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N57 Glühsteuergerät wechseln
Hallo,
kann man das Glühsteuergerät beim N57 wechseln, ohne die Ansaugbrücke abzubauen? Sieht ziemlich eng aus. Ich habe seit ein paar Tagen den Fehler 49FF und 494A. Fehler 49FF lässt sich nicht mehr löschen und bleibt anstehen. Die Fehlerbeschreibung gibt zwar Unterspannung aus, dass kanns aber nicht sein, da die Spannung stimmt und die Batterie neu (und auch registriert) ist. Der 494A kommt immer im Kaltstart morgens, auch das berühmte Kaltstartruckeln ist zu spüren, die Glühanlage scheint also nicht zu laufen. Fehler von Glühstiften sind keine aufgetreten.
Ein neues Glühsteuergerät habe ich da und würde das gerne morgen mal einbauen.
Danke
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30 Antworten
Einfach von beiden Seiten drücken wir haben dafür 30 Minuten gebraucht, und stark geschwitzt:D
Ja das habe ich, von beiden Seiten drücken und abziehen. Nur das Abziehen funktioniert nicht. Morgen versuche ich es mit erstmal in Richtung Stg. schieben, dann zusammendrücken und ziehen. Geschwitzt und geflucht hab ich ja auch, hat nur nix geholfen ;).
Ja man braucht dünne Hände oder eine 2. Person die dabei hilft...
Und was macht die zweite Person? Greife ja unter dem Druckrohr durch und ziehe dann nach hinten ab.
Da sind "Knöpfe" von beiden Seiten soweit ich weiß, haben dann zusammen das Ding irendwie runter bekommen
Die Haltenasen zusammen drücken.Mit einem kleinen Schlitzschraubendreher zwischen Steckergehäuse und
Gühzeitsteuergerät gehen und nach links oder rechts drehen.Wenn man weiß wie geht das in ca. 10 Minuten beim N57.
Wie das geht leuchtet ja ein. Man liest forumübergreifend genau von diesem Problem mit dem eckigen Stecker. Einer hatte beide Haltenasen weggebrochen und bekam ihn immer noch nicht abgezogen. Also morgen versuche ich es nochmal..
Im Internet wird immer alles dramatisiert,es ist keine Raketenwissenschaft.
Gesetzt den Fall, dass die zweite Haltenase am Stecker bricht, lässt sich das Kabel zu den Kerzen leicht ausbauen?
Perfekt, danke dir.
Die Anleitung ist vom F31 aber der Motor ist derselbe, es gibt für den E91 keine Anleitung dafür
Kurzes Feedback zum Steuergerät. Habe mich heute in einer warmen Garage an den eckigen Stecker gemacht. Habe ihn erst durch vor und zurück bewegen gangbar gemacht, also erst ganz vor in Richtung Steuergerät wie hier empfohlen. Nach 2 Minuten war er dann auch ab. Altes Stg. raus, neues reingefummelt, die Schrauben rein und das wars. Kein Hexenwerk, wenn der Stecker gut abgeht, aber wie schon gesagt, fummelige Arbeit. Danke für alle Tipps ;).
Jetzt lasse ich noch die Kerzen wechseln, was wäre ein fairer Kurs bei einer freien Werkstatt inkl. Arbeit aus Eurer Sicht? Muss ich die Werkstatt für Mehraufwand bezahlen, wenn sie eine abreissen oder ist das "ihr Problem"?
Wenn eine abbricht musst du das auch bezahlen weil dass immer passieren kann... wobei da bricht nix ab... wichtig ist dass sas Auto richtig warm ist
Habe auch gerade diese Odyssee vor mir und frage mich, wie das gehen soll ohne komplett alles auseinander zu bauen.. da kommt man weder an die Schrauben noch an die Stecker heran (und ich habe relativ kleine Hände)!? Ratsche mit Verlängerung ist zu lang, ohne Verlängerung zu kurz für die obere Schraube - die untere ist nichtmal sichtbar. Der große Stecker hat eine Haltenase auf der Seite, wo direkt ohne Lücke ein anderes Teil anschließt. Absolut keine Chance. Zumal das bei den Temperaturen draußen auch wenig Spaß macht… habs nach einer halben Stunde ohne auch nur irgendwas hinzubekommen dann aufgegeben.