Motor einfach AUS !
Servus liebe A8 Freunde :-)
( never ending story)
Nachdem der Serviseintervall 2 ausgeführt wurde und das Getriebe bei ZF instand gesetzt ist ( Wandlerüberbrückungskupplung ), macht der "Dicke" nun ab- und zu folgende Faxen:
1.
plötzliches "einbrechen" der Drehzahl (1200 U/Min auf unter 500 U/Min), bis hin zum Absterben des Motors ( AUS ! )
Das ist jetzt 3mal vorgekommen, als ich ( z.B. ) auf eine Ampel "zugerollt" ( nicht gebremst !) bin - lässt sich aber sofort wieder problemlos starten, nachdem der Wahlhebel in "P" gestellt wurde
Fehlerspeicher leer, ausser: Bremslichtschalter, unplausibles Signal
Mein "Dicker" hat 2 Bremslichtschalter (beide am Bremspedal) - einen stink normalen, rein elektrischen Öffnerkontakt, 2 polig, als auch einen weiteren Schalter, welcher offensichtlichtlich elektrisch, als auch "pneumatisch" schaltet.
(Luftschlauch am Schalter - Unterdruck vom Bremskraftverstärker ???)
Zu meiner Frage:
hat der/die Bremslichtschalter nun irgendetwas mit dem Ausgehen des Motors zu tun ???
Nach Aussage von AUDI : nein !
Vielleicht LMM ??? ( steht aber nicht im Fehlerspeicher )
2.
Ab ca. 100 km/h habe ich ein leichtes bis starkes Vibrieren auf dem Fahrzeug ( variiert, ist nicht immer gleich ).
Reifen komplett gewuchtet (ok),
Spur und Sturz überprüfen lassen (ok) ( Spur minimal nachgestellt )
Vibrieren immer noch da...
Zu meiner Frage:
Reifendecke kaputt ??? ( weil: zuvor mit falsch eingestellter Spur gefahren )
Antriebsprobleme ???
(bei Stellung "N" des Wahlhebels ist das Vibrieren immer noch da !!!)
Wer hat hilfreiche Tipps, bzw. (leider ) gleiche Erfahrungen ???
Gruß
Ähnliche Themen
42 Antworten
zum thema bremse... (FAQ)
http://www.motor-talk.de/faq/audi-a8-4d-q104.html#Q3215909
Zitat:
auf eine Ampel "zugerollt" ( nicht gebremst !) bin...
du meinst aber jetzt nicht! das du beim ausrollen auf "N" schaltest, oder?
Gruß
Turbonet
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
zum thema bremse... (FAQ)
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
Zitat:
auf eine Ampel "zugerollt" ( nicht gebremst !) bin
du meinst aber jetzt nicht! das du beim ausrollen auf "N" schaltest, oder?
Nein, habe das nur einmalig gemacht ( bei Tempo 120 ), um auszuschliessen, dass diese Vibrationen vom Getriebe kommen ....
Das Fahrzeug habe ich dann natürlich bis auf "null" km/h ausrollen lassen und dann ging es in "D" weiter :-)
bei meiner aktion (getr.) waren oder gingen die puffer von motoraufhängung futsch.
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
bei meiner aktion (getr.) waren oder gingen die puffer von motoraufhängung futsch.
Na prima, dass heisst ????
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
bei meiner aktion (getr.) waren oder gingen die puffer von motoraufhängung futsch.
Na prima, dass heisst ????
na ja ich habe es nicht selber gemacht, da aber schon alles fertig war, haben die mir 500,- € entlockt. :mad:
bin mir aber sicher das es ZU-teuer war!
ah ja, mein fehler hat das aber nicht beseitigt!
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
na ja ich habe es nicht selber gemacht, da aber schon alles fertig war, haben die mir 500,- € entlockt. :mad:
bin mir aber sicher das es ZU-teuer war!
ah ja, mein fehler hat das aber nicht beseitigt!
Ich denke, dass es bei mir die Reifen sind....
Wichtiger wäre mir ein Hinweis wegen des Ausgehen des Motors...
Mein "Gefühl" sagt mir, dass das irgendewas "signalmäßiges" von der Elektronik ist ( LMM, oder eben doch der Bremslichtschalter.... )
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
Wichtiger wäre mir ein Hinweis wegen des Ausgehen des Motors...
Mein "Gefühl" sagt mir, dass das irgendewas "signalmäßiges" von der Elektronik ist ( LMM, oder eben doch der Bremslichtschalter.... )
an bremslichschalter "glaube" ich nicht, aber das im speicher nix drin ist... hmm... evtl. eine "live" messung machen.
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
Wichtiger wäre mir ein Hinweis wegen des Ausgehen des Motors...
Mein "Gefühl" sagt mir, dass das irgendewas "signalmäßiges" von der Elektronik ist ( LMM, oder eben doch der Bremslichtschalter.... )
an bremslichschalter "glaube" ich nicht, aber das im speicher nix drin ist... hmm... evtl. eine "live" messung machen.
Japp, dass werde ich wohl tun müssen ....
Wo wir gerade im Gespräch sind:
entweder haben die bei ZF vergessen, dass sogenannte "Geweih" wieder einzubauen, oder es war von vorne herein nicht drin ....
(Ablauf des Wasserkastens - soll verhindern, dass das Wasser in die Getriebeentlüftung tropft ).
Ist Dir dahingehend irgendwas bekannt ??? Ich meine, im Zweifelsfall muss das Getriebe wieder raus, um dieses "Geweih" zu montieren....
ah ja, wenn der motor an ist und man den lmm abzieht, dann geht er aus...
wenn der lmm aber nicht dran ist, kannst den motor starten!
EDIT:
nee kurze strecke ohne lmm fahren... könnte ein wackler sein. :(
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
entweder haben die bei ZF vergessen, dass sogenannte "Geweih" wieder einzubauen, oder es war von vorne herein nicht drin ....
(Ablauf des Wasserkastens - soll verhindern, dass das Wasser in die Getriebeentlüftung tropft ).
Ist Dir dahingehend irgendwas bekannt ??? Ich meine, im Zweifelsfall muss das Getriebe wieder raus, um dieses "Geweih" zu montieren....
...aber doch nicht gleich, das dauert nee weile.
Zitat:
Original geschrieben von Turbonet
Zitat:
Original geschrieben von Loewe1972
entweder haben die bei ZF vergessen, dass sogenannte "Geweih" wieder einzubauen, oder es war von vorne herein nicht drin ....
(Ablauf des Wasserkastens - soll verhindern, dass das Wasser in die Getriebeentlüftung tropft ).
Ist Dir dahingehend irgendwas bekannt ??? Ich meine, im Zweifelsfall muss das Getriebe wieder raus, um dieses "Geweih" zu montieren....
...aber doch nicht gleich, das dauert nee weile.
das ist doch völlig Latte, wie lange das dauert, Fakt ist, dass das Teil fehlt und u.U. Wasser in die Getriebeentlüftung tropft....
Für mich ist das ein Garantiefall :-)
du solltest auf jeden fall nochmal bei zf mit dem problem vor fahren.
kann beides durchaus von der getriebeinstandsetzung kommen (auch zf arbeitet leider nicht fehlerfrei!).
wurde der drehzahlgeber mit getauscht?
hmm... nur mal so nee frage, ZF aber wo?
Zitat:
Original geschrieben von KickdownS8
du solltest auf jeden fall nochmal bei zf mit dem problem vor fahren.
kann beides durchaus von der getriebeinstandsetzung kommen (auch zf arbeitet leider nicht fehlerfrei!).
wurde der drehzahlgeber mit getauscht?
Hallo :-)
Nein, der Drehzalgeber wurde nicht getauscht.
"Nur" Wandlerüberbrückungskupplung", Ölpumpe, selbstredend das Öl und Sieb.