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Megan 2 cc 2005 Benzin 2.0 f4r Zahnriemenwechsel selbst
Hallo Freunde der Marke Renault. Mein CC wird restauriert, einmal alles neu im Groben. Möchte den Zahnriemen jetzt doch wechseln. Wurde seit 2005 nachweisbar nie gewechselt.
Da der Wagen neu lackiert wird und alle Verschleißteile erneuert werden, habe ich alles weg gebaut, was stören würde. Es gibt unzählige Themen dazu aber ich möchte hier eine Doku machen für Leute, die aus Hobby schrauben aber noch nie einen Zahnriemen gewechselt haben. Es soll beim f4r nicht ganz einfach sein. Vielleicht hat jemand Tipps für mich. Welchen Satz von nw und Zahnriemenfeststeller benötige ich?
Der Keilriemen ist schon runter. Wie löse ich die Riemenscheibe? Der Motor würde sich rückwärts drehen aber die Scheibe nicht lösen. Arretiert soll die Scheibe ja nicht sein. Also wer Tipps und Erfahrungen hat, bin dankbar dafür.
Beste Antwort im Thema
Ein ganz dickes Lob für die detaillierte Beschreibung.
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145 Antworten
Bevor ich es vergesse Vergleich mal die OEM Nummer die zu deinem Fahrzeug.
Ich sah gerade dass es da verschiedene Versionen für gibt
Hier der richtige Link für dein Fahrzeug
https://www.ebay.de/.../303237461773?...
Passt laut Bucht nicht bei mir . Habe al4 Getriebe
Sorry ich war dann wohl zu voreilig die Ventile passen an deinem Fahrzeug gar nicht.
Aber das Öl ist korrekt.
Schau mal den anderen Link
Wie schon geschrieben sorry dann tut's mir leid hätte gerne geholfen
Alles gut, gut das wir vergleichen ;-)
Was war die Vorgeschichte von dem Auto Schrottplatz hast du geschrieben ? Was hast du bezahlt ?
Letzte und einzige Wartung bei 9000 km 2006. seit 2018 auf dem Hof des Verwerters. 1250
Heute angefangen den rechten Querlenker zu verbauen und die Halterung für den Antrieb vorzubereiten. Habe dann gleich wieder meine Spezialität gemischt. Da vielen Mike Sanders am Unterboden zu klebrig ist, habe ich vor Jahren eine spezielle Mischung aus verschiedenen Zutaten hergestellt. Natürlich ist Mike Sanders auch Bestandteil aber nur zu 25%. Das Ergebnis ist eine gewisse Zeit streichfähig und dann fest aber eben noch weich genug. Die Oberfläche klebt nicht mehr und sammelt kein Dreck.
Und weiter mit der ersten Antriebswelle
