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P0303 und verzweiflung naht
Hallo Gemeinde
Ich hab vor kurzem einen Vectra C Z22YH gekauft der schon auf 3 Zylindern lief.
Da ich ja doch ein klein wenig Ahnung habe, hab ich ihn gekauft und mich aufs basteln gefreut.
Nachdem auslesen sagte er mir das er Fehler P0303 hat. Geistesgegenwärtig hab ich erstmal en neue Zündleiste gekauft was den Fehler nicht behoben hat. Dann einfach mal gestartet und die Kerzen danach angesehen. Auf Zylinder 3 (der zweite von links) war die Kerze trocken. Geistesgegenwärtig (wieder mal) hatte ich aber nur diese eine rausgedreht.
Somit war für mich erstmal klar, dass der kein Sprit bekommt. Also ne Düse bestellt und eingebaut. Wieder Fail. Fehler noch da - glaube ich - hab ihn aber noch nicht ausgelesen. Kann ich auch nur mit TorqueLite machen aktuell.
Morgen wenn es hell ist, will ich nochmal die Kerzen - diesmal alle - rausdrehen und checken welche nass und welche trocken sind.
Da mal die Zündleiste nicht wirklich durchmessen kann verzweifel ich so langsam.
Hat jemand ne Idee wo ich noch nen Multimeter anlegen kann oder was der Fehler sein könnte? Hat jemand nen Schaltplan vom gesamten Motorkabelbaum den er mir zukommen lassen kann?
Langsam denke ich an Kabelbruch aber will nicht auf blauen Dunst nen Kabelbaum kaufen.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen weil ich will die Kiste echt nicht mehr loslassen.
Grüsse aus der Mudderstadt
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31 Antworten
Zitat:
@VicciOstBerlin Welches Baujahr hat der Ofen?
Gruß
Andre
Baujahr ist 2007 und EZ ist im august 2008
Zitat:
Ich würde garnits ausschließlichen. Der klopfsensor kostet einen Fitz gegen die Reperatur des mstg.
Würde das auf jeden Fall erst probieren.
erstmal mein beileid zu den verschossenen 500 euro.
entweder bin ich blind oder der z22yh ist so krass verbaut das ich den klopfsensor nicht finde.
übrigens iat jetzt nachdem ich die neue düse eingebaut und die kerzen mit der Kupperdrahtbürste bearbeitet habe der fehler nicht mehr im steuergerät aber die MKL leuchtet dennoch wenn er ne minute gelaufen ist. TorqueLite per handy sagt aber es ist kein fehler abgespeichert
Wo der "erste" Zylinder sitzt wird gerne verwechselt,
besonders, wenn man vorher einen Franzosen hatte!
mfG
Zitat:
@VicciOstBerlin schrieb am 25. Feb. 2024 um 16:48:32 Uhr:
Baujahr ist 2007 und EZ ist im august 2008
Das schließt das Kolbenring Problem der ersten Baujahre schon mal aus.
Auf jeden Fall Kompression messen lassen und auch die Steuerkette(n) begutachten. Wenn er nur auf 3 Zylindern sprotzt hört man Geräusche vom Kettentrieb eher schlecht.
Benzindruck der Vorförder- und Hochdruck Pumpe wäre auch interessant.
Gruß
Andre
Zitat:
Wo der "erste" Zylinder sitzt wird gerne verwechselt,
besonders, wenn man vorher einen Franzosen hatte!
ok dann hab ich auf zylinder 2 nicht nur ne trockene kerze gehabt sondern auch noch auf zylinder 3 die zündaussetzer aus dem fehler p0303 wie am anfang der jetzt aber nicht mehr gespeichert ist und trotz MKL nicht mehr auslesbar ist.
Zitat:
Benzindruck der Vorförder- und Hochdruck Pumpe wäre auch interessant.
wie kann ich den druck messen ohne spezielle geräte? ist das irgendwie auslesbar? wie gesgat hab nur torqueLite zur Verfügung
Mit der MotorData obd app kann man den Hochdruck pumpen druck ablesen.
Unter Datenstrom Parameter ,dort kannst du sehr viele livedaten sehen.
Und für Fehlerauslesen für Vectra C ist die OPL DTC READER sehr gut .
danke @astra f 1.6 si
hab mal beide apps geladen und werde mal sehen was ich so rausfinde und dann berichten.
hab mir auch mal jemanden geholt der kurz mal rüberschauen kann der etwas mehr ahnung hat als ich. hoffe es wird nicht zuuuu böse
Da bin ich wieder
bin jetzt nach weiteren meinungen zu dem endschluss gekommen, dass ich nen austauschmotor verbauen werde.
definitiv keinen 2.2 direkt mehr.
jetzt ist die frage welcher motor an mein getriebe passt oder ob ich besser einen motor inkl getriebe holen sollte.
Ist es ohne großen Umbau der Motor- und Getriebehalter möglich die Motoren Z22YH mit dem Z18XER zu tauschen?
Reicht es wenn man Motor und Getriebe mit STG und Anbauteile tauscht oder muss man noch andere Dinge umbauen bzw tauschen?
NACHTRAG
wenn das problem an einer defekten HD Pumpe liegen sollte und ich eine (auch wenn es immer wieder gesagt wurde, dass man es nicht macht) eine gebrauchte bzw generalüberholte pumpe einbaue, besteht dann die möglichkeit das er erstmal läuft? wenn auch nur 10 minuten oder 20 km bis die getauschte dann auch wieder hin ist?
Zitat:
@VicciOstBerlin schrieb am 17. März 2024 um 09:33:01 Uhr:
Ist es ohne großen Umbau der Motor- und Getriebehalter möglich die Motoren Z22YH ....
In wie weit stimmen dann noch die Papiere vom Auto mit dem tatsächlichen Auto überein ?
Zwecks Steuer und Versicherung ... nur alleine von dem Standpunkt aus betrachtet ;-)
Zitat:
In wie weit stimmen dann noch die Papiere vom Auto mit dem tatsächlichen Auto überein ?
versteh die frage zwar nicht wirklich aber es stimmt "noch" alles solange wie der alte Z22YH noch verbaut ist. und ja die FIN ist auch komplett richtig.
aber sag mir mal auf was du hinaus willst
So wie ich dich verstanden habe fragst du nach einem Motortausch vom 2.2 zum 1.8 ... Zum Schluss zählt die Fahrgestellnummer und die passt dann nicht mehr zu dem Motor ...
Zitat:
@Uwe D. schrieb am 17. März 2024 um 15:57:56 Uhr:
Zum Schluss zählt die Fahrgestellnummer und die passt dann nicht mehr zu dem Motor ...
ja das stimmt schon das die dann nicht mehr passt aber deswegen wird das doch vom tüv abgenommen und eingetragen bzw der gibt dann die info entweder an mich oder ans KBA zwecks steueränderung und papiere ändern oder sehe ich das falsch?
kenne so den werdegang auch von anderen die von kleinen auf grösseren motor umgebaut haben
ist schon richtig
aber meinst Du das lohnt bie einem solchen Butter und Brot auto ???
Das ist ja nicht nur Motor... auch Kabelbaum und Anpassung von Wegfahrsperre etc solltest Du nicht unterchätzen.... Alle Steuergeräte im Auto kommunizieren miteinander, das muss alles angepasst werden ..... sorry, aber der Aufwand ist dreimal höher , als nun den Motor ans laufen zu bringen .