- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Kraftstoffe
- Lohnen sich Super-Premium Diesel?
Lohnen sich Super-Premium Diesel?
Shell V-Power oder BP Ultimate.. lohnt sich das überhaupt? Es gibt Tests die zeigen Kraftstoff-Sparpotential, andere zeigen kein Unterschied. Meinungen gibt's auch verschiedene. Ist da seigentlich nicht das gleiche wie Normal-Diesel tanken und dann selber das Additiv kaufen und dazugeben?
Macht es Sinn wenn man 1-2 Tankfüllungen mit dem Premiuem Diesel das Motorsystem "reinigt" ? Dann kann man ja wieder für 4000km mit Normal-Diesel fahren und dann wieder Premium etc.
Beste Antwort im Thema
Verschoben. Zudem hilft die Suchfunktion, gefühlt jeder fünfte Thread geht um die Edelplörre. Das Marketing der Mineralölfirmen arbeitet offenbar nicht schlecht.
Wenn du die Befürchung hast, dass deine Einspritzanlage versifft ist: Schick entsprechende Reiniger durch, dann bist du dir sicher welche Additive drin sind. Und wenn du schiss vor dem Bio-Diesel hast, Ölwechsel alle 10-15 tkm verhindert Ölverdünnung, die du über Longlife-Intervalle definitiv haben wirst. Vor allem wenn der Partikelfilter nett beladen ist und oft regeneriert.
Ähnliche Themen
37 Antworten
Also von wegen weniger Verbrauch.. Käse oder? Lohnt sich ja niemals auch wenn er weniger verbraucht, den Mehrwert den ich bezahlen muss holt das Ultimate an Erspartem nie ein.
So ist es. Bei 10 cent Mehrkosten müsste man, damit es sich lohnt, etwa 9 Prozent Sprit sparen. Tatsächlich haben die Laboruntersuchungen ergeben, dass man je nach Auto maximal etwa 5 Prozent spart, im Durchschnitt aber deutlich weniger, vielleicht 2 Prozent.
Immerhin hat Aral Ultimate Diesel überhaupt messbare Vorteile gegenüber der Standard-Suppe. Dass das nicht selbstverständlich ist, sieht man an den Premium-Benzinsorten, bei denen man unter Laborbedingungen auch keine kleinen Leistungs- oder Verbrauchsvorteile nachweisen konnte.
Aber wie gesagt, auch die tatsächlich vorhandenen Verbrauchsvorteile von Ultimate-Diesel reichen definitiv nicht aus, um den Mehrpreis zu rechtfertigen.
Insgesamt betrachtet lohnen sich die "Premium-Kraftstoffe" nicht. Teilweise wurden bei Tests leicht bessere Messwerte erzielt, aber es gab eben auch Abweichungen nach unten. Man sollte also durch Ultimate, V-Power & Co. keine Vorteile erwarten.
Die einzigen Profiteure sind dabei die Ölkonzerne.
Anal gibt es nur in DE, in AT und CH gibt es sie leider nicht. Dafür irgendwelche Dorf-Ultimate. Wahrscheinlich Diesel mit Kuh-Milch Gemisch oder so :D
Wie gesagt, wegen weniger Bio gönne ich mir das. Sollte ich abzüglich top-mindervebrauchs einen Mehrpreis von 50ct je 100km haben der durch auch nur vielleicht existierende, weniger stattfindende aktive Regenerationen durch weniger Ruß bei Ultimate auf 30ct je 100km sinkt... Wären 3eur je 100km, ergo auf 100.000km 300eur. Einen möglicherweise, aber nicht bewiesen, leicht länger lebenden Partikelfilter.... also vielleicht doch +/- 0eur? Und wenn... wir zahlen für einen Neuwagen deutlich über 20teur, auch gerne über 25teur. Und reden über höchstens 600 eur in einem 8 Jahre langen autoleben... (25tkm/anno). Dafür hat die zapfpistole einen so schönen silbernen Haltebügel... :-P Spaß beiseite. Das ist doch mehr Ideologie als irgendwie die ganzen leidenschaftlichen Diskussionen wert. Oder? :-P schönen abend noch!
Zitat:
@masta-p schrieb am 20. Januar 2015 um 22:48:07 Uhr:
Anal gibt es nur in DE, in AT und CH gibt es sie leider nicht.
Mach dir nix draus, dein kleiner Vertipper beim Markennamen hat durchaus Freuschen Charakter, das Zeug ist nämlich buchstäblich für'n Ar.... :D
Allerdings gehört Aral ja zum BP-Konzern, deshalb _könnte_ das BP-Ultimate-Diesel in CH und A das gleiche sein wie in D. Sicher ist das aber nicht, das "BP Super Ultimate" ist in A im Gegensatz zu D ja anscheinend ganz gewöhnliches Super Plus mit 98 Oktan.
Ich tanke ausschließlich die Basisqualität Super E10. Einen wirklich schlechten Eindruck hatte ich bisher von keiner Marke. Ganz egal, ob Aral, Shell, Total, Star, Jet, Oil! oder sonstiges im Tank war. Das Einzige, was ich bemerke, sind leichte Unterschiede in der Laufruhe des Motors. Mit Shell Fuel Save E10 wirkt die Maschine z.B. besonders geschmeidig.
Daß im Premium-Diesel kein bio enthalten ist, stimmt so nicht. Selbstverständlich ist da bio drin. Nennt sich halt aber anders. Stichwort HVO (hydrierte Pflanzenöle)
Wenn ich richtig nachgeschlagen habe, hat Biokomponente bei B7, sollte es dann Biodiesel aus Raps sein, ohne den "normalen" Diesel ca. 55 cetan, die HVO Komponente, wenn es denn die in den Premiumdiesel ist, 99 cetan.
ich bin jetzt die 900km mit dem Renault Scenic 2005 dci gefahren und dabei Diesel getankt. Ich habe ihn Richtung München Abends bis ans Limit gefahren (200km/h) war auch voll beladen. Dann trat nach etwa 1std eine Fehlermeldung im Display auf und er nahm überhaupt kein Gas mehr an. Warnung blinkt und "Check injection" steht. Etwas mit der Einspritzung. Ich denkt mal hätt ich Diesel Ultimate getankt hätte ich dieses Problem nicht gehabt. Seit dem fahre ich ihn nur nochi max 140km/h und es gibt keine Probleme.
Wie kommst du darauf, dass das Problem mit Ultimate hätte verhindert werden können? Ein Problem mit der Einspritzung, das kann alles mögliche sein, muss noch nicht mal was mit der Kraftstoffqualität zu tun haben.
Also ich merke bis auf das minimalst schnellere Starten nach 600 km gar nichts vom Ultimate. Das Nageln ist eher lauter geworden, Verbrauch weiß ich erst in 300 km. Wird aber im 0,1-Liter-Bereich liegen.
na besser deshalb weil der kraftstoff besser verbrennt und die Einspritzdüsen gereinigt werden. Ich hab einen Riesen Schock gekriegt als ich am Freitag ganz alleine um etwa Mitternacht auf dem Pannenstreifen stand und das Auto nicht mehr ziehen wollte. Etwas 30min stand ich dort bis es dann wieder einigermassen ging und ich mich zur nächsten Tankstelle begab. Trotz allem nahm ich die Fahrt auf und fuhr nur noch langsam.
Ultimate hätte mich hundert pro gerettet. Denk ich zumindest.
Nichts leichter, als das mal auszuprobieren :)
Zitat:
@masta-p schrieb am 25. Januar 2015 um 22:27:35 Uhr:
Denk ich zumindest.
Übersetzung: Du weißt es nicht.
Und ganz ehrlich, ich bezweifele, dass das so ist. OK, Ultimate reinigt angebnlich die Einspritzdüsen. Aber tut das gewöhnliches additiviertes Diesel nicht auch? Außerdem - weißt du inzwischen, woran dieser Leistungsverlust lag? Waren es überhaupt die Düsen? Oder vielleicht was anderes?