- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- N53 Neue Injektoren - wieder Motorstörung
N53 Neue Injektoren - wieder Motorstörung
Moin,
ich fahr einen E92 325i 3.0l N53, vor genau einem Jahr habe ich aufgrund von extremen Ruckler, Motorstörung-Meldung und Zündaussetzern sowie Kraftstockdruck zu hoch/gering und Gemisch zu fett alle Injektoren wechseln lassen auf Index 11 (davor waren 7er eingebaut, haben nachgetropft).
Nun wie gesagt nach genau einem Jahr habe ich innerhalb von einem Monat wieder 2x die Meldung Motorstörung. Fehlerspeicher sagt Kraftstoffdruck zu gering. Anspringen tut er sofort, keine Ruckler und keine extremen Drehzahlschwankungen wie vor einem Jahr, aber an der roten Ampel eben das gute alte „Bong“ Motorstörung - Leistungsabfall. Motor neugestartet und alles ist super. Das erste mal wars vor 3 Wochen und heute morgen wieder an der Ampel.
Kann doch nicht wieder an den Inhektoren liegen oder?
Ähnliche Themen
195 Antworten
In E10 auch … heißt Ethanol
Also E10 werde ich definitiv nicht tanken :D
Dann kann man auch nicht helfen
So, nach 3 Wochen kam heute erneut die Meldung „Motorstörung, Leistungsabfall.“
OBD angeschlossen und erneut steht der Fehler 29F1 Kraftstoffdruck Plausibilität (Druck zu hoch).
Keine Drehzahlschwankungen und auch keine Zündaussetzer, jedoch wieder im Leerlauf an der roten Ampel.
Ich würde jetzt gerne mal prüfen, ob die Hochdruckpumpe evtl. nicht den erforderlichen Druck liefert, jedoch finde ich nirgends einen Eintrag dazu in Inpa. Lediglich Injektoren und Zylinder Laufunruhe und Kraftstoffpumpe. Kann man die HDP nicht mit Inpa testen? Geht das evtl. mit Rheingold?
Oder hat sonst noch jemand weitere Ideen?
Hört sich nach defekten Raildrucksensor an.
Das habe ich auf diversen Seiten auch schon gelesen, dass evtl. der Sensor hinüber ist.
Kannst du mir zufällig einen Link schicken oder mir sagen was der kostet bzw wie aufwändig es ist diesen zu wechseln? So teuer wie die HDP wird’s ja wohl hoffentlich nicht sein oder?
Hab übrigens nun auch gefunden wo ich mir die Werte für die HDP mit Inpa anschauen kann, werd ich wohl die nächsten Tage mal machen und schauen was sich ergibt.
Nach einem Monat kam vorgestern erneut die Meldung Motorstörung (Druck zu hoch Bank 1), erneut keine Drehzahlschwankungen und wieder an einer roten Ampel. Nach 3x Motorneustart lief wieder alles ohne Probleme.
Heute habe ich mal den Laptop angeschlossen und sowohl die Kraftstoffpumpe (5 bar) als auch die HDP (200 bar) gemessen, beide in Ordnung (jedoch kam auch keine Motorstörung seit Dienstag).
Jemand eine Idee?
Hab mal eine Videoaufzeichnungen von der Laufruhe aufgenommen. Kennt sich da zufällig jemand aus und kann dies bewerten?
Heute erneut 4x Motorstörung...
Die Drehzahl bleibt immer konstant, die Nadel ist wie festgefroren (bei defekten Injektoren würde diese ja hin und her schwanken so wie bei mir vor einem Jahr), aber erneut kam heute früh die Meldung -> Druck zu hoch
Denkt ihr es wäre sinnvoll, erstmal den Niederdruck und den Hochdrucksensor (kosten beide jeweils um die 60€) zu tauschen und evtl noch das Druckregelventil/Mengenregelventil (kann es sein, dass dieses einfach nicht gescheit öffnet und deshalb der Druck zu hoch ist?)
Weil wenn das alles nicht hilft, dann kann’s ja nur noch die HDP sein, die würde ich aber wohl als letztes tauschen aufgrund des Preises. Oder würdet ihr anders vorgehen?
Bin mittlerweile echt am Verzweifeln..
Hallo syndicate,
Was ist jetzt mit dein Fahrzeug? Läuft der jetzt wieder sauber? Was war der Fehler?
Irgendwie schade, wenn sich User nicht mehr melden um mögliche Probleme aufzulösen.
Ich hab gerade ein ähnliches Problem.
Hatte mehrmals den Notlauf, welcher nach Neustart weg war.Ab einer gewissen Temperatur, summt es im Auto, was ich mit Ansteuern des Mengensteuerventils kurzzeitig Unterdrücken kann.
Selber Fehler, unter anderem aber auch noch einen anderen, den ich aus dem Stehgreif nicht weis.
Hallo,
seit meinem letzten Beitrag kam keine weitere Fehlermeldung mehr.
Gruß
Zitat:
@Brainny1 schrieb am 10. August 2020 um 13:00:20 Uhr:
Irgendwie schade, wenn sich User nicht mehr melden um mögliche Probleme aufzulösen.
Ich hab gerade ein ähnliches Problem.
Hatte mehrmals den Notlauf, welcher nach Neustart weg war.Ab einer gewissen Temperatur, summt es im Auto, was ich mit Ansteuern des Mengensteuerventils kurzzeitig Unterdrücken kann.
Selber Fehler, unter anderem aber auch noch einen anderen, den ich aus dem Stehgreif nicht weis.
Bei meinem wurde die HDP getauscht.Seitdem wieder alles im Lot.Kein Notlauf, keine Geräusche mehr.
quote]
@Brainny1 schrieb am 22. September 2020 um 19:28:24 Uhr:
Zitat:
@Brainny1 schrieb am 10. August 2020 um 13:00:20 Uhr:
Irgendwie schade, wenn sich User nicht mehr melden um mögliche Probleme aufzulösen.
Ich hab gerade ein ähnliches Problem.
Hatte mehrmals den Notlauf, welcher nach Neustart weg war.Ab einer gewissen Temperatur, summt es im Auto, was ich mit Ansteuern des Mengensteuerventils kurzzeitig Unterdrücken kann.
Selber Fehler, unter anderem aber auch noch einen anderen, den ich aus dem Stehgreif nicht weis.
Bei meinem wurde die HDP getauscht.Seitdem wieder alles im Lot.Kein Notlauf, keine Geräusche mehr.
Was war denn bei dir der Fehler im Steuergerät? Bzw welche Fehler hattest du dass die Hdp getauscht wurde? Problem beim Kaltstart oder kamen die Probleme erst im Laufe der Fahrt?