor

Zitat:

Original geschrieben von Michl 1987

Mal ganz ehrlich .... es lohnt sich doch gar nicht mehr so viel Geld in so ne alte Kiste zu stecken!

Nimm dein Geld um den Polo zu erhalten und kauf dir nebenbei nen Wagen mit mehr Bumms unter der Haube!

Für das Geld was du in deinem Polo versenken willst um auf vielleicht 100Ps zu kommen, kannst de dir nen schönen BMW E46 330d kaufen! Der hat dann ein Drehmoment von 410Nm...

Vllt gehts ja nicht nur um das Motordrehmoment sonder auch um das Auto überhaupt.

Ich finde jedenfalls für mich z.Zt. keine vernünftige Alternative zu meinem 86c Sth. !

Da gebe auch ich dir vollkommen Recht. Einen 330D mit einen Polo zu vergleichen...da ist es eh wie mit den Äpfeln und den Birnen. Ich bin von Diesel was Fahrspaß angeht überhaupt nicht überzeugt. Ab 3500 upm fehlt es auch dem 330 an Ideen, wie bei jedem Diesel.

Mir ist es auch schleierhaft, warum man einen BMW kauft und irgendein anderes Modell als M3 wählt.

Wie dem auch sei, es kann sich durchaus lohnen mit dem Geld...bei einem 2F Sth. wohl weniger, aber wen interessiert das schon?

Zum Motor-Gefasel:

Meinem GK wurde jeder Trick im Buch verpasst und ich bin froh, wenn der 100PS an die Erde bringt. Der Motor und sein Tuning haben locker ein vielfaches von deinem 0815 ABU gekostet. Ich sehe das ganze als ziemlich sinnlos. Ein G40 in meinem Derby wäre einfach nicht stilecht gewesen, in einem 2f aber der wohl beste Motor, den man verbauen kann. Ob man nun vom Prinzip G-Lader überzeugt ist oder nicht, das sei erstmal dahingestellt.

Ansonsten: 3F rein und gut ist. Aus einem 1.3er oder 1.6er mehr Leistung holen? Als Alltagsauto? Auf welchem Planeten lebst du?

[Batterietester16254]

beim diesel gibts über 3500 umdrehungen auch net mehr viel :D

[Duftbaumdeuter21052]

Zitat:

Original geschrieben von perchlor

Ist doch alles vollkommen verwirrtes Gefasel was schmddti da von sich gibt.

Oder hat jemand sein "Konzept" verstanden?

Nee, gibt keins! Dafür wohl XXL Halluzinationen.

Entweder hat er NULL Fachliteratur oder davon NULL verstanden , oder Beides. (Das nennt man denn:"von Nix `ne Ahnung und davon noch zu wenig") und mit den Sufus einschlägiger Foren kommt er ja ganz offensichtlich auch nicht klar.

Sucht `ne möglichst "scharfe" Nocke um das max. Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl zu . . .Häh . .?

Der Ärmste fühlt sich jetzt auch noch von uns unverstanden, dabei wollte er uns doch nur mit seinen (megageilen) Ideen bereichern.

Aber was soll`s, war mal `ne lustige Abwechslung am Sonntag zwischen "Startschwierigkeiten" und "Tankproblemen".

so long

Schreib dich nicht ab und lern lesen und schreiben;)

Ich sagte doch, das ich die nächst unschäfere Suche;) Ich weiß wovon ich Rede mein Guster. Mit der nächst schäferen Nocke wollte ich nur testen wie sich meine ach so lächerlicher Umbau am ABU verhält.

Daher hatte ich auch gefragt, welche Nocke eben noch "unschärfer"( oder was sagt man dazu?) ist wie die vom ABU?

In diesem Sinne - feier dir ein ab und erspare mir bitte weitere Komentare von dir - denn diese sind mir nicht dienlich;)

Mfg Schm1ddi

[Duftbaumdeuter21052]

Zitat:

Original geschrieben von perchlor

Schm1ddi bezieht sich in seinem Text vom 04. 03. 12 um 19:33:52 mehrfach auf einen Krümmer / Ansaugkrümmer vom AUU. Kann mich mal Jemand darüber aufklären um welchen Motor es da geht?

Danke

Auch mir passieren Fehler - natürlich ist der AAU gemeint.

Danke für den Hinweis.

Mfg Schm1ddi

[Duftbaumdeuter21052]

Zitat:

Original geschrieben von goliath_09

beim diesel gibts über 3500 umdrehungen auch net mehr viel :D

Eben, ich möchte mein ABU ganz ähnlich gestalten.

Wie oft erwähnt - Drehzahlorgel und 8V das paßt nicht:D

Daher, nutze man die Kraft unten herum - nehme ein gescheites Getriebe - und freut sich daran mal eben nach meiner Idee im ersten Gang bis 80kmh zu ziehen;)...wie dass möglich? Daran arbeite ich noch. Unmöglich ist es nicht. Dazu bedarfs eine Menge Rechnerei...Übersetzungsverhältnis ect...eben nix für die meisten hier;)

Soo, damit das ganze auch bissel Flott geht, bedarfs es an mehr Sprit, Luft und Schwungmassen- erleichterung, angepasstes Ansaugverhalten per richtigen sinnvollen Krümmer usw...

Um Drehmoment zu erhalten muss der Ansaugweg laaaang sein...die meisten werden eh nicht soviel Ahnung haben um dass zu verstehen.

Und hey, mein Umbau kostet fast nichts;) 100PS? Och, das geht einfach. Soviel NM wie ein G40 zu erreichen? Mal sehen wie schwierig oder leicht es sein wird.

Und da bedarfs nunmal keine PS und Drehzahl - sonder Kraft um was in Bewegung zu setzen. Vorallem da ich auf einen Turbo ect Umabu verzichten möchte - wäre ohnehin zu einfach und hat eh jeder der vermehrt am Polo&Motor rumschraubt.

Mein Konzept?? Ganz einfach - so früh wie möglich soviel wie möglich an NM zu Verfügung zu haben.

PS sind mir relativ - da eben PS so oder so nur für Höchstgeschwindigkeiten von nutzen sind. Jenseits der 180kmh mit einem 2F sind eh nicht mehr feierlich;) Stichwort Fahrwerk.

Klar kann man sich da nen Salzmanrahmen reinschruppen. Oder gleich auf Golf2 Achse umbauen. Jauuu:D noch was?;)

Daher, wie gesagt, bleibt bitte sachlich!! Wenn ihr keine Hilfe anbieten könnt - dann läßt es eben. Immerhin erspart es doch eure Zeit oder nicht?;)

Mfg Schm1ddi

ps: http://www.polotreff.de/forum/t/211203 <- lesen;)

[Spannungsprüfer136373]

Zitat:

Original geschrieben von goliath_09

beim diesel gibts über 3500 umdrehungen auch net mehr viel :D

Du hast die Botschaft entschlüßelt...

[Spannungsprüfer136373]

Zitat:

Original geschrieben von Schm1ddi

Zitat:

Original geschrieben von goliath_09

beim diesel gibts über 3500 umdrehungen auch net mehr viel :D

eben nix für die meisten hier;)

Ab hier klinke ich mich dann aus. Das ist das herablassenste, was ich hier jemals gelesen habe.

Außerdem ist das keine Große Hexerei, die du da betreibst, sondern einfach eine billige Gleichung, der du Variablen fütterst. Hier, das macht es noch einfacher:

http://www.scirocco.org/gears/

Spast.

[Duftbaumdeuter21052]

Zitat:

Original geschrieben von RB77

naja aber du solltest wissen das ein g40 einen anderen drehmomentverlauf hat als ein abu. der abu ist dafür bekannt das er untenraus auf drehmoment gemacht ist. aber wie gesagt täusche dich da nicht ...selbst die angeblichen 123ps im 3f bekommst du nicht so einfach hin, und wenn über ne steile nocke und drehzahl ohne ende also betrachte ich das mal ganz nüchtern und auch realistisch. die aufladung beim g40 macht einiges aus, es drückt dich bei 2000umin schon ordentlich in die sitze...

ich bezweifle jetzt das der abu noch viel potenzial hat,(monospritze...undundund) da du mit deinem tuning ja sozusagen den drehmomentverlauf beeinflußt. dazu kommt ja noch das geringe gewicht des polos, also brauchst du da soviel drehmoment untenraus?:confused:

habe persönlich keinen vergleich da ich keinen abu im polo gefahren bin muß allerdings auch zugeben das ich auch meine probleme mit dem verstehen deines projektes habe. i hatte mal nen alten nissan sunny coupe, als winterkarre, der ging auch nur bis 3500touren schön,danach wie ein schwungradauto...hab beim überholen immer gedacht mir zieht einer die handbremse an:D:D:D

123Ps: eben eine Drehzahlorgel - stecken auch 3500Euro drin;) Nix unten herum bums. Überhaupt garnicht mein Ziel - ala Drehzahlorgel - wäre ohnehin der falsche Motor für:D Außerdem:D 8V und so;) Wer es richtig macht, nimmt entweder den besagten G40 und schrubbt sich jaaanz einfach nen G60 druff oder nimmt nen 16V ( Golf3 GTI wäre auch meine Wahl für den Polo;) Und dann kann man auch wirklich was mit oberen Drehzahlen anfangen;)

Die meisten bedienen sich eh nur an das "Schrick-Google-Halbwissen". Jauuu, Schrick & Chip, am besten noch nen Pilz und juckt:D sehr sehr laienhaft sowas.

 

Richtig erkannt hast du als einer der wenigen*seufz* das der ABU dafür bekannt ist Bums von unten herum zu haben. Um eben dies möchte ich mir vermehrt zu nutzen machen.

Die Leistung wird locker mit 185er Gummis auf den Asphalt gebracht.

 

Daher mein etwas andere Weg ein Motor, hier eben ein ABU mehr oder weniger sinnvoll ohne großartige Kosten - leicht an mehr Leistung (bevorzugt NM) zu "züchten". Wer sich die Teileliste von mir ernsthaft durchgelesen hat - wird sehr schnell kapieren, das eben diese Teile kaum was kosten, zu meist Orginalteile sind und untereinander durch das VW-LEGO-Baukasten Prinzip passen.

Feinabtstimmungen ala Zündzeitpunkt, evtl Chip, Bezindruck und richtige Einspritzdüse usw. usw. ergeben ein gesunde alltagstaugliche Bastelei. Ohne Folgenschäden. Ohne iwas für den Motor oder sämtliche auf die Dauer schadhaftes zu tun. Wer es nicht kapiert, der wartet einfach bis ich fertig bin;) GRWs sehen wir uns dann - aber bitte mit nen G40;)

 

Thema G40: NM sind NM. PS sind PS.Ob diese vom Turbo, kompressoer oder lachgaseinsprizung kommen oder eben durch Hubraum.

Alles das gleiche. Gefühlt is dass immer so eine Sache. Beim Turbo allgemein klar, wenn der erstmal zischt ist gut. Nur davor halt im grozügigen Turboloch tuckern;) Tubro Verwöhnt nennt man diese Krankheit auch;) Klar, die neusten Turbo Motoren taugen so richtig was - müssen die auch ja, lol, ohne Hub is da auch nicht mehr viel mit Leistung;) Downsizing nennt sich sowas. Der G40 ist sowas ähnliches.

Ohne dem G40 Lader - lol - was hat der dann? hmm, 75ps und 100Nm? Wie auch immer, der ABU hat eben seine 1,6 L 75ps und 126NM...der G40 1,3 114PS und 150NM. Welches NM/PS Verhältnis is hier wohl besser???? G-Lader hin oder her - bewirkt nix anderes wie den fehlenden Hubraum zum Teil zu ersetzen.

Nett wäre mal eine Vergleichsfahrt. 30kmh im fünften und Gas bis 100kmh. 50kmh im fünften und Gas bis 100kmh. Und vom 70kmh bis 110kmh. Joar, und zu guter Letzt ein Start aus dem zweiten Gang!!

Und als highligt mal eine schöne kurvige Berg und Talfahrt.

Wär sich bereitwillig erklärt, das mal zu testen gegen meinen ABU - bau ich gerne wieder auf ABU Drosselklappe um <- im Moment ist eine RP Drosselklappe verbaut - nützt mir aber wenig, eher sogar im Nachteil - da mir der Bezindruck fehlt um daraus nutzen zu ziehen = zu mager. Daher auch bald aber sicher auch eine 6N Spritpumpe und Bezindruckregler. Der Lufi is schön Standard Bratpfanne - eckig is eh dat gleiche. Pilz lohnt so oder so net - außer Sound;) Bleibt maximal eine K&N Rund Sportfilter übrig. Nutzen = najaaa;) Kann bissel was bewirken. Sauger halt - saugt sich eh die Luft die er braucht ( man kann höchstens, wenn passend, eben dies dem Motor erleichtern) - wenn nicht zwangsbeatmet wie durch ein Lader;)

Mfg Schm1ddi

[Spiralschlauch39315]

Hier haste mal n Lin k zum vergleich von nen 16v gegen den G 40....:rolleyes: