Öldruck zu niedrig
Hallo zusammen,
Ich habe seit einiger Zeit Problem mit meinem BMW E 90 (Benziner, Baujahr 2008).
Jedes mal wenn ich von einer mindestens 10 minütigen Autobahnfahrt komme und an der nächsten Kreuzung bzw. Ampel stehe und die Kupplung gedrückt ist kommt nach 10 Sekunden ein minimales Rütteln und unmittelbar darauf der Fehler "Öldruck zu niedrig". Das Auto wurde jedesmal sofort abgestellt und nach 5 Minuten warten und einem Neustart war der Fehler weg und eine Weiterfahrt ging problemlos weiter.
Dem Fehler ging im Januar 2017 ein Steuerkettewechsel voran. Anfangs wurde ich von der Werkstatt wieder weg geschickt mit der Begründung dies sei nach dem dazugehörigem Ölwechsel usw. normal. Nachdem der Fehler weitere Male auftrat ging das Teile austauschen los und in mittlerweile 4 Werkstattsitzungen wurden getauscht:
Durch eine freie Werkstatt: Ölwechsel, Ölfilter, Öldruckschalter, Öldruckregelventil
Da der Fehler nach wie vor auftrat kam ich mit meinem Anliegen zu BMW selbst und es wurde zuerst ein neuer Ölfilter (da vorheriger nicht original war) gewechselt. Fehler kam weiterhin und anschließend wurde die Ölwanne abgebaut und geprüfte ob Spähne durch die Steuerkette vom Schnorchel angesaugt werden würden. Daran lag es leider auch nicht.
Hat jemand von euch noch einen Rat, Ideen oder Erfahrungen woran es liegen könnte ? Die Rechnungen häufen sich leider und nach 2 Monaten hätteine ich gerne wieder ein funktionierendes Auto.
Vorab vielen Dank für eure Antworten 🙂
66 Antworten
Wieso im Füllstand?!
Es wird doch nicht weniger...
Wenn der Fehler erstmals nach dem Wechsel der Steuerkette aufgetreten ist, gehe ich davon aus, dass sich noch Teile von der Kettenführung in der Ölwanne befinden, sofern diese beim Wechsel nicht mit angenommen worden ist.
@rommulaner ...ist eine Leckage nicht ein Loch in einem geschlossenem System? Bei Leckage würde bei vom System angeforderten Druck (z.B. SOLL-Druck von 3bar), die Pumpe auf einen definierten Leistungswert angesteuert. Werden trotz definierter Leistungswerte nicht die 3bar erreicht, wird in Notlauf umgeschaltet um einen Ölabriss zu verhindern. Eine Leckage würde auch demzufolge auch bedeuten dass das Öl im System fehlt.
Für mich erschließt sich durch nicht fehlendes Öl im System, dass die Regelung (Sensorik) irgendwas hat. Wenn bei konstanter Ölmenge die Pumpe bei vorgegebenen Leistungswerten nicht den Öldruck aufbringen, ist vielleicht der Sensor der IST-Erfassung defekt oder das Steuergerät sendet falsche Werte an die Pumpe. Das die Pumpe elektrisch nicht defekt sein kann wird durch den Notlauf gezeigt. Hier wird maximaler Ödruck gefordert und erreicht.
Der Öldruck wird anhand des IST-Wertes Richtung SOLL-Wert geregelt. Hier wird nichts auf einen definierten Leistungspunkt geregelt.
Es wird solange der Druck nach oben geregelt, bis dieser erreicht wird.
Es kann natürlich sein, dass anhand eines Kennfeldes bestimmt wird, ob die Stellgliedansteuerung außerhalb der gesetzten Toleranzen verläuft und dann in Notlauf geht. Kann ich mir hier aber nicht vorstellen.
Die Pumpe wird meines Wissens nach von der Steuerkette angetrieben. Deshalb fördert diese auch bei Leerlaufdrehzahl nur eine geringe Menge.
Ist der Leckölvolumenstrom den man ja bei Gleitlagern und Schmierungen im Motor hat zu groß, weil das Öl sehr dünn ist weil sehr heiß, dann reicht die Regelstrecke oder sprich das max Fördervolumen bei Leerlaufdrehzahl nicht aus um den SOLL-Druck zu erreichen.
Wenn Teile verschlissen sind oder klemmen, wird ein höheres Fördervolumen benötigt um den geforderten Druck zu erreichen. Hat die Pumpe hohe innere Leckagen durch Verschleiss oder zu dünnes Öl , fördert diese natürlich auch weniger.
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Eine Leckage bedeutet nicht zwangsläufig ein Ölverlust den man außen sieht. .. .
Aber es bedeutet Druckverlust.
Bei mir ist eine Leckage an der Ölwanne zu erkennen ( kein schwitzen), da der Unterboden voller Öl ist .
Verliert er somit auch Druck ?
Lg
Leckage ist per Definition eine Undichtigkeit in einem geschlossenem System. Wenn ein System durch ein Leck Öl verliert, nimmt zwangsläufig der Öldruck ab. Allerdings dürfte dann auch der Öldruck im Notlauf nicht konstant bleiben sondern abfallen.
Kann sein das die Ölpumpe durch die Steuerkette angetrieben wird, allerdings spricht auch hier wieder das Notlaufprogramm gegen einen direkten Zusammenhang. Ich gehe davon aus das über die Kennkurve (Drehzahl) die Ölpumpe Spannungs- oder Stromstärkegeregelt ist. Sprich, selbst im Stand wird die Pumpe mit den maximalen Spannungs- /Stromwerten versorgt.
Wenn Teile verschlissen sind oder zu dünnes Öl vorliegt, ist es richtig das der Druck abnimmt. Allerdings würde auch dann der vorgegebene Notlauf Öldruck nicht erreicht werden, bzw. wäre dieser je nach Verschleißgrad immer anders. M.E. ist dieser allerdings immer gleich... heißt, es liegt tatsächlich irgendwas in der Regelung des IST-Druckes hin zum SOLL-Druck vor.
Das System Motor sollte keine Leckage haben, das ist wohl klar.
Die Ölversorgung ist ein offener Kreislauf. Der Motor ist demnach ein geschlossenes Ölsystem mit inneren Leckagen. Jedes Gleitlager hat ja Leckölströme.
Die Pumpe wird nicht Elektrik ersorgt, da diese direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird. Über den Öldruckregler wird der Öldruck geregelt. Ich denke mal das wird über das Hubvolumen geschehen, da dies effizienter ist als das Öl mit Systemdruck in die Ölwanne zu blasen.
Wenn die Ölpumpe gravierend defekt wäre, dann müsste der Fehler nicht sporadisch drin stehen, das stimmt.
Wird dann nicht Drehzahl auch angehoben?
Vielleicht wird das Regelsystem grenzwertig mit zu hohem Verschleiß, kann man nicht genau sagen. Vielleicht klemmt auch ab und an mal was und läuft deshalb auf Fehler.
Zitat:
@SangreMala schrieb am 15. März 2017 um 12:39:02 Uhr:
Habe nen 320i 2009 BJ E90, habe auch irgendwelche Kurzschlüsse mit Injektoren und mein Öldruck ist ebenfalls zu niedrig, ab und zu kommt die MKL fahre aber trotzdem seit nem Monat rum, ab und zu ruckelt das Auto im 1. und im 2. Gang die restlichen Gänge lassen sich sanft schalten, vorallem beim Rückwärtsfahren säuft er ab und zu ab
Habe das gleiche Auto und die identischen Vorkomnisse!
Hallo zusammen, ich habe das gleiche Problem mit zu niedrigen Öl druck bei bestimmter Öl Temperatur! Genau wie beschrieben an der Ampel und bei Leerlauf... Wäre schön zu erfahren ob es mittlerweile irgendwelche Erkenntnisse gibt damit ich nicht mehr so lange suchen muss! Der Öldruckschalter wurde schon getauscht! Danke schon mal im voraus...
Bei mir hat ein Ölwechsel ausgereicht. Das würde über den Winter ziemlich dünn. War aber auch erst 1,5 Jahre alt. Würde es damit versuchen und das Öl ggf. beim Ablassen filtern.
Hat jemand schon seinen Kat gereinigt?
Habe aus einer Werkstatt erfahren das es wohl der Öldrucksensor sein soll, soll wohl eine Krankheit bei BMW sein! Wird nächste Woche getauscht... Werde dann berichten ob es daran gelegen hat...
Bin gespannt 🙂
Guten Abend zusammen, heute wurde der Ölstandssensor oder wie auch immer.. Getauscht, kommt öfters bei BMW vor, nur gibt es BMW nicht Preis... Hatte nach gefragt... Ich verstehe zwar den Zusammenhang mit Ölstand und Öldruck nicht... Aber es spielt ja irgendwie alles ineinander eine Rolle! Weiß aber noch nicht ob es das nun war, muss erstmal weiter fahren und abwarten... Bei Erkenntnis schreibe ich wieder...