MKB: ABS, Falschluft am Rückschlagventil?

[Rolf Rentier]

Einen Gruß in die Gemeinde.

 

Ich habe mit meinem B4 (MKB ABS, Klima, Schaltgetriebe) seit längerem ein Problem mit dem Motor.

 

Im warmen Zustand hat er z.T. Die folgenden Symptome:

- Im Bereich von 1900 bis 3000 Umdrehungen zieht er z. T. schlecht bzw. verschluckt sich.

- Beim Anfahren geht er z. T. aus und startet dann erst nach rd. 5 Minuten wieder.

 

Gelegentlich startet er auch kalt nicht. Wenn er kalt startet, läuft er gut, bis er warm wird.

 

Ich habe bis auf Hallgeber und Benzinpumpe ALLES gewechselt, was man auf den vielen einschlägigen Seiten so finden kann. Die Verkabelung scheint auch ok. Ich habe sie anhand des Schaltplans im Einzelnen durchgemessen. DWA nicht vorhanden. ZAS wurde 2009 schon gewechselt.

 

Jetzt die Frage : An der Unterdruckleitung von Bremskraftverstärker zur Einspritzeinheit sind zwei Schlauchnippel (Foto). Bei mir ist nur der obere mit einem Schlauch belegt (wofür ist der eigentlich?). Der untere Nippel ist offen. Man kann durchblasen.

IST DAS RICHTIG?

Ich habe den Nippel mal testweise zugemacht, hatte aber den Eindruck, dass das keinen Unterschied macht. Oder muss der Nippel womöglich sogar offen sein zum Druckausgleich o. ä.?

 

VG

Rolf

[Rolf Rentier]

Danke für die Antworten.

 

@ Ronny: Offenbar waren mir nicht alle Funktionen des DK-Stellers klar. Vielen Dank für die Hinweise. Ich denke jetzt, dass es wirklich der DK-Steller sein könnte. Denn zwischenzeitlich hatte ich auch schon das Phänomen, dass das die Drehzahl beim Gaswegnehmen viel zu langsam runterging. Das dürfte dann ja wohl auch auf den DK-Steller hinweisen. Mein neuer DK-Steller ist ein Nachbau. Ich fürchte, dass der einfach Schrott ist. Ich denke, dass ich jetzt in den sauren Apfel beiße und mir das teure Originalteil kaufen und einstellen lasse. Habe eine Werkstatt, wo der Mechaniker selbst noch den Golf III mit ABS-Motor fährt.

 

@ Wester: Danke für die Antwort. Ich habe ein Schaltgetriebe. Mangels VAG-COM kann ich die Einstellung allerdings nicht selbst machen.

[Rolf Rentier]

Ich schulde Euch noch eine Rückmeldung.

 

Also: An meinem ursprünglichen DK-Steller funktionierte der Schalter vorn auf dem Stößel nicht mehr richtig - der Widerstand war auch geschlossen deutlich über einem Ohm. Das nachgekaufte Chinamodell war zwar von den Messwerten her ok, funktionierte aber aus unerfindlichen Gründen trotzdem nicht. Bei einem gebrauchten Originalteil ist binnen kürzester Zeit der Stellmotor verreckt. Ich habe dann den Stellmotor aus dem ursprünglichen DK-Steller in dieses Teil eingebaut.

 

Jetzt läuft er recht zuverlässig - aber immer noch nicht optimal. Vermutlich ist die Madenschraube nicht ganz richtig eingestellt. Beim Auskuppeln schüttelt er sich z. T. etwas und der Leerlauf ist auch etwas nervöser als vorher. Auch ruckelt er im kalten Zustand bei niedrigen Drehzahlen manchmal noch ein wenig. Aber das ist alles nicht schlimm.

 

Selten tritt auch noch das Phänomen auf, dass ich beim Gasgeben "ins Leere" trete (keine Reaktion auf ca. 1-2 cm Pedalweg). Und ein einziges Mal ist er bei langsamer Fahrt ausgegangen.

 

Ich habe den DK-Poti nach der Methode eingestellt, die ein Kollege für dieselbe Motronik im Peugeot 106 beschrieben hat. Ich denke aber, dass ich ihn noch etwas zu mager eingestellt habe (Ruckeln,s. o.)

 

Ich gebe jetzt auf. Nachdem ich in meiner raren Freizeit zuletzt diverse Teile getauscht und monatelang an Einspritzeinheit und Zündung herumgeschraubt habe, knarrt jetzt die Vorderachse und gelegentlich flackert das Licht. So geht es nicht weiter.

 

Ich werde auf einen jüngeren Wagen umsteigen. Nach 16 Jahren wird es kein VW mehr sein. Der B4 war unglaublich langlebig und zuverlässig. Die jüngeren Bonsai - Turbos mit der tollen Steuerkette will ich nicht - auch wenn VW sie im B7 oder B8 hübsch verpackt hat. Sollen andere diesen Unsinn ausbaden.

 

ICH DANKE ALLEN FÜR DIE HILFE, DIE ICH

HIER IM LAUFE DER JAHRE BEKOMMEN HABE. DIE VIELEN KOMPETENTEN SCHRAUBER HIER IM FORUM WAREN EINER DER GRO?EN VORZÜGE DES B4.

 

Viele Grüße und alles Gute für 2019

Rolf