Öltropfen und Blow-By

[supertobs139]

Hallo, seid 1302 Kauf mit völlig veröltem 1300 AB Motor und Getriebe bin ich am säubern, lindern, prüfen und analysieren.

Motor umfassend gesäubert und Ventildeckeldichtungen erneuert. Da kam das nach Säuberung der Ölkruste so ziemlich rausgelaufen. Weiterhin neues Getriebeöl und neues Motoröl. Füllstände sind ok.

 

Beim mir ist die Tropfsituation nun wie folgt, Tropfen nach Fahrt:

- vorne links und recht in Höhe der Getriebantriebswellen jeweils 1-2 Tropfen

- Mittig in Höhe Kurbelwellensimmerring 1-2 Tropfen

- Hinten rechts in Höhe von Stößenstangenschutzrohre 2-3 Tropfen.

Habe ähnliche Fäden hier gelesen und mein Verständnis ist, dass ich bei so 1-3 Tropfen nach einer Fahrt jeweils (ich parke über Pappkarton) da keine größere Aktion starten müsste.

Hinten rechts ist auch die Kurbelgehäuseentlüftung. Dort ist es regelmäßig etwas verölt. So ganz exakt kann ich es nicht lokalisieren, ist auch etwas feucht am Lima-Ständer.

 

Aus dem Öleinfülldeckel kommt es etwas rausgeblasen im Standgas was bei etwas höher Drehzahl aber deutlich abnimmt. Wäre das normaler Blow-By? Oder darf es eigentlich nie aus Öleinfüller pusten?

 

Evtl stand der auch schon Jahre, kann ich nicht genau sagen. Bin so 1000 km bisher gefahren, da müssten sich doch Verklebungen an den Kolbenringen gelöst haben?

Der Motor kann für ein paar Wochen im Winter in meinem Keller (Nürnberg) abgedichtet werden.

Die Stößelstandenschutzrohre kann ich evtl im Winter gut wechseln, die sieht man rechts deutlich feuchter als links. Auch die Lima-Ständer-Dichtung und den Ölkühler und alles weitere gute erreichbare würde ich neu abdichten.

Aber Blow-By wäre ja etwas in Richtung neue Zylinder und Kolben? Oder wäre das auch mit neuen Ringen getan? Könnte ein Pro aus dem Nürnberger-Raum im Winter mal einen prüfenden Blick drauf werfen?

Soll man bei 1-2 Tropfen den Kurbelwellensimmering tauschen oder ist es da generell ölfeucht?

Lohnt sich eine Lima-Schuwngscheibe mit Dichtring zu montieren?

Ich habe noch etwas auf der ToDo-Liste:

- Ventile noch mal einstellen

- Zündung ebenfalls

- Kompresison messen

- Kurbelgehäuseentlüftung-Schlauch auf Durchgängigkeit prüfen

Ich bin mit der Analyse also noch nicht fertig.

[supertobs139]

Danke Jürgen. Das werde ich machen.

[supertobs139]

Heute haben wir

- Ventile eingestellt bei kaltem Motor (0,15 geht kratzend durch, 0,2 nicht) - 2 Auslass war etwas zu weit, 3 Auslass etwas zu stramm, sonst alles gut)

- Zündung geprüft

- Motor gut warm gefahren und dann Kompression geprüft.

Kompression ist 7,9 bar bei Z1 und 8,0 bei Z3. Die anderen haben wir nicht gestestet.

Also ich denke mein Konzept im Winter Motor raus und rein peripher Teile erneuern und abdichten ist der richtige Weg.

Jürgens Paket kam auch heute an.