Motor Nachkühlen S213 - wie oft ?
Hallo S/W213-Besitzer,
Ich habe meine S213 nun seit ca. 1 Jahr. Ein 220d. Mir fällt auf, dass er im Vergleich zum W212 recht häufig nachkühlt (Ventilator) und dabei auch ein wenig riecht. Kennt ihr das bei eurem auch ?
Das passiert ab und an auch ohne ihn besonders zu fördern.
Danke Euch !
VG Stefan
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26 Antworten
Also mal ein einzelnen:
- der 220d mit den ganzen Filtern im Motorraum hat höhere Motorraumtemperaturen als ein früherer Diesel mit Filter im Tunnel. Das würde ohne zusätzliche Maßnahmen die Bauteile schneller altern lassen. Deswegen wird beim S213 der Lüfter generell öfters nachlaufen und bei der Regeneration auf jeden Fall.
- läuft die Wasserpumpe und der Motor, sind die Kühler vorne warm und der Lüfter schaufelt warme Luft durch den Motorraum, bei Abgastemperaturen von 500-800 Grad ist 80 Grad warme Luft aber immer noch besser als gar keine
- steht die Wasserpumpe und der Motor sind die Kühler bei laufendem Lüfter ruckzuck so kalt, die die Luft nur wenig wärmer als die Umgebungsluft ist.
- geht der Lüfter irgendwann aus, steigen die Temperaturen wieder an (es ist noch Restwärme da). Der Trick ist jetzt, den Lüfter so lange laufen zu lassen, daß der Anstieg den gewünschten Maximalwert nicht übersteigt, aber nicht so lange, daß dir der Strom ausgeht.
Das kommt meiner Einschätzung schon näher.
Ein Lüfter läuft IMO immer dann, wenn an irgendeiner Stelle etwas zu kühlen ist.
Transportiert ein Lüfter 80° warme Luft, wird ein Bereich, der aktuell 400° Grad warm ist, gekühlt.
Zitat:
@umbertones schrieb am 6. Mai 2019 um 22:50:07 Uhr:
- der 220d mit den ganzen Filtern im Motorraum hat höhere Motorraumtemperaturen als ein früherer Diesel mit Filter im Tunnel. Das würde ohne zusätzliche Maßnahmen die Bauteile schneller altern lassen. Deswegen wird beim S213 der Lüfter generell öfters nachlaufen und bei der Regeneration auf jeden Fall.
Aber wie schon gesagt, scheint das mit dem DPF im Motorraum nicht der Grund für das Nachlaufen des Lüfters zu sein, da mein 350d den DPF noch unter dem Fahrzeug hat. Ich vermute daher, die Baureihe 213 hat es generell nötig nachgekühlt zu werden, da es bei der DPF-Reinugung anscheinend grundsätzlich zu einem Wärmestau im Motorraum kommt. Bei meinem vorherigen w212 Mopf, mit dem 350 CDI, ist mir das Nachlaufen des Lüfters nie so präsent aufgefallen.
Bei meinem 200d läuft der Lüfter tatsächlich bislang nur und ausschließlich bei abgebrochenen DPF-Regenerationen nach, auch vernehme ich dann jedes Mal den typischen Geruch von verbranntem Gummi. Ob sich das im Sommer bei höheren Temperaturen ändert, kann ich noch nicht sagen, vielleicht läuft der Lüfter dann öfter mal. Bei meinem Vorgängerwagen, einem S212 220CDI BE (EZ 2013) lief der Lüfter im Übrigen niemals nach, da hatte ich nur den Gummigeruch.
Der 350d als V6 hat den Motorraum total voll gepackt und den Turbo hinten im V...der braucht es auch, da geht generell wenig Luft durch - oder anders gesagt: das ist ein heißer Motor. :-)
Als R6 hat er wieder den DPF vorne.
Zitat:
@umbertones schrieb am 7. Mai 2019 um 22:34:38 Uhr:
Der 350d als V6 hat den Motorraum total voll gepackt und den Turbo hinten im V...der braucht es auch, da geht generell wenig Luft durch - oder anders gesagt: das ist ein heißer Motor. :-)
Völlig richtig. Aber wenn das der Grund sein sollte, dann müsste der Lüfter nach jeder Fahrt nachlaufen. Das passiert aber nur, wenn auch das typische knistern unter dem Wagen zu hören ist, welches vom heißen DPF kommt, der sich wieder abkühlt. Also kann es nur mit dem Reinigungsprozess zusammenhängen, welcher anscheinend generell für Stauwärme beim 213 im Motorraum sorgt. Egal ob da der DPF mit verbaut wurde oder auch nicht.
Bist Du sicher, daß Du den Lüfternachlauf immer bemerkst? Im alten Cayenne z.B. läuft der Lüfter relativ oft nach, aber so leise, dass man es nur bemerkt, wenn man gezielt drauf achtet.
Andere Erklärung: Du fährst so schonend, daß der Motorraum immer kalt ist, wenn Du das Auto abstellst. Ist ja auch gut für den Turbo.
....es hängt definitiv mit dem regenerieren des DPF zusammen.
Zitat:
@umbertones schrieb am 8. Mai 2019 um 18:53:02 Uhr:
Bist Du sicher, daß Du den Lüfternachlauf immer bemerkst? Im alten Cayenne z.B. läuft der Lüfter relativ oft nach, aber so leise, dass man es nur bemerkt, wenn man gezielt drauf achtet.
Andere Erklärung: Du fährst so schonend, daß der Motorraum immer kalt ist, wenn Du das Auto abstellst. Ist ja auch gut für den Turbo.
Ja, bin ich. Der Wagen wird immer in der Tiefgarage abgestellt und da hört man jedes kleine Geräusch nochmal so laut, durch den Nachhall welcher dort herrscht. Und wie gesagt, das Lüfternachlaufen tritt immer nur mit den typischen Merkmalen einer DPF-Reinigung, wie z.B. dem Knistern des sich wieder abkühlenden DPF, zusammen auf. Ob der Reinigungsprozess jetzt aber kurz zuvor abgeschlossen oder vielleicht doch unterbrochen wurde, mag ich dabei nicht zu beurteilen. Wirklich handfeste Indikatoren für einen laufenden Reinigungszyklus habe ich während der Fahrt nämlich noch nicht feststellen können.
Der Lüfter läuft bei meinem Fahzeug ausschließlich nur bei nicht beendetem Regenerationprozess nach.
Indikator ist die Start/Stop Funktion. Während Regenaration ausser Betrieb, mit gelber Anzeige im WS/Display.
Bei mir ist die S/S die ersten 15-20min Morgens nach Kaltstart immer gelb bzw. auch bei außergewöhnlich viel Stop & go Verkehr über längere Zeit. War bei den beiden S213 davor auch schon so...