- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Nach der Inspektion ist vor der Reparatur (Klimakondensator)
Nach der Inspektion ist vor der Reparatur (Klimakondensator)
Hallo Leute.
Hab mein Wagen heute von der Inspektion abgeholt und folgende Mängel konnten nicht beseitigt werden (zu wenig Zeit für die Werkstatt, ich will es eh selber machen)
Der Klimakondensator hat mit einem Leck das zeitliche gesegnet und ich muss ihn auswechseln. Sie wurde mit Stickstoff abgedrückt und da da erst mal nichts sichtbar war hat man vorsichtig Kältemittel eingefüllt. Dann würde das Leck unterm UV-Licht sichtbar. Der doch arg geschundene Klimakondensator hat vorne links ein Leck. Momentan ist die Klimaanlage leer und ich will ihn jetzt erst mal selber wechseln.
Soweit ich das bisher beurteilen kann, nehm ich die Stoßstange ab, und komme dann schon einigermaßen komfortabel an den Kondensator sowie an den Trockner ran. Dann Verbindungen ab (Wie sind die Schläuche verbunden?), aushängen, einhängen, Verbindungen wieder dran und füllen?
Gibt es sonst noch was zu beachten? Brauch ich Dichtungen? Wenn ja welche? (idealerweise mit Link)
Als Ersatzteil hab ich mir einen Hella Kondensator inkl. Trockner rausgesucht. Gibts da bekannte Probleme, Schwachstellen, Qualitätsunterschiede? Könnt ihr mir andere Hersteller empfehlen?
http://www.autoteile-teufel.de/.../?categoryId=4524&vehicleId=17945
Im TIS schau ich heute Abend mal nach, wie das alles von statten gehen soll. Bühne und gutes Werkzeug sind vorhanden. Ist Spezialwerkzeug notwendig?
Das Auto ist ein Caravan Modeljahr 2006/2007 mit Z19DTH Motor.
Ähnliche Themen
42 Antworten
ich hatte damals einen no name billig ebay Kondenstaor eingebaut. Das war vor einigen Jahren und der ist immer noch OK. Einbau ist total einfach
Wie ist das denn mit den Anschlüssen? Wie siehts mit Dichtungen aus? Etc. Kannst du mal etwas ausführlicher erklären, wie du das gemacht hast? Reicht es wenn ich die Stoßstange abmontiere (FL) oder muss ich noch den Schlossträger vorne rausbuchsieren?
Okay, die Anschlüsse konnte ich mit Hilfe des TIS klären. Das sollte klappen. Ich hab aber keine Infos über die Größe und Art der Dichtringe in Erfahrung bringen können.
Könnt ihr mir da noch einmal weiterhelfen? Wo bekomme ich die denn her?
Hi, ich musste einen von Valeo kaufen und da war alles dabei. Dichtungen, Trockner und Kondensator. Aus.- Einbau finde ich relativ simpel. Stoßstange ab, eventuell für den Trockner den rechten Scheinwerfer raus zum besser schrauben.
aso die Dichtungen wenn nicht dabei, würde ich dann von ner Werkstatt ummer Ecke oder FOH holen.
je bei unserem china billig Teil, waren die auch dabei.
Da die eh meist durch Steinschlag kaputt gehen, wars mir egal von der Qualität. Und gepasst hat alles
Bei unserem VFL musste nicht mal die Frontstoßstange ab ( wenn ich mich recht erinnere. 2.2 DTI)
Ah okay, gut, das mit den Dichtungen wird dann sicher auch so sein.
Ursprünglich wollte ich die Reparatur in nach Wacken machen, aber da jetzt meine Mitfahrer doch den Komfort wollen, versuch ich mal die Aktion am Dienstag Vormittag durchzuziehen. So viel ist es ja nicht.
Wie lange dauert denn die Befüllung der Klima in der Werkstatt? Ich denke das das in ner halben Stunde erledigt sein sollte oder?
Kannst du dann hier deine "Erfahrung" posten. Bei mir ist nämlich genau der selbe Defekt vorhanden und ich wollt das demnächst auch mal selber in Angriff nehmen...
Mit einer halben Stunde kommst du hin .. solange hat meine letzte Evakuierung/Befüllung auch gedauert.
@Sven
ja so was hab ich mir auch gedacht. Die Servicegeräte kümmern sich ja heute weitestgehend. Allerdings hab ich bisher noch keine Werkstatt in meiner Nähe gefunden, die morgen Zeit hat. So ein Kack.
Na ja da muss die Klima halt noch bis nächste Woche warten.
Moinsen, ich häng mich mal mit dran.
Stehe auch vor dem Problem, dass mein Klimakondensator das Zeitliche gesegnet hat.
Beim Teilemann bekomme ich aber über HST/Typ zwei verschiedene Varianten angeboten.
1x Klimakondensator inkl. Trockner und Klimakondensator ohne Trockner ( extra zu bestellen ).
Welcher ist denn nun der richtige ?
OE auf dem alten ist 244 183 64
Trockner hat auch keinen eigenen Aufkleber soweit wie ich das im verbauten Zustand sehen konnte.
Ich frage nur weil die Preisdiff. doch nicht ganz unerheblich ist, 230,-€ zu 130,-€.
PS: Fahrzeug ist ein Vectra C Caravan 2.0T mit EZ12/2007 ( MJ2008 )
HST: 0035
Typ: ACL
Ich nehm jetzt einfach mal an, dass die Klimaanlage beim 2.0T gleich aufgebaut ist wie beim 1,9er.
Generell wurde mir nahe gelegt (hier im Forum und auch in der Werkstatt, in der der Defekt festgestellt wurde) dass beim Öffnen des Kühlkreislaufes der Trockner mit gewechselt werden sollte.
Bei den Ersatzteilen, kommt es nach meiner Recherche auf den Hersteller drauf an, ob ein Trockner schon verbaut ist, oder nicht. Als ich meinen defekten Kondensator gewechselt hab, war der Trockner fest angebracht. Beim neuen, musste ich ihn montieren. (Dichtung besorgen)
Auf jeden Fall solltest du drauf achten, dass du einen Trockner hast, wenn du den Kondensator wechselst.
Das der Trockner mit neugemacht wird ist eh fakt.
Habe mal in anderen Freds geguckt wegen den Dichtungen.
Brauchen soll man angeblich:
2x 24436644 ( 6850713 ) à 9,64€ beim örtlichen OH
1x 24436646 ( 6850803 ) à 7,85€ beim örtlichen OH
Wenn ich hier aber teilweise lese haben manche die Dichtungen schon dabei.
Welche benötigt man denn nun wirklich oder benötige ich die Dichtungen grundsätzlich ?
ich habe ja letztens auch den Kiondensator wechseln müssen (FL)
Ist eigentlich sehendes Schrauben, alse keine hohen Ansprüche.
Verbaut habe ich Kondensator und Trockner von ATP (ebay). Sind China-BAuteile aber nach Augenscheinnahme Qualitativ dem Originalem Valeo in nichts nachstehend .
Stoßfänger ab und schon sieht man alles ... Trockner ist etwas schwer zugänglich... geht aber.
Leitungen abschrauben (jeweils 13er Mutter) dann die Teile herausnehmen nach losschrauben der Befestigungen)
Im Kühler saßen Stehbolzen an denen die Leitungen befestigt werden müssen . Diese musste ich herausschrauben und in den neuen Kühler einsetzen. Hier zeigte sich ein kleiner baulicher Unterschied .
Die Stehbolzen haben einen Bund, damit sie nicht zuweit eingedreht werden können . Für diesen Bund gibts im Valeo Kondensator eine Vertiefung in der er verschwindet.... im ATP-Teil fehlt die Vertiefung.
Hätte den Bund jeweils abschleifen müssen ... habe dann aber lieber Schrauben in passender Länge genommen nachdem ich die Gewindetiefe im Kühler geprüft hatte .
Dichtungen habe ich die alten wiederverwendet , da ich vorher nicht dran gedacht habe.... und Samstags abend geschraubt habe .
Danach füllen lassen und ist nun auch dicht .....
Kondensator war etwa 90 und der Trockner imho 30€ incl Versand