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Plattfuß mit einem Runflat-Reifen
Wie ist das eigentlich, wenn man mal einen Plattfuß bei einem Runflat-Reifen hat? Und kommt man dann wirklich weiter?
Heute ist es bei mir passiert. Während der Fahrt auf dem Münchner Ring kam die gelbe Meldung: "Reifendruckverlust hinten rechts". Positiv fand ich, dass mir das System sagt, an welchem Reifen ein Problem existiert. Beim Fahren hat man zunächst einmal gar keine Veränderung am Fahrverhalten bemerkt. Ich bin dann einfach noch die ca. 10 km bis zu meinem Ziel weitergefahren, weil ich dachte, dass die Runflats ja genau dafür da sind. Funktioniert auch super. An einer Aral-Tankstelle habe ich gestoppt und versucht Luft aufzufüllen. Keine Chance. Der Druck war bei ca. 1 Bar am fallen. Irgendwo auf der Lauffläche zischte es. Dort kam die Luft langsam wieder raus. Also erst mal noch wenige Kilometer weiter bis zum Ziel. Selbst in der Tiefgarage hört man es noch zischen. Am Abend bin ich dann ca. 20 km auf der Landstraße mit max. 70 km/h nach Hause gefahren. Da war das Fahrverhalten deutlich bescheidener. Beim langsamen Anrollen knarrte der Reifen laut. Bodenwellen sind dabei möglichst zu vermeiden, da sehr unangenehm. Die Heckachse schwimmt massiv weg. Das kann echt gefährlich werden. Die Federwirkung des Reifens ist halt weg. In den Kurven bin ich auch vorsichtig gefahren, um einen Schaden an der Felge zu vermeiden. Ich wollte vermeiden, dass sich der Reifen von der Felge löst. Aber: Hat alles geklappt. Schneller als 80 km/h würde ich in keinem Fall fahren. Scheibe runter und auf die Geräusche achten. Das ist schon deutlich zu hören.
Die vier Pirelli Sottozero (Winterreifen) haben fünf Winter erlebt und nun ihren Dienst getan. Einer hat nun aufgegeben. Über die Schadenursache kann ich noch nichts sagen. Ich hörte es zischen, konnte aber weder einen Fremdkörper noch einen Schnitt erkennen. Das reiche ich am WE nach. Denn dann kommen die Sommerräder drauf.
Nebenbei bemerkt: Eine Panne auf dem mittleren Ring wäre für mich und alle anderen Autofahrer heute morgen der absolute Horror. Denn dann gibt's mal eben den Magastau. Dank der Runflats blieb das aus.
Beste Antwort im Thema
Wie ist das eigentlich, wenn man mal einen Plattfuß bei einem Runflat-Reifen hat? Und kommt man dann wirklich weiter?
Heute ist es bei mir passiert. Während der Fahrt auf dem Münchner Ring kam die gelbe Meldung: "Reifendruckverlust hinten rechts". Positiv fand ich, dass mir das System sagt, an welchem Reifen ein Problem existiert. Beim Fahren hat man zunächst einmal gar keine Veränderung am Fahrverhalten bemerkt. Ich bin dann einfach noch die ca. 10 km bis zu meinem Ziel weitergefahren, weil ich dachte, dass die Runflats ja genau dafür da sind. Funktioniert auch super. An einer Aral-Tankstelle habe ich gestoppt und versucht Luft aufzufüllen. Keine Chance. Der Druck war bei ca. 1 Bar am fallen. Irgendwo auf der Lauffläche zischte es. Dort kam die Luft langsam wieder raus. Also erst mal noch wenige Kilometer weiter bis zum Ziel. Selbst in der Tiefgarage hört man es noch zischen. Am Abend bin ich dann ca. 20 km auf der Landstraße mit max. 70 km/h nach Hause gefahren. Da war das Fahrverhalten deutlich bescheidener. Beim langsamen Anrollen knarrte der Reifen laut. Bodenwellen sind dabei möglichst zu vermeiden, da sehr unangenehm. Die Heckachse schwimmt massiv weg. Das kann echt gefährlich werden. Die Federwirkung des Reifens ist halt weg. In den Kurven bin ich auch vorsichtig gefahren, um einen Schaden an der Felge zu vermeiden. Ich wollte vermeiden, dass sich der Reifen von der Felge löst. Aber: Hat alles geklappt. Schneller als 80 km/h würde ich in keinem Fall fahren. Scheibe runter und auf die Geräusche achten. Das ist schon deutlich zu hören.
Die vier Pirelli Sottozero (Winterreifen) haben fünf Winter erlebt und nun ihren Dienst getan. Einer hat nun aufgegeben. Über die Schadenursache kann ich noch nichts sagen. Ich hörte es zischen, konnte aber weder einen Fremdkörper noch einen Schnitt erkennen. Das reiche ich am WE nach. Denn dann kommen die Sommerräder drauf.
Nebenbei bemerkt: Eine Panne auf dem mittleren Ring wäre für mich und alle anderen Autofahrer heute morgen der absolute Horror. Denn dann gibt's mal eben den Magastau. Dank der Runflats blieb das aus.
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52 Antworten
Du kannst auch nach 5h noch damit nach Hause fahren. Flicken entscheidet der Reifenservice ob das geht und erlaubt ist bzw. sicher. Bei V, W oder Z Reifen gibt es kaum Reifenservices die das noch machen bzw. mit Rechnung machen ;)
Zitat:
@dseverse schrieb am 25. Juni 2018 um 16:12:31 Uhr:
Du kannst auch nach 5h noch damit nach Hause fahren. Flicken entscheidet der Reifenservice ob das geht und erlaubt ist bzw. sicher. Bei V, W oder Z Reifen gibt es kaum Reifenservices die das noch machen bzw. mit Rechnung machen ;)
Das ist nicht gut. Habe V Kennzeichnung auf dem Reifen.
Der soll mir die versuchen zu Flicken. Die müssen eine Woche halten. Dann fahre ich auch nur 100.
Wenn dann macht er das nur ohne Rechnung, hat versicherungstechnische Gründe.
Mir ist letztens bei meinem e91 in einer langen Kurve auf der Landstrasse mit der Familie an Bord das Ventil gerissen mit der Folge des plötzlichen luftverlust hinten links und wenn es nicht gleich im Cockpit angezeigt worden wäre hätte ich es gar nicht bemerkt, so konnte ich entspannt weiter fahren und auch noch am nächsten Tag zum Reifenservice der das defekte Ventil ersetzt hat. Davon einmal abgesehen liebe ich das straffe sehr direkt Fahrgefühl mit den RFT und auch der gripp ist Top. Reifen Pirelli P Zero 2Jahre alt....würde ich sofort noch einmal kaufen.
Fährt der RFT zu weit ohne Luft, ist er auch kaputt, da die Flanken durchwalken und im Gefüge zerstört werden.
Mich hatte es Ende Februar mit meinem F34 erwischt.
Ich hatte mir in meinem rechten hinteren Reifen bei Tempo 100 auf einer Landstraße einen Nagel in die Flanke hineingefahren. Ohne die Meldung hätte ich es garnicht gemerkt. Das alte System bei meinem F34 Baujahr 2013 hat sogar exakt den Reifen angezeigt, der platt war.
Ich konnte ohne Probleme bis zur nächsten Tankstelle fahren, und die verlorene Luft nachfüllen, und anschließend noch zur Werkstatt fahren.
Das einzige Problem war, dass die Reifen nicht sofort lieferbar waren (da gibt es wohl nur Conti, die die spezielle Runflat-Reifengröße 225/50 für den F34 liefern), für die zwei Tage Überbrückung habe ich aber einen Ersatzwagen bekommen (125i).
Allerdings mussten alle vier Reifen neu, da die nicht mehr genug Profil hatten, allerdings hätten die wohl sowieso mit Ablauf der Wintersaison ersetzt werden müssen.
Tja, ich hätte mir vorgestern diesen Thread nicht durchlesen dürfen...
gestern, eine Stunde vor dem Deutschlandspiel hat es plötzlich gepoltert (Innenstadt, viel befahrene Strasse) unten drunter. Ich hatte nichts gesehen, war also nichts großes.
Hab mir erstmal nichts dabei gedacht - auch keine Meldung auf dem Display. Daheim ausgestiegen und sofort gehört "pfffffff". Ich so: mist!
Mit unserer Werkstatt telefoniert - soll den Wagen in der Früh vorbeibringen.
Das hab ich dann heute gemacht. Auch Runflat, dachte also ich kann normal fahren (auch nur Stadt, maximal 60 begrenzt). Aber ne, es hat geklackert.... klack-klack-klack. Ich also gleich Warnblinker rein und nochmal nachgeschaut. Dabei festgestellt, dass ich wohl ein Stück Armierungseisen im Reifen hab. Das hat (nachdem die Luft draussen war) nun schön rausgschaut und bei jeder Umdrehung auf den Asphalt geklackert.
Ich dann halt mit 30 und Warnblinker zur Werkstatt getuckert...
Runflat muss er nun erstmal bestellen - neuer Reifen somit erst nächste Woche.
Hab jetzt kurzfristig wieder die Winterreifen drauf... Für die paar Tage wird das schon gehen ;)
Zitat:
@shgfa schrieb am 25. Juni 2018 um 20:29:10 Uhr:
Wenn dann macht er das nur ohne Rechnung, hat versicherungstechnische Gründe.
Du hattest vollkommen recht.
Also bei atu Reifen bestellt. (Rabatt durch guten Freund)
Dienstag bestellt. Donnerstag da. Heute drauf gezogen.
3 Tage mit Papas Auto gefahren 40 km am Tag zur Arbeit.
(Papa mit meinem 10 km, alle 2 Tage nach Luftdruck geschaut)
Goodyear f1 225 50 r18 95w drauf vorne.
Hinten wird Ende dieser Saison gewechselt.