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Megane 1.9 dci pleuellager
Habe heute einen megane gekauft 1.9 Dci 120 ps. Jetzt wollte ich die pleuellager wechseln, bevor sie probleme machen oder was denkt ihr? Weiß jemand die teilenummer der lagerschalen, schrauben und ölwannendichtung. Schrauben sind eigentlich dehnschrauben und sollten doch auch erneuert werden?!
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20 Antworten
Schlechtes Synthesecrack Öl. Also aus Altöl aufgearbeitetes Supermarkt Billig Öl.
Verkokte Abstreifringe, dadurch erhöhter Innendruck und erhöhte Öllast in der Motorentlüftung, zusätzliche Verkokung am Turbo durch Ölnebel der Motorentlüftung. Verstopfung des Ölrücklauf am Turbo durch Ölverkokung (schlechtes Öl) dadurch geht der Turbo kapput weil zu wenig Kühlung über das Öl welches nicht mehr richtig abfließen kann. Hitzestau also im Turbolager und dadurch wiederum Schmierungsminderung was die Welle einlaufen lässt oder sogar bis hin zum Abscheeren der Abgasturbine am Turbo führt.
Auslöser ist da immer schlechtes Öl und überzogener Ölwechsel. Billigheimer Autos die nie zur Wartung gehen weil das Auto einfach zu Alt für eine Werkstatt und deren Preise ist.
Das ist also immer eine Spirale deren Auslöser der Besitzer ist.
Anständig gepflegte Motore haben diese Probleme nicht.
Es war nicht ganz so , aber schon so ungefähr . Wodurch die Ringe fest gegangen bzw verschlissen waren kann ich nicht mehr nachvollziehen . Welches Öl und wie oft der Vorbesitzer genommen hat auch nicht .
Der Werdegang war jedenfalls so das der Kangoo beim rum getucker keinerlei Probleme machte . Als er aber mal mit Anhänger ne längere Steigung gefahren war und somit ordentlich gefordert wurde , fing er plötzlich an zu qualmen . Zum Glück war das nicht weit von mir und der Kunde konnte sich noch mit blauer Wolke zu mir retten .
Der Motor hatte auf der Kurbelgehäuesentlüftung so viel heiße Abgase mit Ölnebel das es das Verdichterrad zerlegt hat . So als hätte wer nen Schraubendreher rein gehalten . Fremdkörper seitens Ansaugseite zu 100% ausgeschlossen . Ölvorlauf und Rücklauf zum Turbolader waren tip top sauber , keinerlei Rückstände zu finden .
Das nennt sich dann in Turbosprache wohl Abrasiver Verschleiß , mußte ich auch erst ergooglen .
Zitat:
@camelffm-2 schrieb am 7. November 2021 um 13:30:57 Uhr:
oder sogar bis hin zum Abscheeren der Abgasturbine am Turbo führt.
Nur nochmals zur erinnerung @camelffm-2 und @T.Michael habs auch hin und wieder mal erwähnt: genau so einen F9Q800 DCI mit 120 PS Megane Kombi hatte ich mir mit dem Fehlerbild (Welle Turbo in der Mitte gebrochen) vor 3 1/2 Jahre zugelegt an dem ich kläglich gescheitert bin.
Hab den nie wieder zum Laufen gebracht.
Zitat:
@camelffm-2 schrieb am 6. November 2021 um 12:47:32 Uhr:
Nun ja, wenn er es doch unbedingt machen will, lass ihn doch. Freizeitgestaltung der anderen Art ist das.
Ich hab auch gesagt, lass die Finger da weg, es erzeugt mehr Probleme als das Auto jetzt hat. Aber nun ja, er will das so. Die nötigen Teilenummern und Daten hat er nun. Was er daraus macht ist allein seine Sache....
Wunderschönen guten Abend.
Das Thema ist jetzt schon paar Jahre alt aber vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort.
Es geht um das pleuellager von 1,9 Liter Diesel dci ich habe den scenic 3 Baujahr 2009 mein Mechaniker sagt dass das Problem bei dem Motoren nicht mehr ist es handelt sich um den jz Motor.
Wunderschönen guten Abend.
Das Thema ist jetzt schon paar Jahre alt aber vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort.
Es geht um das pleuellager von 1,9 Liter Diesel dci ich habe den scenic 3 Baujahr 2009 mein Mechaniker sagt dass das Problem bei dem Motoren nicht mehr ist es handelt sich um den jz Motor.
Ich werde nächste Woche die Ölwanne abnehmen. Bei mir klappert es auch im Kurbelgehäuse