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Neuvorstellung W221 S350 CDI
Hallo zusammen
Ich wollte euch mein Fahrzeug vorstellen, dass ich gestern gekauft habe. Es ist ein S350cdi mit 100.000 km aus dem Baujahr 2011, den ich für 21.000 gekauft habe. Ich setze einfach mal das Angebot auf Mobile rein:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Ich habe ihn bei Mercedes durchchecken lassen, es gab ein paar Sachen, die zu Mängel sind. Ich werde heute Abend berichten.
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21 Antworten
Die KGE ist kein Ölabscheider, guck auch hier https://www.motor-talk.de/.../...tlueftung-a642-010-1791-t7559648.html
Und LM Öl Verlust Stop hat mir beim Ölkühler leider nichts gebracht. Da hab ich sicher 0,6 Liter reingegossen, kein Effekt auf diese Dichtungen. Überlege ob Du den dann selber reparieren willst oder das machen lässt. Ich hab es machen lassen mit original MB Teilen in einer freien Werkstatt.
Gemeint ist dieses Teil:
https://hirschvogel-autoteile.de/...tung-v6-cdi-om642-a6420101891.html
Ich konnte dein anderes Thema nur überfliegen. Du scheinst dich mit dem Teil der KGE, der am Motor anliegt, beschäftigt zu haben, oder?
Ich habe zwar mehreren Erfahrungsberichten entnommen, dass LM Ölverlust-Stopp bei dieser OM642-Problematik nicht geholfen hat, aber ein paar positive Erfahrungen soll es auch geben. Vielleicht ist es auch vom Verschleißgrad abhängig. Solange es nicht schadet, würde ich die 20€ riskieren.
Wenn es mit dem Ölkühler soweit ist, ist bei mir leider nichts mit Selbermachen. Selbst meine freie Werkstatt würde einen solchen Auftrag nicht annehmen, so dass ich hier leider entweder auf den Freundlichen oder ein überregionales Angebot eines Spezialisten zurückgreifen müsste.
Da muss aber extrem sauber gearbeitet werden. Da der Motor quasi offen ist, kann jeder Dreck der reinfällt die Ölkanäle verstopfen. Ist wohl schon öfter vorgekommen, dass nach genau dieser Reparatur der Motor einen Lagerschaden bekam.
..oder das kurz danach der Turbo kam..
Ich hab es bei meinen Mercedes Vertragshändler machen lassen. Da wurde das Auto gekauft und auch seit Jahren gewartet und die machen sowas auch ab und an mal (=Erfahrung). Für Experimente ist es zu teuer. Da wollte ich nicht irgend jemand ran lassen. Ich hab auch nach Fotos gefragt wie das zerlegt aussah...wurden gemacht.
Bei mir war es noch am Anfang undicht zu werden...keine Ahnung ob sowas noch andere Probleme verursachen könnte aber ich möchte das eher früher als später erledigt haben. Du kommst bei einem undichten Ölkühler sowieso nicht drumherum. Die Dichtungen müssen raus.
Zitat:
@Mr. Diggler schrieb am 27. Februar 2024 um 17:55:38 Uhr:
Da muss aber extrem sauber gearbeitet werden. Da der Motor quasi offen ist, kann jeder Dreck der reinfällt die Ölkanäle verstopfen. Ist wohl schon öfter vorgekommen, dass nach genau dieser Reparatur der Motor einen Lagerschaden bekam.
Genau deswegen hat sich meine freie Werkstatt des Vertrauens direkt von der Arbeit distanziert. Bei 8 Hebebühnen und zig Azubis, die hin und herrennen, kann sie nicht sicherstellen, dass kein Dreck in die Ölkanäle oder das Hochdrucksystem eindringt. Eine gute Werkstatt mit genug Erfahrung mit dem OM642 zu finden, die eine solche Arbeit gewissenhaft erledigen kann, wird leider keine einfache Aufgabe sein.
Ich lege für meinen OM 642 schon mal jeden Monat ein bisschen Geld zurück, denn diese Reparatur würde ich persönlich nur bei Mercedes machen lassen.
Wobei es sicher gewissenhafte Schrauber gibt, denen man das anvertrauen kann, ich kenne nur keinen.
Weiß denn jemand, was der Spaß circa bei Mercedes kosten würde? Freie Werkstätten liegen so bei 1600 €.
Aktuell bietet ein MB-Autohaus in Sachsen die Reparatur inkl. Ölwechsel für 2.300€ an. Mit ein paar Nebenarbeiten (EKAS, Reinigung, Kühmittel) landet man schnell bei über 3.000€.