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Ml w163 Automatik Getriebe
Hey Leute , ich hab einen mb von 2003 einen 270 tdi ,w163 .
Das Auto hat Probleme beim schalten , aber nur von 2 in 3 der Rest schaltet
Sehr sauber und bitter weich . Also man fährt dann 1 in 2
Ist alles ok , dann 2 in drei fährt man und man merkt so wenn er schaltet
Fühlt sich das an als wenn er drüber rutscht und dann erst
Weich in 3 reingeht und danach läuft er wieder ganz normal , hätte einer
Ein Plan was ich machen könnte ? Ausgelesen hab ich auch schon und
Keine Fehler .
Beste Antwort im Thema
Getriebe ist an dem Gang an der Verschleissgrenze.
Km ?
LG Ro
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19 Antworten
Vorausgesetzt die Lammellen sind noch ok, könnte es auch das WÜK Ventil sein. Kannst ja mal hier lesen. Klick Sollte noch die erste Platine im EHS verbaut sein. Bitte mit wechseln, wenn das nichts bringt. Ist es wohl durch. Aber die Verbauten teile sind nicht Verloren. Und können bei der Überholung hergenommen werden. Such dir ne Taxi Werkstatt, die Sollen das Ventil + Platine wechseln.
Die überholen dir unter Umständen auch das Getriebe wenn es sein muss. Kannst ja vorher ein wenig Googeln wo in deiner Umgebung ne gute ist.
Also ein Getriebe Specialist hat mir gesagt das es ein spannungsfehler ist , Getriebe ist in Ordnung
Zitat:
@Ranger28 schrieb am 26. März 2017 um 20:26:54 Uhr:
Also ein Getriebe Specialist hat mir gesagt das es ein spannungsfehler ist , Getriebe ist in Ordnung
Dann soll dir der "Specialist" den Spannungsfehler beheben,
wenn er so Clever ist, das zu Diagnostizieren, kann er das bestimmt auch
und du sagst uns dann, ob der Fehler dann weg ist.
LG Ro
Und der Spannungsfehler tritt nur im 2 bzw. 3 Gang auf ?, das halte ich für ein Gerücht. Da wird zu altes Öl mit Schwebpartikeln und Abnutzung der Lamellen die Ursache sein. Eine kompetente Getriebespülung samt Reinigung der Schieberkassette sowie Filterwechsel könnte die Reparatur des Getriebes noch etwas hinaus zögern und das würde ich schleunigst machen oder das wenige was noch an Lamellen da ist verbrennt durch die Reibung der kurzfristigen höheren Drehzahl. Ist wie bei einer Kupplung, am Ende geht es ganz schnell.
Zitat:
@Kahlgruender schrieb am 26. März 2017 um 23:54:00 Uhr:
.... schleunigst machen oder das wenige was noch an Lamellen da ist verbrennt durch die Reibung der kurzfristigen höheren Drehzahl. Ist wie bei einer Kupplung, am Ende geht es ganz schnell.
Ja , mit dem Fehler zu fahren macht es am Ende ziemlich teuer !
Das gleiche Problem hatte ich schon am Explorer , da war es eine Papierdichtung am Schaltschieberkasten .
Aber es gibt ja noch den "Solenoid" Magnetventil für den 2-3 gang das kann ja auch hängen !
http://www.sonnax.com/tech_resources/279-722-6-solenoid-identification