Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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z.B. hier
http://www.motor-talk.de/.../...brauch-1-8-u-2-0tfsi-t2050230.html?...
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
ich dachte bisher es ist nur der 2.0 TFSI mit 211 PS betroffen ?....mein 1.8 hat bisher ( 2,5 Jahre und km Stand 15.500 ) noch null Öl zusätzlich gewollt.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Bei den 1.8er ist es seltener kommt aber auch vor.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Zitat:
@hohirode schrieb am 4. Dezember 2014 um 13:23:29 Uhr:
ich dachte bisher es ist nur der 2.0 TFSI mit 211 PS betroffen ?....mein 1.8 hat bisher ( 2,5 Jahre und km Stand 15.500 ) noch null Öl zusätzlich gewollt.
Auch der 1.8 ist betroffen wie ich leidvoll erfahren musste. Bis 67.000 km zwischen den Inspektionen keinen Tropfen nachgekippt, dann ging es los. 5.000 km später lag ich bei über 2 Litern auf 1000.
Das bekannte Problem wars, sprich neue Kolben etc..
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
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Zitat:
@S4fan68 schrieb am 26. Oktober 2014 um 20:45:17 Uhr:
Nun wenn es im Fernsehen kam muss es ja wohl stimmen, aber vor etwa 20 Jahren kam auch die Geschichte mit den Strobel Filtern im Fernsehen und was wurde daraus ?
Mal eine Frage wie viele von Euch fahren diesen besagten Motor ? Und wie viele von Euch erreichen die Werks Angabe beim Spritverbrauch ? Und wie hoch ist die Streuung ?
Ich wiederhole es noch ein mal, hierbei handelt es sich um einen mechanischen Verbrennung´s Motor welcher einem gewissen Verschleiß unterliegt . Und dieser wird maßgeblich beeinflusst wie damit umgegangen wird !
Wer hier behauptet das 0,5 Liter Öl verbrauch auf 1/TKm einem Motoren Problem gleichzusetzen sind, sollte besser auf die Bahn umsteigen 🙂
Nein, nicht auf die Bahn umsteigen, den Hersteller wechseln... Wir sprechen hier nicht von 0,5l/1000km... Wir sprechen hier häufig von weit mehr als 1 L/1000 km! Und das ist nicht das einzige Problem der VW-Gruppe! In der Werbung erzählen sie den Kunden wie gut ihre Produkte sind und dann liefern sie solche Qualität! Ist das Vorsprung durch Technik...?
MFG
Zitat:
...
Wer hier behauptet das 0,5 Liter Öl verbrauch auf 1/TKm einem Motoren Problem gleichzusetzen sind, sollte besser auf die Bahn umsteigen 🙂
Bei der Bahn liegt bei Diesel betriebenen Fahrzeugen der Ölverbrauch noch höher. 😁
Selbst 0,5L/1000km sind nicht akzeptabel. Da es technisch kein Problem ist den Ölverbrauch auf unter 1L/10000km zu halten und die Mehrzahl der Autofahrer über den ganzen Wechselintervall nicht nachfüllen müssen zeigt es das das Problem im Elfenbeinturm zu Wolfsburg sitzt, ganz weit Oben.
Das Problem ist das kein Interesse besteht die besseren Teile ab Werk zu verbauen welche bei der Fehlerbehebung benutzt werden so lange die Kunden keinen Aufstand machen. Erst wenn genügend Kunden mit dem Hinweis auf den indiskutablen Ölverbrauch die Marke wechseln und deswegen die Verkaufszahlen nach Unten gehen wird der Konzern reagieren.
Aber nach Erfahrungen aus dem Bekanntenkreis sind die Fahrer der Produkte aus dem VW-Konzern noch Schmerzresistenter als Mercedesfahrer.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 18. Dezember 2014 um 16:10:58 Uhr:
Das Problem ist das kein Interesse besteht die besseren Teile ab Werk zu verbauen welche bei der Fehlerbehebung benutzt werden so lange die Kunden keinen Aufstand machen.
Das ist so nicht korrekt.
Die Kolben mit dem optimierten Kolbenringpaket, sowie der geänderte Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung, werden seit Modelljahr 2012, ab Werk, verbaut.
Zitat:
@MX-3 Maddin schrieb am 18. Dezember 2014 um 18:57:14 Uhr:
Das ist so nicht korrekt.Zitat:
@Sir Donald schrieb am 18. Dezember 2014 um 16:10:58 Uhr:
Das Problem ist das kein Interesse besteht die besseren Teile ab Werk zu verbauen welche bei der Fehlerbehebung benutzt werden so lange die Kunden keinen Aufstand machen.
Die Kolben mit dem optimierten Kolbenringpaket, sowie der geänderte Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung, werden seit Modelljahr 2012, ab Werk, verbaut.
Das ist auch das, was den Ölverbrauch bei meinem MJ 2012 betrifft richtig. Auf 10.000 km max. 0,7 Ltr. Also alles soweit o.k. Hoffe es bleibt auch so.
Zitat:
@corneljt schrieb am 18. Dezember 2014 um 19:47:54 Uhr:
Das ist auch das, was den Ölverbrauch bei meinem MJ 2012 betrifft richtig. Auf 10.000 km max. 0,7 Ltr. Also alles soweit o.k. Hoffe es bleibt auch so.Zitat:
@MX-3 Maddin schrieb am 18. Dezember 2014 um 18:57:14 Uhr:
Das ist so nicht korrekt.
Die Kolben mit dem optimierten Kolbenringpaket, sowie der geänderte Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung, werden seit Modelljahr 2012, ab Werk, verbaut.
Somit währe der Motor nun endlich fertig konstruiert.
Es fahren ja nicht allzuviele Beta Versionen seit 2007 für ausreichend Testkilometer durchs Land ;-)
Gruß Pfanni
Ich bin mal gespannt, wie es sich bei meinem entwickelt, nun da er heute von der großen TPI zurückgekommen ist.
Ging Gott sei Dank alles auf Kulanz. Da hat sich meine Werkstatt wirklich sehr für mich eingestzt!!
Vorher lag der Ölverbrauch bei knapp 1Ltr./1000km.
Wir haben innerhalb weniger Monate zuerst bei einem A4 Allroad 2,0 TFSI S-Tronik und dann beim Q5 2,0 TFSI S-Tronik zunächst jeweils die TPI 1 und dann die TPI 2 durchführen lassen. Der A4 ist danach auf 350 PS getuned worden und wird von mir im "Wildsau"-Stil gefahren. Den Q5 fährt meine Frau äussert besonnen.
Ich habe vor ein paar Tagen dann zur Kontrolle beim A4 nach 6000 KM und beim Q5 nach 3000 KM jeweils das Oel auf max aufgefüllt. Beim A4 war nach ca. 100ml max erreicht. Der Q5 brauchte 400ml. Beim A4 also alles perfekt. Beim Q5 werden wir sicher nicht ohne Nachfüllen bis zum nächsten Ölwechsel auskommen. 130ml/1000km ist natürlich nicht tragisch, ist klar, dennoch kannte ich sowas nie von meinen früheren Autos.
Gruss, Drak
Ruhige Fahrweise, mit vorallem niedrigen Drehzahlen, beeinflusst bei diesen Motoren den Ölverbrauch negativ. Fahrzeuge mit hohem Volllastanteil sind sehr viel seltener betroffen.
Die umgerechnet 66 ml pro 1000 Km finde ich beim Q5 absolut in Ordnung.
Zitat:
@MX-3 Maddin schrieb am 19. Dezember 2014 um 05:04:29 Uhr:
Ruhige Fahrweise, mit vorallem niedrigen Drehzahlen, beeinflusst bei diesen Motoren den Ölverbrauch negativ. Fahrzeuge mit hohem Volllastanteil sind sehr viel seltener betroffen.
Warum eigentlich? Weil ruhige Fahrweise auch viel Schubbetrieb bedeutet?
Wenn ich über die "Platte" gefahren bin (von 500 m auf 150 m, dritter Gang) konnte ich zusehen, wie das Öl verloren ging. 😉