M54 wird zu heiß... Wapu oder was anderes?
Hallo, nach ein paar Kurzstreckenfahrten wird mein 520i M54 zu heiß und gibt mir die Meldung "Motor überhitzt" in gelb. Außentemperatur gestern ca. 30 Grad.
Kennfeldthermostat wurde aufgrund einer Fehlermeldung im FS erneuert.
Wasserstand ist okay.
Lüfter läuft.
Bei Standgas sehe ich beim kalten Motor keinen Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter. ( konnte nicht beides= gucken und gasgeben, da alleine ).
Bei der Fahrt Überland ist alles gut mit 48/50 Grad. Bei Stadtverkehr oder im Stand geht die Anzeige hoch und bei 88,5 Grad geht die gelbe Warnlampe an.
Bitte um Hilfe, da ich so nicht am Freitag 1100 km in Urlaub fahren kann
INPA habe ich auch und Tool32, jedoch weiß ich nicht, wo ich da genau ansetzen soll
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33 Antworten
Zitat:
@lord_aykan schrieb am 19. Juli 2016 um 20:45:19 Uhr:
Ich glaub dein Thermostat ist hin. Wenn die Temperatur nicht höher geht, scheint der große Kühlkreislauf permanent offen zu sein. Das darf nicht der Fall sein. Würde ein neues Thermostat holen von Behr und entlüften. Einbau ist selbst zu schaffen.
Gruß
Das Thermostat ist letzte Woche neu gekommen, die Fehlermeldung zum Kennfeldthermostat ist aus dem Fehlerspeicher verschwunden. Unter 28 Grad außen ist er auch nie zu heiß geworden ( auch vorher nicht mit dem Defekt )
Verbaut wurde das hier: Behr/Mahle THERMOSTAT KENNFELDTHERMOSTAT 97°C TM 13 97 BMW
Zitat:
@fredicoelbe schrieb am 20. Juli 2016 um 01:49:41 Uhr:
Zitat:
@Trethupe schrieb am 19. Juli 2016 um 20:10:34 Uhr:
Nach 45 Minuten ging er nicht über 68 Grad im Stand bei 32 Grad Außentemperatur... Auto off und Klima aus. Temperatur auf Max und Lüftung auf 1..... Mache ich was falsch?
Mach mal auf Auto 21 Grad.
Dann ist die zusätzliche Kühlung durch die Heizung weg.
Gruß Manfred
Aber Klima etc nicht anmachen? Habe das Gefühl, dass dann sekündlich die Temperatur steigt..auch bei voll eingeschalteter Heizung,
Diese Anleitung gilt NICHT für den M54 E60?
Zitat:
"Während des Entlüftungsvorgangs den Verschlussdeckel des
Ausgleichsbehälters für Kühlmittel nicht öffnen.
1. Batterieladegerät anschließen.
2. Zündung einschalten.
3. Heizung auf maximale Temperatur stellen, Taste
"Automatik" aktivieren, anschließend Gebläse auf kleinste
Stufe zurücknehmen.
4. Gaspedal für 10 Sekunden bis Anschlag drücken. Motor
darf nicht gestartet werden.
5. Der Entlüftungsvorgang wurde durch Drücken des
Gaspedals gestartet und dauert ca. 12 Minuten.
6. Danach Füllstand im Ausgleichsbehälter für Kühlmittel mit
250 ml über max befüllen (siehe Bild).
7. Kühlsystem auf Wasserdichtheit prüfen.
8. Falls die Entlüftung mehrmals durchgeführt werden muss,
DME komplett abfallen lassen (ca. 3 Minuten
Zündschlüssel abgezogen lassen), dann ab Punkt 3
wiederholen.
Befüllung langsam durchführen.
Ausgleichsbehälter für Kühlmittel mit 250 ml über max befüllen.
250 ml entsprechen A=18 mm, A=Maß zwischen Unterkante Einfüllstutzen und Oberkante der unteren Markierung am Peilstab/Schwimmer."
Bin etwas verwirrt, eine elektr. WaPu hat der m54 VfL e60 dann nicht, oder?
Genauer der M54B22 ohne Standheizung
Nein hat er nicht. Du musst ihn wie einen Diesel entlüften.
Danke sehr.. Also alles oldschool, wie ein Golf 2 eben... Danke
Also.. Habe bis 95 grad circa entlüftet und mit Klima bin ich im Stand nun bei 101,3 Grad aktuell...
Mit etwas Gas geben im Stand bei 104,3 und bei der Fahrt geht bei mit Klima die Meldung bei 114,9 Grad an
Dann fahr mal eine Runde und log mit. Siehst ja was er macht.
Guck mal.. Editiert oben
Dann tausch die WaPu.
Kann ich über INPA das genauer prüfen?
Ne. Ausbauen und so prüfen
Der e60 hat 2 Lüfter? Einer der bei hohen Temperaturen noch mit hinzukommt?
Einen Lüfter mehr nicht.
Bei 31 Grad steht er bei 100 Grad bei 80 km/h im 5. Gang
Verstehe das nicht...
Morgen wird die Wapu getauscht... Danke an alle... Bin noch für weitere Ansätze dankbar
Also... Die größte Wirkung hatte sicherlich das "bisschen" Laub zwischen Klimakühler und Wasserkühler... Seht selbst... Wapu auch direkt getauscht und nun teste ich bei nur 28 Grad Außentemperatur mal weiter... Bis dato blieb er brav kühl :-)
