Motorruckeln und seltsame Geräusche OM642
Hallo Gemeinde,
wer kann mir helfen, diese Geräusche und das damit einhergehende Ruckeln zu lokalisieren.
Sowohl mit Gasstößen als auch plötzlich während der Fahrt tritt das auf.
Es liegen keine Fehler vor.
Los geht es bei 80° und das ganze nur sporadisch, die Werkstätten wissen nicht was es ist.
Den EKAS Stellmotor und AGR kann ich ausschließen, da schon erneuert.
Danke für eure Hilfe
glyoxal
Beste Antwort im Thema
Problem weg !!! Keine Geräusche mehr.
In Geräuschdämpfer Membrane war kaputt.
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415 Antworten
eigendlich das AGR.......schaltet ab 60 grad......
Zitat:
Original geschrieben von debil-bre
eigendlich das AGR.......schaltet ab 60 grad......
Volltreffer, laut der Werkstatt soll das AGR defekt sein, für schlappe 720 Euro bekomme ich ein neues.
Ich glaube es hackt so langsam. Das Ding gibt es neu für 289 Euro.
Da das MSG angeblich neu codiert werden soll, was ich nicht so recht glauben kann, muß die Werkstatt
das wieder erledigen und mich dazu. Hoffentlich ist das Geruckel danach weg, wenn nicht gibts kein Geld.
glyoxal
naja, hoffendlich..........
du hast ja auch das problem, dass dein bock wie ein loch säuft, das wiederum würde auf die injektoren hindeuten.......
ich drück dir die daumen
Zitat:
Original geschrieben von debil-bre
naja, hoffendlich..........
du hast ja auch das problem, dass dein bock wie ein loch säuft, das wiederum würde auf die injektoren hindeuten.......
ich drück dir die daumen
danke, aber die Injektoren sind schon neu ! Wir werden es bald wissen.
War gestern in der Werkstatt:
Frage: was ist mit meinem Auto ? " tja wir haben gerade erst das Ersatzteil erhalten
und uns sind einige Monteure abgezogen worden. Wenn so wie jetzt zwei Notfälle dazwischen kommen,
dauert es etwas länger ".
Inzwischen sind faßt vier Tage um, bin mal gespannt ob die das in einer Woche hinkriegen.
glyoxal
Das AGR hatteste doch schon erneuert wie Du im Eröffnungsthread geschrieben hast.
Wurde da ein defektes (neues) Bauteil eingesetzt?
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von AndyW211320
Das AGR hatteste doch schon erneuert wie Du im Eröffnungsthread geschrieben hast.
Wurde da ein defektes (neues) Bauteil eingesetzt?
Grüße Andy
Sorry Andy,
da habe ich mich vertan, lediglich der Stellmotor EKAS ist neu. Das AGR-Ventil habe ich lediglich
rausgenommen, mit viel Mühe aber einem Trick geht es und nichts daran festgestellt.
glyoxal
HAllo Gemeinde,
alles Daumen drücken hat nicht geholfen. Das AGR wurde gewechselt : negativ
die Karre bockt immer noch. Mir viel nur auf, dass beim letzten Notlauf das lange Alurohr am Turbo
( ist ja eigentlich ein Frischluftrohr ) glühend heiß war und beim Abschalten gab es einen lauten Pfiff
von ablassender Luft.
Die Werkstatt ist sehr bemüht ich denke nur noch mit Schrecken an die Rechnung.
Ganz Ehrlich ich habe die Schnauze voll von MB.
Fahre jetzt wieder in Werkstatt und schaue zu bei dem Übel.
glyoxal
Zitat:
Original geschrieben von glyoxal
Mir viel nur auf, dass beim letzten Notlauf das lange Alurohr am Turbo
( ist ja eigentlich ein Frischluftrohr ) glühend heiß war und beim Abschalten gab es einen lauten Pfiff
von ablassender Luft.
glyoxal
Du meinst das Rohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler?
Das dieses Rohr warm wird, ist ja normal, sonst bräuchte man ja auch keinen Ladeluftkühler.
Wurde eigentlich einmal der Druck hinter dem Turbolader bzw. direkt vor dem Ansaugbereich gemessen= Druckverlust im Ladeluftkühler, respektive Ladeluftkühler dicht?
MfG Günter
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Zitat:
Original geschrieben von glyoxal
Mir viel nur auf, dass beim letzten Notlauf das lange Alurohr am Turbo
( ist ja eigentlich ein Frischluftrohr ) glühend heiß war und beim Abschalten gab es einen lauten Pfiff
von ablassender Luft.
glyoxal
Du meinst das Rohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler?
Das dieses Rohr warm wird, ist ja normal, sonst bräuchte man ja auch keinen Ladeluftkühler.
Wurde eigentlich einmal der Druck hinter dem Turbolader bzw. direkt vor dem Ansaugbereich gemessen= Druckverlust im Ladeluftkühler, respektive Ladeluftkühler dicht?
MfG Günter
@ Günther
ja war selbst dabei, negativ. Ok, das Rohr wird sehr heiß ist auch o.k. so.
Nur beim Abdrücken wird eigentlich vom Turbo bis zur Luftdrossel gemessen, die ist ja zu beim Test.
Wo kommt dieses verdammte Schnattern her in meiner Sounddatei, das ist das Bocken.
Wenn man den warmen Motor abstellt und nach einer kurzen Abstellzeit ca. 1 Std. wieder fährt, geht
die Bockerei noch heftiger.
Was ist das für eine Scheiße !!!!
Der Mechatroniker ist alle Tests durch und hat nichts gefunden, wie kann das angehen ?
Kann man beim Abdrücken die Luftdrossel ansteuern und mit dem Druck die Drallklappen testen ?
Wo soll dieses Schnattern sonst noch herkommen. Das hört sich an wie ein defektes Westegates Ventil das hat aber kein Diesel. In der Werkstatt meint man, dass die Drallklappen nichts haben könnten.
Wenn aber doch die eine oder andere Klappe spinnt .... oder der Stellmototor dafür Fehlimpulse erhält ?
Der Stellmotor selbst ist schon gewechselt und trocken.
Es sieht so aus, als würden die Drallklappen nur einen zusätzlichen Lufteinlaß öffnen ( schließen )
Ich schraube doch nicht die Ladeluftbrücke ab, nur um nachzusehen und wie immer festzustellen, da ist nichts.....
Was ist das alles nur für eine SCH...
bin verzweifelt..
glyoxal
Ich habe gelesen das du auch mit der schwarze Dose, der Oelabscheider gespielt hast. Kann da irgendwo eine Zusammenhang sein? Zb dass die federbelastete Membrane die Entlueftung zur zeit abschliesst und ploetzlich wieder oeffnet?
Zitat:
Original geschrieben von wetebe
Ich habe gelesen das du auch mit der schwarze Dose, der Oelabscheider gespielt hast. Kann da irgendwo eine Zusammenhang sein? Zb dass die federbelastete Membrane die Entlueftung zur zeit abschliesst und ploetzlich wieder oeffnet?
gespielt bestimmt nicht, das läßt sich einfach prüfen.
Das wäre ja auch zu einfach.
Nein, da kann auch nichts flattern, so wie in der MP3 Datei dargestellt.
Es wäre toll, wenn mal jamand bei seinem V6 prüfen könnte, ob in der Warmlaufphase ca. bei 80°
der rechte Zylinderkopfdeckel ( in FR ) heißer ist als der linke.
Dann liegt dass Problem woanders.
glyoxal
Hallo glyoxal,
nach dem wechsel vom Turbolader und EKAS habe ich genau das selbe Schnattern!!!
Ich habe es nur wenn der Motor kalt ist.Nach ca.5-7 Minuten ist das Schnatter weg.
Habe kein LEISTUNGSVERLUST...
Fahrzeig:
280cdi V6 DPF
KM 152.000
Baujahr 2007
bist du demm weitergekommen??
MFG
Kurt
Zitat:
Original geschrieben von memoli636
Hallo glyoxal,
nach dem wechsel vom Turbolader und EKAS habe ich genau das selbe Schnattern!!!
Ich habe es nur wenn der Motor kalt ist.Nach ca.5-7 Minuten ist das Schnatter weg.
Habe kein LEISTUNGSVERLUST...
Fahrzeig:
280cdi V6 DPF
KM 152.000
Baujahr 2007
bist du demm weitergekommen??
MFG
Kurt
Echt jetzt?!?
Bei mir war es danach weg! Ich habe aber auch eine neue Reinluftleitung, also das Verbindungsstück von den beiden Luftfiltern zum Turbo, mit gewechselt. Bei mir wurde auch der Turbo und der EKAS-Motor gewechselt.
Hast du das mal nachgeschaut?!? Vielleicht ist da was beim Umbau beschädigt worden.
Denn bei mir ist das Geräusch verstärkt worden, als ich ein Turboschlauch-Zwischenstück von Kraftwerk eingebaut hatte.
Zitat:
Original geschrieben von memoli636
Hallo glyoxal,
nach dem wechsel vom Turbolader und EKAS habe ich genau das selbe Schnattern!!!
Ich habe es nur wenn der Motor kalt ist.Nach ca.5-7 Minuten ist das Schnatter weg.
Habe kein LEISTUNGSVERLUST...
Fahrzeig:
280cdi V6 DPF
KM 152.000
Baujahr 2007
bist du demm weitergekommen??
MFG
Kurt
Dann haben wir ja den gleichen Krüppel oder Montagsauto sagt man auch.
Das gleiche Schnattern glaube ich kaum, das hat nur meiner.... :-)
Man hört es auch sporadisch kurz in der Mitte und natürlich am Anfang der Datei.
Dabei Bockt die Karre ganz schlimm und läuft auch unrund.
Bin ziemlich sicher, dass es durch Fehlimpulse der Luftdrossel kommt aber wer der Verräter ist
bekommen vllt. die Spezies von der NL Bremen am Monatsende heraus.
Einen Verdacht habe ich schon.
glyoxal