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Muss ich diese Batterie entlüften?
Moin!
Werde heute meine Batterie tauschen. Irgendwo bin ich über das Entlüften gestolpert. Weiß im Augenblick weder genau was der Zweck davon ist und, ob ich das bei meiner neuen Batterie machen muss.
https://www.kfzteile24.de/artikelsuche?...
Kann mir jemand was dazu sagen?
Danke und Gruß
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19 Antworten
wenn die Batterie im Motorraum so einen Schlauch dran hat, dann ist meist irgendwo in der Nähe die Ansaugung für den Innenraum, bei Mercedes wird z.B. oft der Innenraumfilter direkt über der Batterie platziert, wenn die Batterie doch mal zu gasen anfängt wären diese Gase sonst schnell im Innenraum
Zitat:
@avalex schrieb am 27. Februar 2022 um 18:29:52 Uhr:
wenn die Batterie im Motorraum so einen Schlauch dran hat, dann ist meist irgendwo in der Nähe die Ansaugung für den Innenraum, bei Mercedes wird z.B. oft der Innenraumfilter direkt über der Batterie platziert, wenn die Batterie doch mal zu gasen anfängt wären diese Gase sonst schnell im Innenraum
ich bin mir aktuell nicht mal sicher, ob mein Mazda einen Innenraumfilter hat. das ist eines der vielen spannenden Rätsel an meinem Fahrzeug, die sich nur durch nachschauen sicher klären lassen. wenn, dann wäre der aber etwas unterhalb des Radio hinter der Mittelkonsole. die Batterie liegt außen auf der Fahrerseite im Motorraum ... das heißt ich würde vermuten, dass es keines Schlauches bedarf. ist auch aktuell leider dran und ich lebe noch ...
Entlüftung ist hier auch ganz sicher nicht der richtige Ausdruck. Im Wesentlichen handelt es sich um eine Ausgasungsöffnung.
Im Batteriebetrieb entsteht Wasserstoff, auch Knallgas genannt, je voller geladen wird/höher die Ruhespannung ist, desto mehr "sprudelt" die Schwefelsäure und desto mehr Knallgas entweicht, das durch die Öffnung über einen Schlauch ins belüftete "Freie" abgeleitet wird. Die modernen gekapselten Batterien haben i.dR. 2 seitliche Öffnungen (je nach Schlauchlage) und kommen mit mind. 1 oder auch 2 Stöpseln. An eine Seite kommt dann dieser Schlauch und die andere Öffnung wird dann mit dem Stöpsel verschlossen (und bleibt nicht offen, wie hier beschrieben wurde).
Das Knallgas kann man "riechen" und ist explosiv...ein Funke reicht bei ausreichender Knallgaskonzentration...wer mal eine explodierte Batterie gesehen hat, bemerkt nicht nur die ätzenden Beschädigungen der Schwefelsäure, sondern auch deren beissenden Geruch.
Das ist eigentlich unkompliziert Nice-to-know zu handhaben und keine "Wissenschaft".
Zitat:
@jw61 schrieb am 27. Februar 2022 um 23:02:05 Uhr:
Im Batteriebetrieb entsteht Wasserstoff, auch Knallgas genannt, je voller geladen wird/höher die Ruhespannung ist, desto mehr "sprudelt" die Schwefelsäure und desto mehr Knallgas entweicht, das durch die Öffnung über einen Schlauch ins belüftete "Freie" abgeleitet wird. Die modernen gekapselten Batterien haben i.dR. 2 seitliche Öffnungen (je nach Schlauchlage) und kommen mit mind. 1 oder auch 2 Stöpseln. An eine Seite kommt dann dieser Schlauch und die andere Öffnung wird dann mit dem Stöpsel verschlossen (und bleibt nicht offen, wie hier beschrieben wurde).
Das Knallgas kann man "riechen" und ist explosiv...ein Funke reicht bei ausreichender Knallgaskonzentration...wer mal eine explodierte Batterie gesehen hat, bemerkt nicht nur die ätzenden Beschädigungen der Schwefelsäure, sondern auch deren beissenden Geruch.
Das ist eigentlich unkompliziert Nice-to-know zu handhaben und keine "Wissenschaft".
Klar, macht auch keinen Sinn eine Öffnung offen zu lassen, wenn die Absicht ist die Gase nach außen abzuleiten.
Ich habe bei mir jetzt einfach beide Öffnungen offen gelassen.