Lüfter Nachlaufen beim 1.6 TDI
Hallo zusammen,
zurzeit läuft der Lüfter alle paar Tage für etwa 6-8min(!) nach.
Ist relativ laut, stinkt aber nicht oder ähnliches.
Meine Frage:
Muss wirklich der Motor abgekühlt werden oder ist es die DPF-Reinigung die nachläuft?
Paar Daten zum Fahrzeug:
3 Wochen alt, insgesamt 900km gefahren, viel Kurzstrecke dabei!
Haben die 2.0TDI-Fahrer auch dieses Phänomen bzw. andere 1.6TDI Fahrer?
gruß
316!RHCP
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@zyro99 schrieb am 8. Dezember 2014 um 08:08:55 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe den 2.0TDi 184PS S-Tronic.
Bin letztens auch Abends nach Hause gekommen und nach dem Abstellen des Autos lief der Lüfter sehr laut nach.
Hab dann nach ca. 2 Minuten (hab langsam Panik bekommen) den Motor nochmal gestartet. Da ging der Lüfter sofort aus und auch nicht wieder an. Hatte Angst, dass der Lüfter die ganze Nacht läuft :)
Dieser Plastikgeruch kommt auch vom DPF?
Liebe Grüße
Daniel
ging mir genauso. :D
http://www.motor-talk.de/.../...chlaufen-beim-1-6tdi-t4472762.html?...
Ich denke mir, dass der DPF glüht und deswegen der Plastikgeruch bzw. der Lüfternachlauf. Ich würde mich deswegen im Sommer auch nicht in eine trockene Wiese stellen, wegen Brandgefahr. k.A. ob das wirklich passieren kann, aber sicher ist sicher... :cool:
Mitterweile habe ich eine Trick den Lüfternachlauf zu reduzieren. Sobald ich merke, dass regeneriert wird (keine SSA, Lehrlaufdrehzahl 1000 u/min) schalte ich im Stadtverkehr in den S-Modus und schwupp die wupp die Regeneration ist schnell erledigt ... :)
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74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MAve110
sollten die partikelfilter in der regel nicht ein pkw leben aushalten? fallen dafür besondere wartungskosten an?
Nö, wieso? Die Werbeabteilung von VAG spricht gerne von ''Hält ein Autoleben lang'', verheimlichen dabei aber, was ein Autoleben ist. Während Otto-Normal sich darunter die komplette Nutzungsdauer vorstellt, orientiert man sich dort an wirtschaftlichen Gesichtspunkten - man nimmt die Zeit, in der man ein Fahrzeug sinnvoll abschreiben kann. Angeblich ist diese Grenze nach 5-6 Jahren oder 150-180tkm erreicht.
Es fällt auf, dass das KM-Intervall mit einem typischen Wert für den Austausch des Partikelfilters ''zusammenfällt''. Somit sagt man also für den wichtigen Markt der Geschäftsfahrzeuge die Wahrheit.
hui... dann kommen nach ca. 150.000 mal eben 2500 euro wartungskosten hinzu???? whoooow! :(
Wieviel wohl jemand für einen gebrauchten Diesel mit 150.000 km zahlen würde wenn er weiß dass der Dieselpartikelfilter noch nicht gewechselt wurde. :eek:
Sorry, ein wenig Offtopic:
Woran merkt man, dass ein Partikelfilter getauscht werden sollte ?
Gruß,
Lineflyer
Je höher der Ascheanteil steigt, desto geringer wird das Regenerationsintervall, bis der Filter letztlich ganz zu sitzt.
Also inzwischen habe ich 980km runter.
Heute bin ich dreimal Kurzstrecke gefahren ( < 10km) und dreimal lief dieses Reinigungsprogramm, gerade eben auch, nach circa 6 Minuten Autofahrt. Ich höre den Lüfter jetzt noch durchs Fenster zur Auffahrt. Grenzt schon an Geräuschbelästigung für die Nachbarn.
Seit ich den habe, hat er locker schon 8 mal gereinigt. Dabei fahre ich meist Überland > 30km.
Morgen werde ich mal den :) anrufen und einen Termin machen. Das kommt mir doch sehr seltsam vor. Mein Golf 140ps tdi dpf hat das NIE gemacht, in den 3 Monaten, die ich ihn hatte...
Haben andere das auch so häufig bei Ihrem 2.0 TDI?
Subjektiv kann ich feststellen, dass diese Reinigungszyklen bei mir nach den ersten 8000km scheinbar länger geworden sind.
Während in den ersten Monaten bei immer gleichbleibender Strecke jede Woche der Lüfter mehrmals nachlief und die SAA außer Funktion war, passiert das in den letzten 1000km gar nicht mehr.
Gruß,
Lineflyer
Bei mir läuft er auch so lange nach. Aber auch nach nicht Kurzstrecke (45km am Stück)!
Mir ist auch aufgefallen das die Leerlaufdrehzahl dann bei 1000 1/min steht und nicht bei 800.
Ich fahre immer so 15km eine Strecke zur Arbeit aber auch dann mal in der Woche längere Strecken.
So oft sollte aber wie ich hier lese ein DPF nicht reinigen bzw. es nicht nötig haben.
Die beschriebenen Phänomene sprechen aber eindeutig für eine Regeneration.
Mein 2.0 TDI macht das auch in letzter Zeit immer öfter.
Kurzstrecke fahre ich fast nie. Ich bin jetzt bei 50tkm, fast ausschließlich Autobahn.
Witzigerweise ist das bei mir in den Sommermonaten nie aufgetreten. Scheint also mit den Außentemperaturen wenig bis nichts zu tun zu haben.
Gerade 35 km Überland hauptsächlich hinter LKW gefahren, also sehr behutsam mit einem Verbrauch um die 5 Liter beim 184PS 2.0 TDI mit Quattro/S-Tronic.
Der Motor hat nun exakt 980 km voll und er hat dies bei einer Außentemperatur von -1°C heute auch zum ersten mal gemacht.
Muss die Regeneration sein, denn heute ging zum ersten mal an der Ampel vor der Firma nicht die SSA ein.
mich hat es am Montag abend "erwischt". (ca. 2000km)
Nach einer gemäßigten (ca. 5.5l) 170km Fahrt, die letzten 15km eher eine Schleichfahrt mit langem Bergabstück, keine SSA mehr bei der Garageneinfahrt. Nach abstellen des Motors lief der Lüfter mit einer Lautstärke, als wäre ich stundenlang stop&go bei 40 Grad gefahren.
Hat mich leicht in Panik versetzt, da es minutenlang nich aufhörte und in der Anleitung so auch nicht stand. :eek:
Habe dann diesen Thread gefunden und das Verhalten für gut befunden :cool:
Kommt bei mir bei dem wetter auch mal vor
Mein 2.0 TDI macht auch (für mich persönlich zu häufig) die Regenration... Ich fahre 50% Stadt und 50% Land/AB.
Er ist selbst einmal nach einer 300km Strecke durch Belgien (120km/h Tempolimit) nachgelaufen. Was ich absolut nicht nachvollziehen konnte.
Ich würde gerne mehr über den intervall dahinter verstehen. Ist hier nicht zufällig jemand der bei Audi arbeitet und uns dazu was sagen kann?!
Sehr störend ist das Nachlaufen des Lüfters wenn man Nachts nach Hause kommt (ich wohne in einer sehr sehr ruhigen Straße wo Nachts eigentlich kein mucks zu hören ist) und der Lüfter brummt weiter und man kann einfach nichts dagegen tun außer vielleicht wieder wegzufahren. Bis jetzt hat sich zum Glück noch niemand bei mir beschwert...
Also so weit ich das verstanden habe, braucht der Partikelfilter eine gewisse Temperatur zur Reinigung. Diese erreicht man wohl nur bei einer etwas längeren Autobahnfahrt mit höherem Tempo. Es scheint also durchaus möglich zu sein, dass die Regeneration trotz 50km Landstraßenfahrt durchgeführt wird.