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Membran im Druckregler Ardic Diesel Standheizung ersetzen.Wer hats schon gemacht?
Hallo zusammen.Hier im Forum gab es mal jemanden, der hatte die Membran im Druckregler der Ardic Diesel Standheizung mit Baumarktmittel ersetzt, sich also quasi eine aus irgend einem anderen Material gebastelt, und das hatte wohl auch gut funktioniert.
Das Problem der original Membran ist, daß sich diese mit der Zeit durch den (ich glaub 7 % igen) Bio-Diesel Anteil im normalen Diesel auflöst und die Heizung dann wie irre qualmt.
Ich hab hier schon mal gesucht, kann den Beitrag des Users hierzu aber nicht mehr finden.Ich möchte die Membran bei meiner Ardic nämlich gern ersetzen, und hierzu hätte ich gern Info, aus welchem Material diese gemacht wurde, wie er sie genau ersetzt hat, und ob es dauerhaft gut funktioniert hat.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo miteinander,
bei mir hat der Austausch der Membran des Druckreglers bei meinem A4 funktioniert. Die Dichtung war nicht mehr dicht, sodass der Diesel nicht mehr dort herauskam, wo er hätte herauskommen sollen - nämlich am Ende des dünnen Röhrchens. Ich habe die Dichtung durch eine 0,5mm starke FKM-Version ersetzt. Seitdem läuft die Standheizung einwandfrei.
Ich habe noch ein paar Dichtungen in der passenden Größe (Durchmesser 30mm) vom Ausstanzen übrig. Falls noch jemand eine benötigt, kann ich ihm diese gegen eine kleine Spende gerne zuschicken. Schreibt mir dazu am besten eine PN.
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52 Antworten
Hallo,
Ich habe mir eine Vorrichtung gedreht zum Pressen mit einen Innenradius von 2,5 das auf beiden Seiten!
Wenn Interesse besteht kann ich gerne Bilder senden!
Hallöchen, ich hab einfach bei "idealo" Camaril-Handschuhe eingegeben und ungefähr 30 Verkäufer gefunden. Mit einem Paar Handschuh kannst du dir bestimmt 20 - 30 Membranen basteln.
Zitat:
@Trennegt28 schrieb am 24. Jan. 2015 um 15:23:51 Uhr:
Hallo,
Ich habe mir eine Vorrichtung gedreht zum Pressen mit einen Innenradius von 2,5 das auf beiden Seiten!
Wenn Interesse besteht kann ich gerne Bilder senden!
Hast du noch Bilder von der Vorrichtung?
Bei mir geht in immer kürzer werdenden Abstand die Glühkerze kaputt.
Zuletzt nach einem Tag.
Dar alle Probleme mit dem Kraftstoffregler haben wollte ich den auch mal wechseln, neu kostet der bei skandix 119€
was ich für eine Unverschämtheit halte und dazu ist er gerade nicht lieferbar.
Hat mal einer darüber nachgedacht einen funktionierenden Pulsationsdämpfer davor in der Zuleitung zu montieren?
das hätte den Vorteil das man den Brenner nicht komplett zerlegen müsste und eventuell gibt es ein Teil das wesentlich billiger ist.
Hallo miteinander,
bei mir hat der Austausch der Membran des Druckreglers bei meinem A4 funktioniert. Die Dichtung war nicht mehr dicht, sodass der Diesel nicht mehr dort herauskam, wo er hätte herauskommen sollen - nämlich am Ende des dünnen Röhrchens. Ich habe die Dichtung durch eine 0,5mm starke FKM-Version ersetzt. Seitdem läuft die Standheizung einwandfrei.
Ich habe noch ein paar Dichtungen in der passenden Größe (Durchmesser 30mm) vom Ausstanzen übrig. Falls noch jemand eine benötigt, kann ich ihm diese gegen eine kleine Spende gerne zuschicken. Schreibt mir dazu am besten eine PN.
Hallo thxultra,
da auch meine SH wie eine Dampflok qualmt, habe ich deinen Beitrag mit großem Interesse gelesen.
Es wäre schön, wenn ich von dir zwei Dichtungen bekommen könnte. Kannst du mir auch einen Tipp geben,
wie du das Gehäuse geöffnet und wieder verschlossen hast.
Hallo,
ich frage mich gerade ob ein defekter Druckregler auch die Ursache sein kann das die SH gar nicht mehr zündet.
Ich habe den Fehler keine Flammbildung. Die Glüchkerze ist OK (wurde offensichtlich erst getauscht ist komplett neu und funktion habe ich geprüft). Lüfter und Kühlmittelpumpe laufen auch. Dosierpumpe arbeitet und es kommt Diesel an. (habe die Leitung aufgetrennt um sicher zu gehen)
Trotzdem zündet die SH nicht. Hat jemand eine Idee?
Hallo,
hast du nur die Funktion der Glühkerze gecheckt oder auch ob Spannung anliegt?
Es besteht ja auch die Möglichkeit, dass keine Spannung anliegt und sie deshalb gar nicht heiß wird.
Hallo,
ja die wird heiß. Das ist leider schon das einzigste was heiß wird ;-)
Hallo, wenn die Glühkerze heiß wird die Standheizung aber trotzdem nicht zündet, bleibt mir nur noch die Vermutung dass kein Diesel in der Brennkammer ankommt. Kannst du prüfen ob aus der Einspritzdüse des Druckreglers auch Diesel kommt?
Ja das ist auch meine Vermutung. Nur wie prüfe ich das? Glühkerze rausschrauben, einschalten und schauen ob es innen nach Diesel riecht? All zuviel sehen kann man im eingebauten Zustand nicht.
Nochmal eine Frage zur Fördermenge und Druck. Wie stark muss die Dosierpumpe fördern? Wenn ich die Leitung mit dem Finger zuhalten und Abdichten kann ist das normal?
Zur Fördermenge und Druck kann ich leider auch nichts beitragen.
Ich würde den Druckminderer zum prüfen ausbauen zunächst einmal in den Einlass blasen ;-). Dabei sollte schon ein Luftaustritt aus der Einspritzdüse hörbar sein. Möglicherweise hat sich die Düse ja zugesetzt und verhindert das Einspritzen des Diesels. Weiterhin könntest du den Druckminderer an die Kraftstoffpumpen anschließen und diese manuell ansteuern oder die SH zum Laufen bringen. Spätestens jetzt sollte Diesel aus der Einspritzdüse, und auch nur dort, austreten.
Gruß und einen guten Rutsch
Danke werde ich mal so testen.
Frohes Neues allen zusammen.
So habe nun die Diesel-Zuleitung entfernt und mal reingepustet (Glühkerze vorher entfernt). Ausser roten Kopf ist da nicht viel passiert. Dann habe ich mit Bremsenreiniger aus der Dose mit Druck in die Leitung gesprüht. Da hat man dann immer wieder gehört das etwas in die Brennkammer hinein ging. Allerdings bin ich der Meinung, dass dann der aktuelle Druck des von der Dosierpumpe geförderten Diesels nicht ausreicht um in die Kammer zu kommen. Es war jetzt nicht so das es da nur so reinsprudelt wenn man den Bremsenreiniger da reinsprüht.
Habe dies auch mal während des Betriebs eingesprüht (sozusagen als Ersatz-Brennstoff zugeführt) Damit hat die Anlage gezündet, gequalmt, gefaucht und ein paar "Fehlzündungen" rausgehauen.
Meine Schlussvolgerung...es kommt tatsächlich kein Diesel rein ... Aber Ursache kann immer noch sowohl der Druckregler als auch die Dosierpumpe sein. Entweder wird zu hoher Druck benötigt um Diesel in die Brennkammer zu bekommen oder der Druck der Dosierpumpe ist zu niedrig.
Jetzt frage ich mich was einfacher ist...erstmal die Dosierpumpe checken oder die ganze Anlage ausbauen zum Druckregler prüfen...OK ich glaube ich weiss was einfacher ist ;-)
Bei mir war es der Druckregler. Aber wie du schon selbst festgestellt hast, wirst du um das Ausbauen des Reglers wohl nicht herum kommen.?? Alles wird gut. Du bekommst die SH schon wieder zum Laufen. Da bin ich ganz optimistisch.