- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- Z Reihe
- Z4 E85, E86 & E89
- Z4 E89
- Nach einem Jahr und 23.000km 2.8i - Erlebnisbericht
Nach einem Jahr und 23.000km 2.8i - Erlebnisbericht
Hallo
Nach einem Jahr und 23.000km möchte ich für alle Intessierten mal einen Bericht liefern, was sich in dieser Zeit so alles zugetragen hat.
Na ja, es war nicht viel und ich könnte mich recht kurz fassen. Wenige Wochen nach der Auslieferung, fiel mir auf, das aus dem Heckbereich (Tank) ein sporadisches Pfeifen zu vernehmen war, was ich nicht zuordnen konnte, es war manchmal lauter und dann wieder leiser und machmal hörte ich wieder nichts. Als es immer wieder kam, fuhr ich zu meiner Werkstatt und ließ hier den Meister dieses Geräusch hören, auch er wusste diese Geräusch nicht eindeutig zu zuordnen. Ein Anruf bei BMW in München brachte dann Klarheit, es war die K-Pumpe die im Tank verbaut war. Es wure eine neue bestellt und eingebaut, seit dem ist Ruhe.
Was ich noch gemacht habe, sofort nach der Ausliferung, die RFT-Reifen gegen Normale (Hankook S1 EVO 2) gewechselt z.Zt noch vorne 6 mm und hinten 4 mm Profilstärke
Als ich dann wenige Wochen später, mal die Motorabdeckung entfernte, musste ich feststellen das der Öleinfülldeckel undicht war, ich dache weiter kein Problem, ein neuer drauf und fertig, aber es war nicht so.
Auch der Neue war wieder undicht, also wurde der gesammte Ventieldeckel erneuert, aber das Drama war noch nicht zu Ende. Immer wieder war eine Ölspur am Einfüllstutzn feststellbar, der Serviceberater war schon an Verzweifeln und wusste keinen Rat mehr, wie wir die Sache in den Griff bekommen.
Ich schlug vor, wir probieren es nochmals mit einen neuen Deckel und welch Wunder, der jetzt montierte Deckel ist dicht, seit nun mehr drei Monaten alles Staubtrocken.
Ja, das waren eigentlich die gravierensten Vorkommnisse, was Fehler oder Mängel anbetraf. Ich bin Gottseidank von Klapper - oder Knarzgeräusche verschont.
Mit den Fahrleistungen und dem Verbrauch bin ich sehr zufrieden, ich fahr ihn mit z.Zt. 7,6 Ltr im Duchschnitt (wenig Stadt u. Autobahn dafür viel Bundes- u. Landstasse)
Was vielleicht noch erwähnenswert ist, bei 17.000Km füllte ich einen knappen 1/2 Ltr. Öl nach
Der Motor zieht aus niederen Drehzahlen besser als mein Vorgänger der 3.0 i und ist gerade im Kurvenbereich etwas flotter zu bewegen (weniger Gewicht auf der VA).
Das wars eigentlich, ich hoffe das er das nächste Jahr genauso zuverlässig läuft wie bisher.
Mein Fazit: Ein schönes zuverlässiges Auto, das wirtschaftlich zu bewegen ist und jeden Tag auf Neue Spass macht.
Beste Antwort im Thema
Hallo
Nach einem Jahr und 23.000km möchte ich für alle Intessierten mal einen Bericht liefern, was sich in dieser Zeit so alles zugetragen hat.
Na ja, es war nicht viel und ich könnte mich recht kurz fassen. Wenige Wochen nach der Auslieferung, fiel mir auf, das aus dem Heckbereich (Tank) ein sporadisches Pfeifen zu vernehmen war, was ich nicht zuordnen konnte, es war manchmal lauter und dann wieder leiser und machmal hörte ich wieder nichts. Als es immer wieder kam, fuhr ich zu meiner Werkstatt und ließ hier den Meister dieses Geräusch hören, auch er wusste diese Geräusch nicht eindeutig zu zuordnen. Ein Anruf bei BMW in München brachte dann Klarheit, es war die K-Pumpe die im Tank verbaut war. Es wure eine neue bestellt und eingebaut, seit dem ist Ruhe.
Was ich noch gemacht habe, sofort nach der Ausliferung, die RFT-Reifen gegen Normale (Hankook S1 EVO 2) gewechselt z.Zt noch vorne 6 mm und hinten 4 mm Profilstärke
Als ich dann wenige Wochen später, mal die Motorabdeckung entfernte, musste ich feststellen das der Öleinfülldeckel undicht war, ich dache weiter kein Problem, ein neuer drauf und fertig, aber es war nicht so.
Auch der Neue war wieder undicht, also wurde der gesammte Ventieldeckel erneuert, aber das Drama war noch nicht zu Ende. Immer wieder war eine Ölspur am Einfüllstutzn feststellbar, der Serviceberater war schon an Verzweifeln und wusste keinen Rat mehr, wie wir die Sache in den Griff bekommen.
Ich schlug vor, wir probieren es nochmals mit einen neuen Deckel und welch Wunder, der jetzt montierte Deckel ist dicht, seit nun mehr drei Monaten alles Staubtrocken.
Ja, das waren eigentlich die gravierensten Vorkommnisse, was Fehler oder Mängel anbetraf. Ich bin Gottseidank von Klapper - oder Knarzgeräusche verschont.
Mit den Fahrleistungen und dem Verbrauch bin ich sehr zufrieden, ich fahr ihn mit z.Zt. 7,6 Ltr im Duchschnitt (wenig Stadt u. Autobahn dafür viel Bundes- u. Landstasse)
Was vielleicht noch erwähnenswert ist, bei 17.000Km füllte ich einen knappen 1/2 Ltr. Öl nach
Der Motor zieht aus niederen Drehzahlen besser als mein Vorgänger der 3.0 i und ist gerade im Kurvenbereich etwas flotter zu bewegen (weniger Gewicht auf der VA).
Das wars eigentlich, ich hoffe das er das nächste Jahr genauso zuverlässig läuft wie bisher.
Mein Fazit: Ein schönes zuverlässiges Auto, das wirtschaftlich zu bewegen ist und jeden Tag auf Neue Spass macht.
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von trinity4
Danke für Deinen Bericht, als Z4-"Neulenker" habe ich nur eine ergänzende Bemerkung: ich finde, dass der 2.8i teilweise etwas "dieselig" tönt, insb. wenn er kalt ist.
Hallo
Macht meiner nicht, er klingt wie ein 4 Zyl. aber was verstehst du unter "dieselig"? Wenn du ihn mit einem 6 Zyl. vergleichst, mag dir das so vorkommen.
Ich finde das er ausgesprochen leise ist, auch beim Kaltstart. Mitfahrern fällt immer gleich der Motorsound auf und jeder fragt, ob das ein 6 Zyl. ist.
Dieselig? - Ja, davon habe ich auch gehört.
Das betrifft angeblich nahezu alle Direkteinspritzer, die ein etwas anderes, härteres Laufgeräusch entwickeln, als indirekt einspritzende Motoren.
Unterschiede hört man da (bei genauem Hinhören) schon, ob man die Verbrennungsgeräusche nun "dieselig" findet ist Ansichtssache.
... man hört das eher von draussen. Ist ein Problem der Direkteinspritzer.
Problem? Darunter verstehe ich ehrlich gesagt etwas anderes...
... man kann auch sagen, "Eigenart" der Direkteinspritzer, wobei es wirklich nicht schön klingt ;)