Nach Batteriewechsel ruckelt der Motor und die Automatikschaltung spinnt + MKL

[Reifenfüller52325]

Hallo in die Runde,

ich habe mit meiner Neuanschaffung nach kurzer Zeit ziemliche Probleme:

Vor einer Woche kaufte ich einen

- V70 (Baujahr 2001)

- Benziner mit 140 PS

- Automatikgetriebe

- hat fast 300.000tkm auf der Uhr

- war bei der Probefahrt unauffällig

Auch habe ich erstmal keinen Grund dem Verkäufer gegenüber argwöhnisch zu sein.

Da die Batterie schwach war, habe ich sie in meiner Stammwerkstatt wechseln lassen. Außerdem sollte ein Ölwechsel gemacht werden.

Danach fingen die Probleme an:

Ich bin ca. 5 km normal durch die Stadt gefahren, als der Wagen plötzlich kein Gas mehr angenommen hat bzw. nicht mehr hoch geschaltet hat. Beim Spiel mit dem Gaspedal hat der dann reagiert und völlig willkürlich mal nach oben oder unten geschaltet bzw. mal hoch oder niedrig gedreht. Fehlermeldungen oder MKL wurden nicht ausgegeben.

Abends habe ich die Batterie nach einer Anleitung hier aus dem Forum ab- und angeklemmt (u.a. Türen auf, Schlüssel drehen, abklemmen, Kontakte berühren lassen, Schlüssel auf II, anschließen, 3x auf und zu schließen etcpp...)

...anschließend kam das Probefahrtdesaster:

Wieder lief der Wagen für mehrere Km und Minuten normal und ich entschied mich abschließend noch für eine kurze Fahrt über die Landstraße, weil der Wagen einfach Spaß macht und ich natürlich froh war, dass er wieder lief...das hätte ich besser gelassen...

Gerade auf der Schnellstraße fing es wieder damit an, dass er nicht weiter beschleunigte und ich nur ca. 60-70 km/h fahren konnte. Er wurde noch langsamer, ein Spiel mit dem Gas brachte nichts mehr und auskuppeln oder neustarten auch nicht. Dann ging die MKL an und es stand dort etwas in der Art wie "Motorwartung dringend erforderlich". Ich bin dann bei der nächsten Gelegenheit raus gefahren und habe ihn mehrmals neu gestartet, es änderte sich nichts. Da mich aber gegen 22:30 niemand mehr abholen konnte und mit dem Taxi von Solingen nach Remscheid fahren auch nicht billig ist bin ich dann mit Warnblinklicht und 20km/h zurück nach Hause gegondelt....

Als ich den Wagen heute morgen auf den Hof der Werkstatt gestellt habe, war zwar die MKL weiterhin an, aber er beschleunigte erstmal normal (bin nur 2km bis zur Werkstatt gefahren).

Fazit:

Ich bin mir nicht sicher, ob oder wie beide Phänomene zusammen gehören.

Auch begreife ich nicht, wieso das alles erst nach dem Batterietausch aufgetreten ist.

Bei der Probefahrt bin ich über Landstraße und BAB gefahren ohne das der Motor auch nur geruckelt hat. Als ich ihn abgeholt habe, bin ich ohne Probleme auch mehr als 5km nach Hause gefahren.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass nach so kurzer Zeit auf einmal das Getriebe oder sonst was dermaßen kaputt gegangen sein soll, dass der Wagen die MKL ausspuckt und nur noch wie ein Schrotthaufen fährt.

Hat jemand schon mal sowas an seinem Volvo gehabt oder weiß Rat? Vielen Dank!

MfG,

MarKo

[cycledad]

Ich frage mich weshalb der drucksensor defekt sein sollte. Das ist ein piezoelement welches keinem verschleiß unterliegt.

Mein Tipp: wenn keine zeit oder lust zum VIDA auslesen da ist die kontakte des LMM genau ansehen und evt. mit "kontakt 60" reinigen, das gleiche mit den Drucksensor kontakten.

Bei einem so wirren Fehlerbild wie bei Dir beschrieben sehe ich aber auch eher das die Stromversorgung nicht ganz in Ordnung ist.

[Eurit40]

Schau mal ob Du nicht eine Baterie zum Testen herbekommst und teste nochmals

ansonnsten mache es wie von User S80_Fahrer geschrieben, geh zu Volvo und lasse auslesen.

Oder stelle hier deine Postleitzahl ein, dir wird dann mit Vida geholfen.

 

Weiter hier Fehler zu posten bringt Dich nicht weiter .......

[rosi03677]

Glaskugel-

Lernwerte im MSTG verloren,durch längere Spannungsunterbrechung oder einen anderen Defekt(ist aber jetzt Unwesentlich).

lerne mal die Drosselklappe an,

-Zündung an,Motor nicht starten für 3 Minuten

die Zündung an lassen

(Drosselklappe surrt etwas dabei)

-danach Zündung aus,5 Sekunden warten

-Zündung an,Motor starten,für 30 Sekungen im Leerlauf laufen lassen

-Zündung aus!

Danach Testen ob AT normal schaltet und

der Motor schön durchzieht

[Reifenfüller52325]

Update Nr.2:

Der Wagen steht jetzt bei Volvo. Auf dem Weg dorthin lief er problemlos, als sei nie was gewesen. Bis auf den Blinker keine Fehlermeldung und keine Motorkontrolleuchte... Ich begreifst nicht... geh jetzt jeden Tag in die Kirche, damit endlich einer rausfindet, was das Problem ist...

[rosi03677]

Lernwerte !

[Eurit40]

Zitat:

@MarKo2019 schrieb am 9. Mai 2019 um 16:12:35 Uhr:

Update Nr.2:

Der Wagen steht jetzt bei Volvo. Auf dem Weg dorthin lief er problemlos, als sei nie was gewesen. Bis auf den Blinker keine Fehlermeldung und keine Motorkontrolleuchte... Ich begreifst nicht... geh jetzt jeden Tag in die Kirche, damit endlich einer rausfindet, was das Problem ist...

.... bist Du noch immer in der Kirche?

Wie ist es ausgegangen, Rückmeldungen sind immer gut.

[Reifenfüller52325]

Hallo an diejenigen, die dieser Odysse noch folgen...

hier jetzt nach knapp 3 Monaten das Ergebnis meines "V70 gebraucht kaufen" - Abenteuers:

Das Wichtigste: Der Wagen fährt!

Geholfen haben die Tipps hier leider gar nicht, aber das macht ja nichts. Der Hinweis mit "Lernwerten" war n totaler Rohrkrepierer...aber ich kann mir vorstellen, dass die Lösung(en) für meinen V70 II einigen anderen mit ähnlichen Symptomen weiterhelfen kann/wird...

Ich versuche mal, den ganzen schwierigen (und teuren!) Prozess zusammen zu fassen. Seht es mir bitte nach, wenn ich vl nicht alles so genau wiedergeben kann, wie sie es mir in unzähligen Telefonaten erklärt haben...

 

Also:

Nachdem ich den Wagen beim Volvohändler abgegeben hatte, konnte man mir überhaupt nicht weiterhelfen, außer zu sagen, was alles (vermutlich) kaputt ist an dem Altmetall und das ich ihn besser "wegtun" sollte.

Ich wurde dann an die Werkstatt

"Gustmann Fahrzeugtechnik",

Industriestr. 105 · 51399 Burscheid

mit dem Hinweis verwiesen, dass Herr Gustmann beim Volvo gelernt und sich auf alte Volvos spezialisiert hätte.

Das stimmt auch. Sie haben dort bis zum Oldtimer alles rumstehen und die Werkstatt hat sich echt festgebissen an dem Thema. Ich bin sehr zufrieden mit ihnen und empfehle sie daher auch jedem weiter!

Zuerst stellten sie fest, dass der KRÜMMERKATALYSATOR zu war. Der wurde getauscht. Dann wurden Motorsteuergerät und Drosselklappe überprüft und getestet, da die ersten ausgelesenen Fehler darauf hindeuteten. Beide Teile waren aber in Ordnung. Dann stellten sie fest, dass der Kühler nicht lief, weil das Motorsteuergerät eine Temperatur von -45 Grad anzeigte (draußen waren es aber+35 Grad) Also wurden LUFTDRUCKSENSOR und KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR getauscht. Dann lief der Wagen bei Ihnen besser (getestet im warmen und kalten Zustand und Probefahrt ca. 15 Minuten...)

Ich habe Ihn dann abgeholt und bin ca. 30 Minuten nach Hause gefahren. Dann ging wieder die MKL an und ich habe Beulen ins Lenkrad geboxt!!

Also wieder hin. Der ausgelesene Fehler war dieses Mal ein anderer und sie sahen sich die Zündkerzen und 5 Zündspulen genauer an. Beides waren Marken, die sie nicht kannten und vermutlich aus China stammten. Davon war wohl min. 1 defekt. Es lies sich aber nicht feststellen welche. Diese billigen Scheissdinger haben demnach auch den Krümmerkat kaputt gemacht (Sprit schlecht verbrannt und dann von innen den Krümmer zerstört..)

Also neue Kerzen und Spulen rein und siehe da: seit dem läuft er so ruhig und glechmäßig wie er sollte! Unter Belastung und Vollgas keine Probleme. Ich hoffe so bleibt es auch erstmal...;-)

 

Unter´m Strich bin ich mir mittlerweile sicher, dass mich der Verkäufer mit der Karre geleimt hat. Vieles wurde von Ihm mit Tackerklammern, Tesafilm und dem billigsten Scheiss zusammengeklöppelt. Der Wartungsstau ist enorm und ich würde NIE WIEDER ein Auto mit 5 Vorbesitzern kaufen (stellte sich erst beim Kaufvertrag heraus) Man weiß einfach nicht wer, was, wie oder wann hat reparieren/warten lassen.... Gemacht werden muss immer noch einiges, aber nichts Dringendes. Dennoch hoffe ich, dass er dafür in der Hölle schmoren wird!

Am Ende habe ich ca. 1800,-€ an Reparaturen und Wartung bezahlt. Jetzt läuft der Wagen und ich fahre Ihn sehr gerne. Meine Frau und meine Kinder lieben ihn, weil er so schön bequem und "Retro" ist...

[Oldwood64]

Danke für die Rückmeldung.

 

Dann hat es ja ein glückliches, wenn auch (zugebenermaßen teures) Ende genommen.

[Sachsenelch]

Hi,

Und wieder bewahrheitet sich die Tatsache, mit billigsten Zubehör Ersatzteilen kann man viel Schaden anrichten....

Schön, das jetzt alles wieder funktioniert, gute Fahrt weiterhin!!

Gruß der sachsenelch

[rosi03677]

Moin

ein zugegeben nicht Alltäglicher Schaden !

denke wieder einmal durch preislich interessante Zündspulen für den Vorbesitzer,ala ST..,

mit "starken" Nachfolgeschäden!

das ganze Errinert mich an dieses-

https://www.motor-talk.de/.../...doc-bockbeinig-denn-t6495597.html?...

hoffe nur da besteht kein Zusmmanhang.

Oldwood,habe mir gerade deinen Wowa angeschaut,wegen dem Wasserschaden !

Grüße aus dem Urlaub.

Mfg

[Oldwood64]

@rosi03677

Ich hoffe, Dir bleibt sowas erspart.

Schönen Urlaub wünsche ich euch!:)

[rosi03677]

Oldwood ich habe gerade in deinen Blog etwas geschrieben,wegen einer Vorbeugung deswegen.

das habe ich bis jetzt bei allen 3 Wowa,s gemacht!

Dank und liebe Grüße