Passat 3bg 1.9TDI 131PS AVF, Turbo pfeift

[aiixyy]

hallo liebe forumsgemeinde,

mein turbolader hat begonnen stark zu pfeifen, sodass auch bei geschlossenen fenstern während der fahrt bei 1500u/min aufwärts schon deutlich was zu hören ist. am lautesten ist es bei ca 2000u/min, habe mich aber nicht getraut noch mehr drehzahl zu fahren.

Es wurde der Mitteltopf getauscht, vorher war das problem überhaupt nicht und nachher leider schon.

ich meine, es war im leerlauf eigentlich immer schon etwas zu hören, aber nicht während der fahrt, bei geschlossenen fenstern.

Die Verdichterseite schaut in Ordnung aus, wenn überhaupt dann nur 1mm spiel axial/radial.

Die Abgasseite kann ich natürlich auf die schnelle nicht überprüfen.

meint ihr der Turbolader gehört getauscht?

oder könnte etwas an der Auspuffanlage nicht in Ordnung sein?

ich habe auch ein kurzes video zum reinhören, es ist auch im leerlauf gut hörbar.

https://youtu.be/-QOcNPthjdY

Danke schonmal für eure Einschätzungen :)

[aiixyy]

ja super besten dank für deine erklärung, genauso einen spezialisten bräuchte ich in meiner umgebung :)

ich denke irgendwann zurück auf eine seriennockenwelle umzusteigen wäre das vernünftigste, denn ich möchte ja auch weiterhin durch die AU kommen, und ich weiß nicht inwieweit da größere düsen die sache dann erschweren würden.

Der Grenzwert liegt bei mir bei 0.6 Trübungswert, und diese sind jetzt schon nicht ganz so einfach zu erreichen.

Also werde ich wieder ein bisschen sparen müssen, bis ich mir den nockenwellen-tausch (wahrscheinlich auch wieder mit Zahnriemen und allem) leisten kann und habe dann hoffentlich wieder das agressive Ansprechverhalten untenrum.

kannst du vielleicht auch einschätzen, warum ich "nur" um die 380, 390, 400mg/h Luftmasse im Leerlaufe habe?

könnte das auch im Zusammenhang mit der Sportnockenwelle sein?

Mein Vergleichs AVF hat im Leerlauf zwischen 450-500mg/h, also hier scheint auch der Sog kräftiger zu sein, als bei mir. (gleicher Luftmassenmesser im Einsatz: Pierburg 7.22684.18.0)

und zu meinem Problem, dass ich anscheinend kein Signal auf der Masseleitung vom AGR Stecker hab, werde ich auch versuchen mehr herauszufinden, klingt ja fast wie nach einem Fehler Kurschluss nach Masse, aber ohne Fehlereintrag.

und besten Dank für deinen Beitrag, du hast mir schon sehr geholfen :)

[Pittster]

Der AVF hat nur 0,6 Rauchgastrübung? Das ist in der Tat wenig.

 

Mein alter AHH darf 2,0 und hat mit 490tkm gerade eben beim TÜV aber nur 0,2 gehabt. Sind noch die ersten ESDs und der erste Turbo drin...:)

 

Ich könnte mir wegen deines Luftdurchsatzes vorstellen, dass die Ansaugschwingung durch die längere Öffnungszeit der EVs nicht mehr passt also die "Welle" zurück geworfen wird und sich dadurch bremst... Ist jetzt auf die Schnelle bissl schwer zu beschreiben, was beim Ansaugvorgang alles passiert und passen muss...

 

Ich hätte aber eine Idee, wie du vllt bissl was von deiner Nockenwelle bekommen kannst.

Evtl würde sich so ein "Billo" tuning positiv auswirken... Also diese Dinger, die ins Kabel dazwischen geklemmt werden, wodurch der Turbo eher liefert und die Einspritzmenge etwas angehoben wird...

Die Kosten fast nix, könnte nen Versuch wert sein,oder?