Mein erster Volvo wird ein V60 Cross Country

[V60CC]

Hallo Ihr lieben Elchpfleger und Elchhalter,

ich habe mich dazu entschlossen nach Wartburg 353 Kombi, Opel Ascona, Fiat Tipo, Alfa Romeo 146, Golf IV, Mercedes C-Klasse, Golf V und aktuell noch VW Passat Variant auf Volvo umzusteigen.

Im Oktober letzten Jahres hatte ich auf einer Dienstreise einen neuen Volvo XC70 mit Vollausstattung und sämtlichen Assistenzsystemen, dass war mein erster Kontakt mit Volvo. Das Auto hatte mich während meiner Dienstreise so sehr fasziniert das ich von da an nur noch von Volvo geschwärmt hatte. Etwa zur selben Zeit begann ich im Volvo Teil des Forums still mitzulesen. In mir wuchs von Tag zu Tag der Wunsch mir einen Volvo zuzulegen. Doch welches Modell ist das richtige fragte ich mich? So entschied ich mich Anfang diesen Jahres eine Volvo Händler aufzusuchen um verschiedene Modelle Probe zu fahren.

Mein Fahrprofil ist 40.000,00 km/Jahr bei 65% Autobahnanteil Rest ist Landstraße und Dörfer. Ich bin ein Mensch der versucht günstig von A nach B zu kommen deshalb kommt auch nur Diesel in Frage.

Ich habe also den XC60, V60 und V40 zur Probe gehabt und muß sagen der XC60 fuhr sich alles in allem am schönsten was wohl eher subjektiv ist und ein Anteil daran auch das erhöhte Sitzen hat. Ein SUV zu fahren macht wirklich Spaß. Ich hätte ihn sofort genommen wenn nicht meine Vernunft es mir verboten hätte, da mein Fahrprofil dafür sorgte das ich nicht unter 8,5 Liter kam was bestimmt auch der höheren Karosserie geschuldet ist.

Der V40 war mir zu klein und der V60 war eigentlich genau richtig nur würde ich eben gerne höher sitzen und den Einsteigekomfort auch haben wollen wie im XC60. Das war es unter anderem ja auch was mich unter anderem am XC70 letztes Jahr faszinierte.

Die Verbräuche der beiden waren übrigens auf meinem Fahrprofil absolut in Ordnung. V40 rund 4,6 Liter und V60 rund 5,5 Liter. Ich dürfte ja alle 3 Probewagen über Nacht mitnehmen und konnte so mit allen mein Streckenprofil einmal abfahren.

Dann laß ich Ende Februar das bald ein V60CC kommt und recherchierte hierzu. Dann entschied ich mich rein vom Papier her diesen zu nehmen, denn er steht derzeit ja noch nirgens zum Probefahren oder anfassen. Rein vom Papier, Videos und Bildern ist es für mich der wirtschaftlichste Kompromiss zwischen meinem Wunsch einen SUV zu fahren und Kostengünstig von A nach B zu kommen.

Ich ging also im März zu meinem Händler ließ mich beraten und bestellte einen V60CC D4 Summum in Twilight Bronce-Metallic mit weiteren Extras z.B. Fahrerassistenz und Business e.t.c.

Nun heißt es warten, warten, warten ..... im My Volvo steht Auslieferung Mitte Juli.

Fotos gibt es sobald er in rund 11 Wochen hoffentlich vor mir steht.

Edit: Mit Ausnahme von Fiat und Alfa hatte ich bisher nie Problem mit meinen Autos, ich bin also freiwillig zu Volvo gekommen, weil mich ein gefahrener Volvo Mietwagen auf Anhieb gefallen hat. Nicht wie viele andere hier häufig schreiben mein VW oder sonst was ist sch... deshalb versuche ich jetzt mein Glück bei Volvo. Ich persönlich kann diesen Grund schon nicht mehr lesen bzw. hören.

[Ti-Driver]

Zitat:

@Hobbes schrieb am 26. Oktober 2015 um 14:59:42 Uhr:

Zitat:

@Ti-Driver schrieb am 26. Oktober 2015 um 14:35:50 Uhr:

.... Die von mir gewünschte Variante, AWD mit 8-Gang Automatic und 4 Zylinder Diese,l kann Volvo aber nicht liefern. .....

kleine Korrektur: WILL Volvo derzeit nicht liefern. Warten wir auf nächstes Jahr und lassen uns überraschen. Der VEA T6 ist ja jetzt auch mit 8GT und AWD erhältlich.

Und das mit dem Höherlegen ist halt so ne Sache. Beim CC ist das Fahrwerk ja näher am XC70 als am V60. Von daher verstehe ich schon, dass einfach längere Federn nicht einfach so zugelassen werden.

Er ist übrigens erstaunlich hoch. War gerade letzte Woche beim :) meine Winterräder abholen und da stand der V60 CC neben einem neuen XC90. Ein Blick drunter hat auf den ersten Blick die selbe Bodenfreiheit.

:cool:

Es geht Volvo nicht um die längeren Federn sondern um die Achslastendifferenz zwischen CC und D6.

Die Differenz beträgt aber nur rund 50 Kg jeweil vorne und hinten. Der D6 hat ein LG von 2044 Kg und ein zul.GG von 2505 Kg. Ich meine hier ist Volvo zu pingelig.Ich fahre zu 95 % allein sonst max. 2 Personen mit etwa 40 Kg Gepäck. Ein vollbestzter CC ist hier wesentlich höher belastet. Ich warte halt bis das WILL wegfällt und hoffe auf das kommende Frühjahr.

Im Nachtrag CC AWD und Geartronic LG 1836 Kg und zul.GG 2300 Kg. Somit reduziert sich des Zusatzgewicht beim D6 von 300 auf 200 Kg für Akku, E-Motor und Steuerung da ja Hinterachsdifferential und Gelenkwelle entfällt.