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N47 N47S N47T - Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt ...
N47 N47S N47T Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt
Hallo Forum,
da einige Threads mit den wildesten Vermutungen, Aussagen und dilettantischen Dr. Arbeiten geschmückt sind, habe ich die sog. PuMa Maßnahme-Nr. 43863106-3 hochgeladen.
Ich hoffe einigen in ihrer Entscheidung "Betroffen oder nicht" geholfen zu haben.
Grüße,
Alex
Quelle: BMW NL Mannheim
Beste Antwort im Thema
N47 N47S N47T Schleifende Geräusche im Motor, Steuerkette schabt
Hallo Forum,
da einige Threads mit den wildesten Vermutungen, Aussagen und dilettantischen Dr. Arbeiten geschmückt sind, habe ich die sog. PuMa Maßnahme-Nr. 43863106-3 hochgeladen.
Ich hoffe einigen in ihrer Entscheidung "Betroffen oder nicht" geholfen zu haben.
Grüße,
Alex
Quelle: BMW NL Mannheim
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282 Antworten
Ja macht schon was in Summe gesamt.
Bin gespannt auf die Gesamtsumme.
muss mich übrigends korrigiern zum Kettenlängungsproblem: Eine ungleichmässige Längung der oberen Kette ( unterschiedliches Kettentrum) bewirkt eine Überlastung der unteren Kette. (ruckartige beschleunigung der Nockenwelle)
Längung selbst durch zuviel Russ im Öl, der den Hülsenketten (also den Hülsen) den Zugang zu den Verschleissverhindernden Additiven verwährt.
Damit wären wir wieder beim rechtzeitigen Ölwechsel.
So Motor ist soweit wieder drin und läuft auch, Probefahrt wurde gemacht. Soweit passt alles.
Jetzt wird noch tüv neu gemacht.
Und Spurstangenkopf an der linke Seite hat spiel wird auch noch gemacht.
Noch ein Bild von dem getauschten Kettentrieb.
Nochmal was zum Thema.
Habe ja nun die alten Ketten zuhause, dachte ich bestell mir zum Vergleich die obere und untere Kette nochmal.
Sind zwar nicht von BMW oder Febi, sondern vom Hersteller INA.
Anbei unten die Fotos von der Kettenlängung Vergleich neu und alt.
Aus meiner Sicht ist die Längen Unterschiede sehr gering.
Und, was hat der Spaß nun gekostet?
Also die Ketten zu wechseln mit Material waren 2100€
Dann kam natürlich noch Kupplung, ZMS, Schwingungsdämpfer sowie Flexrohr. Und linkes Lenkgestänge. Dazu.
Sieht echt nach wenig aus..?!
Ich gehe davon aus das es in der Tat vielleicht wirklich nur ein Komfortproblem ist.
Bei mir waren die schwarzen Spann und Führungsschienen verbaut.
Dennoch sind die Ketten so minimal gelängt, das schafft jeder Kettenspanner zum spannen
Und die Ketten haben 151tkm abgedreht.
cool..das lässt für meine hoffen..sind erst 81000
komisch, dass das Messwerkzeug dann schon Unterstand hatte
Hallo, kurze Frage zu dem Upgrade Gleit und Führungsschienen.
Ich habe schon öfter gesehen das die Füllung in den Gleitschienen zwischen KW und HDP sich ablöst und zwangsläufig die Ölpumpe verstopft. Was ist da dran, weiß da jemand mehr? Diese Upgrade ist doch von der Firma IWIS bzw. FEBI. Gibt es da Infos ob es doch vielleicht ein anderer Hersteller ist.
Ich habe diese Upgrade Version verbaut und bin verunsichert.
Ist diese Upgrade nicht vielleicht ein Downgrade??
das ist wohl ein Nachrüstherstellerproblem was ich so gelesen habe, oroginal BMW noch nicht...
Nein, die auflösende Füllung ist von FAI oder anderen Billiganbietern. Bei IWIS oder FEBI (die auch von IWIS) passiert das nicht, die BMW Teile sind ja auch von IWIS.