Motor-Ruckeln bei ca. 1.300 U/Min.
Ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem bei meinem E 280 T cdi (BJ 5/2006, 140.000 km) mit Schaltgetriebe:
Vorwiegend bei langsamer Fahrt (1.-3. Gang) kommt es vor, daß im Drehzahlbereich von ca. 1.300 U/min der Motor ins Ruckeln gerät. Behalte ich die Drehzahl dann bei, schaukelt es sich richtig auf und erinnert vom Feeling her fast an den "Bonanzaeffekt" beim alten 124er. Gehe ich mit der Drehzahl nach oben oder unten hört das Ruckeln wieder auf. Ich habe den Eindruck, daß es bei kaltem Motor häufiger vorkommt und daß es sich in letzter Zeit auch etwas häuft.
Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte. Ich habe noch nichts unternommen. War auch noch nicht deswegen in der Werkstatt.
Danke für Eure Einschätzung.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hatte seit längerem das gleiche Problem beim meinem 320 T CDI Modell 2006, dass bei einer Teillast-Drehzahl der Motor stukkert. Gleichzeitig hatte ich das Problem beim forschen Beschleunigen aus niedriger Geschwindigkeit. Da hatte sich zuletzt vermehrt das Notlaufprogramm eingeschaltet. Mal ging´s dann wieder nicht und mußte anhalten und den motor neu starten. Ab und zu nahm er auch kein Gas an. Trotz mehrmaligen Suchens und Auslesens nichts bei MB gefunden.
Vor Kurzem dann die Erleuchtung (Motorlampe leuchtete) sofort mit Notlauf zu MB und nun gab´s was zum Auslesen und siehe da, es war der Stellmotor der Einlasskanalabschaltung. Nach dem Tausch (Kosten ca. 800,00 Euro, weil aufwendiger Turboladerausbau um an das Teil (ca. 150,00 Euro) zu kommen notwendig war.) funktioniert wieder alles ohne Probleme und das Ruckeln ist weg.
Ich habe die Aktion bei MB mitverfolgt, vom Auslesen bis zur Fehleranalyse. Dabei habe ich festgestellt, das das Übel eine undichte Gummimanchette am Turboladeranschluss zur Ansaugbrücke war. Diese wurde im Laufe der Zeit durch den entstehenden Öldunst aufgeweicht, das Öl entweicht (tropft) dann auf diesen darunterliegenden Stellmotor und setzt diesen früher oder später außer Gefecht oder bewegt in zu Fehlverhalten beim Ansteuern der Klappensteuerung.
Das Problem ist bei einigen MB-Werkstätten schon bekannt, aber wie immer schwierig zu lokalisieren, da es ja nichts zum Auslesen gibt.
Das interessante ist jedoch , das bei jeder Inspektion (zumindest beim Dieselfilterwechsel) diese Ansaugbrücke vom Turbolader gelöst wird und man schon im Voraus erkennen müsste einen neuen Gummi zu montieren, sofern dieser schon leckt. Da dies aber nicht vorgesehen ist, lässt man es lieber zum Eklat kommen und zockt den Kunden ab.
Nun genug, ob diese Information auch für Euch Betroffene zutrifft kann ich nicht feststellen, aber zumindestens ist es ein weiterer Prüfpunkt um Anderes mal ausschließen zu können. Viel Erfolg !
Ähnliche Themen
298 Antworten
AGR Ventil mal reinigen ..... ;) Eventuell auch mal die Einspritzdüsenreinigen / lassen .
Lisa
Hallo, bei mir waren es die Injektoren, typische W211-Krankheit.
Fahre 2004'er e-220 cdi.
Gruß, Frankfurt-38.
Zitat:
Original geschrieben von FRANKFURT-38
Hallo, bei mir waren es die Injektoren, typische W211-Krankheit.
Fahre 2004'er e-220 cdi.
Gruß, Frankfurt-38.
Ich meinte natürlich die Injektoren ... Diesel :D
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
Zitat:
Original geschrieben von FRANKFURT-38
Hallo, bei mir waren es die Injektoren, typische W211-Krankheit.
Fahre 2004'er e-220 cdi.
Gruß, Frankfurt-38.
Ich meinte natürlich die Injektoren ... Diesel :D
Vor ein paar Jahren hatten wir noch einen Vergaser bei der Ottomotoren und Eispritzdüsen bei den Dieseln.
Zum Thema:
Ich konnte vorhin den Fehler genau nachstellen.
Motor kalt. Tempomat im 5. Gang auf 63 km/h eingstellt und der Motor ruckelt.Drehzahl, wie hier beschrieben, bei ca. 1200 u/min. Kann das wirklich an den Einsptitzdüsen:cool: liegen? Bei 70 km/h ist das Ruckeln z.B. nicht da. Wenn der Motor richtig warm ist auch nicht.
Ich dachte erst das es an der 7G liegt und wollte mal eine Ölspülung machen, aber am Getriebe scheint es ja nicht zu liegen.
@Kallimatik2000
Ruckelt er auch im Stand? Eine verschlissene Kardanwelle könnt es auch sein...
@Ekdahl
Kann vorkommen :D
Bei Standgas rüttelt nichts. Kardanwelle und Hardyscheiben sind i.O.
Ich werde weiter beobachten und hier berichten.
Wenn du den 280V 6 hast würde ich mal ne Motorrundlaufprüfung bei 1200U machen laßen.
Zitat:
Original geschrieben von db-fuchs
Wenn du den 280V 6 hast würde ich mal ne Motorrundlaufprüfung bei 1200U machen laßen.
Erklär bitte mal!
Was ist das genau, was wird dabei geprüft? Was kann man feststellen? Was ist defekt wenn die Prüfung negativ ist?
Gelegentlich habe ich das auch - bei 1200-1400 U/min wenn das Kühlwasser zwischen 40 und 60 Grad ist. Drunter und drüber ist alles Einwandfrei.
Gruß
Hyperbel
Hmm..
So wie es aussieht sind mehrere Fahrzeuge betroffen. Aber nur 280 er. Kein 320 er Fahrer hier der ein Motorruckeln hat?
Außer dem nur Vormopf oder?
Die Beschreibung des Fehlers ist auch ziemlich klar und reproduzierbar:
Motor noch nicht warm
geringe Last
Drehzahl bei 1200 bis 1400
Automatik genauso betroffen wie Schaltgetriebe
Kombi genauso betroffen wie Limousine
Serienmäßige Motoren genauso betroffen wie welche mit Chiptuning
Hat jemand einen Freundlichen den man da mal fragen könnte was die offizielle Meinung von MB dazu ist?
Ach so da wird der Mengenausgleich der Injektoren gemessen je größer der ist um so schlechter ist der Injektor bzw der Zylinder.
Ich habe das Problem mehrfach beim Freundlichen angesprochen. Er hat daraufhin mal im Intranet geschaut und einen Hinweis auf defekte Injektoren gefunden. Daraufhin wurden meine Injektoren geprüft. Sind aber alle in Ordnung. Daran kann es also eigentlich nicht liegen. Wäre auch irgendwie unlogisch, finde ich: Bei einem oder mehreren defekten Injektoren dürfte das Problem wohl eher nicht drehzahlabhängig sein, oder?
Ich bilde mir ein, daß das Ruckeln in der Warmlaufphase öfter auftritt als in warmem Zustand, allerdings kommt es gelegentlich auch bei warmem Motor vor.
Der obige Vergleich mit "Zündaussetzern" beim Benziner ist übrigens sehr treffend. So etwa fühlt es sich tatsächlich an.
Ich kann das Problem noch immer mit dem Tanken von "Markenkraftstoffen" eindämmen. Ganz weg ist es leider nicht. Aber es ist "erträglich".
Hallo,
gibt es mittlerweile eine Lösung?
Ich habe das gleiche Problem MOPF S211 280 CDI, 11/2006. 105.000 km.
Im Fehlerspeicher ist nichts. Hatte vor kurzem Service.
Hallo,
bei mir ist es seit ich im September hier geschrieben habe nicht mehr aufgetreten. Vielleicht liegt es doch an der Kraftstoffqualität. Stichwort "Übergangsware"?
Zitat:
Original geschrieben von E280cdi_Pete
Ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem bei meinem E 280 T cdi (BJ 5/2006, 140.000 km) mit Schaltgetriebe:
Vorwiegend bei langsamer Fahrt (1.-3. Gang) kommt es vor, daß im Drehzahlbereich von ca. 1.300 U/min der Motor ins Ruckeln gerät. Behalte ich die Drehzahl dann bei, schaukelt es sich richtig auf und erinnert vom Feeling her fast an den "Bonanzaeffekt" beim alten 124er. Gehe ich mit der Drehzahl nach oben oder unten hört das Ruckeln wieder auf. Ich habe den Eindruck, daß es bei kaltem Motor häufiger vorkommt und daß es sich in letzter Zeit auch etwas häuft.
Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte. Ich habe noch nichts unternommen. War auch noch nicht deswegen in der Werkstatt.
Danke für Eure Einschätzung.
Moin..TIP.}> Fahr den Motor doch erst einmal richtig "FREI" (mind. 10min Voll). Wenn das fruchtlos verläuft, dann würde ich mal etwas Zweitaktöl beimischen und dann das ganze nochmal.
Mein 320 V6 OM 642 läuft seitdem ohne Probleme.
lg
Zweitaktöl nutze ich schon. Tanke in der Regel nur Shell oder Aral. Letztes Mal in Spanien freie Tankstelle. Da war das Ruckeln fast weg.