- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Neue Autos - Technische Rückschritte ( Preisdruck?)
Neue Autos - Technische Rückschritte ( Preisdruck?)
Es geht um technische Rückschritte bei neuen Automodellen, die gemacht wurden um womöglich Kosten zu sparen. Schließlich ist es ja die beste Werbung für Autokonzerne wenn man hört dass firma x schonwieder mehr umsatz gemacht hat als im vorjahr. und die verschlechterten details kommen auch in autotests nicht vor. der neue golf 7 hat bei den einstiegsmodellen eine schlichte verbundlenkerhinterachse, diese version wird aber garnicht getestet. Natürlich verbessern sich Sicherheit und Spritverbrauch, aber man hört immer wieder, dass in neueren Modellen gewisse Dinge schlechter sind als in den "guten alten".
Das könnte man ja hier mal auflisten.
Zum Beispiel soll der Federungskomfort im Golf 4 besser/nicht wirklich schlechter sein als im Golf 6, selbiges hört man vom aktuellen 5er und dem 96er 5er. liegt das nur am höheren gewicht?
-bei der ersten C-Klasse (w202) war eine hochwertigere Vorderachse installiert als beim nachfolger.
- beim bmw f30 wurde im vergleich zum vorgänger etwa daran gespart dass der getränkehalter an der hinteren armauflage nicht mehr ausfahrbar, sondern fest ist
- Beim VW up! gibt es zur motorhaubenbefestigung nur eine "Stange", keine hydraulik wie im alten Lupo, ebenso betrifft das die fensterheber-komfort-betätigung.
...
Welche Beispiele fallen euch ein?
Beste Antwort im Thema
hat irgend ein normaler autofahrer überhaupt einen unterschied zwischen einer verbundlernker- und der mehrlenkerhinterachse bemerkt?
die meisten wissen noch nicht mal ob ihr auto front- oder heckantrieb hat:D
solche technischen sachen bemerken nur menschen mit "benzin im blut"
in den USA werden Jetta und Passat mit einfacherer technik und dafür mit besserer ausstattung (und das noch deutlich günstiger) verkauft.
klimaanlage, lederausstattung etc. sind für jedermann sofort erkennbar, eine mehrlenkerachse nicht;)
Ähnliche Themen
898 Antworten
hab grad das von sram gepostete gelesen- dem kann ich mich in allen punkten anschliessen.
es geht der trend zum einweg-auto:mad:
bei den herstellern kann es nur gewollt sein, dass
a.) sehr spezielle ersatzteile gebraucht werden
b.) diese in immer kürzer werdenen zeiträumen nicht mehr verfügbar sind.
einer der gründe, warum ich meine oldies hege und pflege:D
wozu "alte technik" im stande ist:
siehe Corvette ZR1
wegen/trotz Blattfedern und Starrachse keine gegner zu befürchten
Eine Starrachse hat den Vorteil, dass im jeden Fahrzustand Spur und Sturz konstant bleiben.
Zitat:
Eine Starrachse hat den Vorteil, dass im jeden Fahrzustand Spur und Sturz konstant bleiben.
Ob das jetzt unbedingt wünschenswert ist ...... ;)
Was du vermutlich meinst: wenn das Teil massiv genug ist, verstellt sich nix....
Gruß SRAM
starrachsen sind normalerweise massiv genug.
haben sich millionenfach in nutzfahrzeugen bewährt.....
Zitat:
Original geschrieben von marcu90
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
...dass VW meinem Golf III Variant GT Special (1.8 Benziner, 90 PS) noch eine Motoröltemp.anzeige in der MFA spendiert hatte, dem ungleich teureren und potenteren, u.g. Bora Variant Highline (1.9 TDI, 115 PS) aber nicht mehr...
Hat dein Bora MFA? Falls nicht, ganz einfache Erklärung: das GT Special Sondermpdell vom Golf hatte die MFA Serie drinn.
Wenn dein Bora die nicht hat, hat halt der Käufer da kein Häckchen gemacht. Falls im Bora die Öltemperatur nicht über die MFA angezeigt werden kann, finde ich das aber auch Affig :D
MFA hatte doch wohl jeder Golf IV/Bora, oder?
Und als Bora und als Highline ohnehin.
Hoffentlich glaubst Du jetzt nicht, ich hätte in 12,5 Jahren (minus 9 Monate beim vorbesitzenden WA) die Öltemp.anzeige nicht gefunden...:D
Im Golf III saß sie dort, wo sie bei sukkubus im Corrado sitzt: Unten links in der LED-MFA-Anzeige, wenn ich das recht erinnere und jetzt nicht total verschussele...:)
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
MFA hatte doch wohl jeder Golf IV/Bora, oder?
Und als Bora und als Highline ohnehin.
Hoffentlich glaubst Du jetzt nicht, ich hätte in 12,5 Jahren (minus 9 Monate beim vorbesitzenden WA) die Öltemp.anzeige nicht gefunden...:D
Im Golf III saß sie dort, wo sie bei sukkubus im Corrado sitzt: Unten links in der LED-MFA-Anzeige, wenn ich das recht erinnere und jetzt nicht total verschussele...:)
Keine Sorge das Glaube ich nicht - wenn du sagst, dass du keine Öltempanzeige hast, glaube ich dir das :D
Richtig, die MFA im Golf 3 ist links im KI, im Drehzahlmesser.
Was mir aber Aufgefallen ist: MFA scheint im Golf 4 was anderes zu sein, als noch im Golf 3. Im Golf 3 war das quasi ein Bordcomputer. Das Display war immer dort, hatte aber nicht immer die Funktionen wie halt z.B. Öltemperatur anzeigen. Im Golf 4 (und damit ja auch in deinem Bora) seint MFA einfach nur das Display im KI zwischen den Rundinstrumenten zu meinen :eek:
Zitat:
meine ersten autos hatten eine STARRACHSE!
Stichwort: aktueller VW Caddy. Aber die Besitzer wird es in der tat kaum interessieren.
Man vermutet ja dass Toyota ab Baujahr 2003 bewusst technisch unausgereifte autos gebaut hat, um seine werkstätten auszulasten.
Dazu kommt dass automodelle immer schneller entwickelt werden und die detailqualität auf der strecke bleibt bzw. einfach per Facelift nachgereicht wird.
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
zum wegrationaliseren....
ich weiß noch, wie ich im neuen cayman verzweifelt die öltemperatur gesucht habe- in einem doch nicht ganz billigen sportwagen erwartet man das. die gibts aber nicht für geld und gute worte.
das lustige: mein oben angesprochener oldie hat die serienmäßig. zwar gut in der mfa versteckt, aber abrufbar.
Hab ich in meinem Brandneuen Citroen DS4 auch nicht. Keine Öltemperatur, kein Öldruck nicht mal Kühlmittel-Temp.
Kurz: keine Indikation über den Betriebszustand des Motors außer einem Drehzahlmesser.
Bei insgesamt 3 LCD-Anzeigen im Kombiinstrument + großem Display in der Mittelkonsole fragt man sich da ernsthaft ob es nicht möglich gewesen wäre das irgendwo als Konfigurations-Option an zu bieten.
...dafür kann ich aber die Farbe der Hintergrundbeleuchtung des Tachos und die Töne des Blinkers verändern. Das ist wohl wichtiger heut zu tage :)
Zitat:
Original geschrieben von marcu90
Zitat:
Zum Thema: also ich mag meinen Metallstab, der die Motorhaube oben halten soll :D
Hält mindestens ein Autoleben.
Im Idealfall brauchst du den auch extrem selten...
Ich erwische mich beim Astra teilweise dabei immer seltener zu kontrollieren, weil die letzten 2 Jahre einfach nix war.
Hab innerhalb der Ölwechselperiode vielleicht 200ml Öl nachgekippt... Andere Flüssigkeiten - nada.
Zitat:
Original geschrieben von Daemonarch
Zitat:
Original geschrieben von marcu90
Im Idealfall brauchst du den auch extrem selten...
Ich erwische mich beim Astra teilweise dabei immer seltener zu kontrollieren, weil die letzten 2 Jahre einfach nix war.
Hab innerhalb der Ölwechselperiode vielleicht 200ml Öl nachgekippt... Andere Flüssigkeiten - nada.
Lüg nicht. Du hast bestimmt mal Wischwasser nachgefüllt :)
Aber ist ja wirklich so. Ein Intervall von 30.000km / 2 Jahren ist heut zu tage schon ein kurzer wert. Und 90% der Besitzer haben in dieser Zeit bestimmt nicht einmal ihren Peilstab in der Hand gehabt.
Zitat:
Original geschrieben von marcu90
Im Golf 4 (und damit ja auch in deinem Bora) seint MFA einfach nur das Display im KI zwischen den Rundinstrumenten zu meinen :eek:
Und zeigt dort nicht nur Meldungen in Klartext wie "Bitte tanken!" oder "Heckklappe offen", sondern beinhaltet vielmehr auch einen in seinen Funktionen ansonsten mit dem Golf III vergleichbaren BC, also mit Fahrtzeit, Trip km, Ø Geschwindigkeit, Momentanverbrauch, Ø Verbrauch, alles auf Ebene 1 (Trip) und Ebene 2 (Gesamt bis zur Löschung oder, ich glaub, max. 3.000 km).
Nur das Öltemp. haben die Blödies weggelassen! So ein Quatsch!;)
Zitat:
Original geschrieben von bnutzinger
...dafür kann ich aber die Farbe der Hintergrundbeleuchtung des Tachos und die Töne des Blinkers verändern. Das ist wohl wichtiger heut zu tage :)
Wie von mir schon öfter behauptet hier auf mt...:
Es IST wichtiger heutzutage, da mit höheren Margen behaftet:
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Nicht so schön finde ich das Weglassen höhenverstellbarer Gurte oder von Wassertemp.thermometern und schon gar nicht, dass VW meinem Golf III Variant GT Special (1.8 Benziner, 90 PS) noch eine Motoröltemp.anzeige in der MFA spendiert hatte, dem ungleich teureren und potenteren, u.g. Bora Variant Highline (1.9 TDI, 115 PS) aber nicht mehr:(
Logisch ist das nicht, aber vermutlich der Tatsache geschuldet, dass der durchschnittliche Fahrer (m/w) mit den vielen Warnlämpchen und Anzeigen schon heute überfordert ist und lieber einen frei konfigurierbaren Bordcomputer haben möchte, an dem er sämtliche wichtigen und unwichtigen Dinge PC-like einstellen kann, also z.B. die Art und Lautstärke des PDC-Warntons vorn und hinten, die Farbe der KI-Beleuchtung, die Nachleuchtdauer von CH/LH und oder der Innen- oder Fußraumbeleuchtung und deren Farbe, ob der Heckwischer im R-Gang laufen und sich der re. Außenspiegel autom. absenken soll oder nicht, ob die ASp. automatisch anklappen sollen oder nicht etc. etc.)
@Kawa
Starrachse, Blattfeder, das waren noch Zeiten, P1, R3, Rekord E, Volvo 340.
Aber die Autos sind wunderbar gefahren, sehr robust, auch nicht mehr wie 7 Liter Verbrauch auf 100km und mit Normalbenzin/Diesel.
Man konnte alles selber reparieren, da einfache Technik.
Sollte mal wieder ein (China)Hersteller solche Autos anbieten, dass wäre mit Sicherheit ein Verkaufsschlager.
Natürlich nicht für die Jugend und Frauen, die haben heute keine Kraft mehr, um ein KFZ ohne Servo zu lenken.
ein opel revival von commodore, manta, gt, c-kadett....
...das wäre der HAMMER!
mein manta-b mit 205er bereifung und sportlenkrad ließ sich erstaunlich leicht lenken.
ich vermute, daß viele hersteller die servofreie lenkung absichtlich schwergängiger machen als nötig um die sevo zu verkaufen.
VW ist mit der Staarachse auf den Trend aufgesprungen den (Ford?) losgetreten hat.
Nur dummerweise hat Ford es geschafft kaum dynamikeinbußen bei hohen Kostenersparnissen zu erreichen, VW braucht je nach model eine andere Achse weil sie scheisse ist.
Honda hat leider auch noch den Zug erwischt und baut seitdem schlechte Civics.
Die Achskonstruktion nimmt man nur sehr unbewusst wahr. Ich persönlich fahre auch eine Halbstarrachse und kann das ganze Fahrdynamisch kaum feststellen.
Der Vorteil ist wirklich das die Achse verdammt stabil ist und ich so trotz totalschaden das Fahrzeug noch fahren konnte (Radaufnahmen hinten komplett verbogen, ohne Starrachse wäre es nicht mehr Fahrbar gewesen, so musste nur der Panhardstab entfernt werden und ich konnte mit dem Auto in die Garage schwimmen...http://www.youtube.com/watch?v=OLChNckNqfY)