Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3184 Antworten
Das erste Bild war der AGR Kühler.... nicht das Ventil
Der Händler kann da eigenmächtig eine Sonderkulanz geben 70/30 %, damit zahlt das Werk dann auch entsprechende Prozente........abbbbbeeeeerrr nur wenn du ein guter Kunde bist kommen die auf diese Idee. Nimm einfach mal das Wort " Sonderkulanz " in den Mund. Vorraussetzung sind natürlich alle Inspektionen und Sonderarbeiten bei AUDI gemacht
....meiner ein 3,0 BiTu aus 06/12 hatte auch ein Kühlmittelverlust.......War Dann beim Freundlichen ne Woche zum aufenhalt.....Die TPI von Audi war nicht der Fehler es handelte sich um den Wassergekühlten Ölkühler der gewechselt werden musste.
Wurde durch die Audi Anschlussgaranrie komplett übernommen.
Gruß
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 8. September 2016 um 17:08:47 Uhr:
Das erste Bild war der AGR Kühler.... nicht das VentilDer Händler kann da eigenmächtig eine Sonderkulanz geben 70/30 %, damit zahlt das Werk dann auch entsprechende Prozente........abbbbbeeeeerrr nur wenn du ein guter Kunde bist kommen die auf diese Idee. Nimm einfach mal das Wort " Sonderkulanz " in den Mund. Vorraussetzung sind natürlich alle Inspektionen und Sonderarbeiten bei AUDI gemacht
Die Meisterin hat mir gleich beim ersten Besuch, als die 1800 im Raum standen (noch bevor ich hier geschrieben hab), selbst gesagt, dass sie einen Kulanzantrag stellt. Ich weiss nicht wie innovativ Audi ist, aber nach 5 Mausklicks wusste sie dann, dass Audi keine Kulanz anbietet.
Das Auto war bisher zu allen Inspektionen und Serviceterminen beim Audi Händler. Von 2011 bis 2014 in HH und die letzten 2 Jahre, insgesamt 4 mal bei ihm (meinem Händler).
Hab ich schon von dem Mietwagen erzählt? Hatte letzte Woche für einen Tag den A1. Meiner war zur Inspektion und Leckortung da. Der hat mich natürlich 29€ gekostet. Als ich zurückkam, habe ich nicht getankt, weil ich nur 1,86 Liter verbraucht habe und dachte, dass die Mindestabgabemenge an der Tankstelle 2 Liter ist. Das steht ja auf jeder Zapfsäule. Da meinte die Tussi an der Theke, dass ich jetzt entweder Tanken fahren Soll, weil die Abgeabegrenze nicht mehr stimmt oder Sie jemanden schicken müss, der tankt. Dann würde Sie mir die 2,60€ + Fahrer (ca. 10-15€) in Rechnung stellen.
Sorry für den Audruck. ... aber so ein Arschlochverhalten, habe ich schon lange nicht erlebt.
... und damit erst gar nicht gerechnet, aufgrund der Marke, der Fahrzeugklasse und der Treue....
Übrigens. Schau dir mal meinen Beitrag von März 2016 an. War die gleiche MeisterIN und auch eine abenteurliche Beratung. Von den 3.000€ wären übrigens die Materialkosten ca. 170€. Das hätte Audi übernommen. Warum frage ich mich? Auch wenn es lächerlich gewesen wäre.
Hier der Beitrag:
..........................
Hallo zusammen.
Ich greife mal diesen Thread auf um hoffentlich ein paar qualifizierte Meinungen zu bekommen.
Hatte heute meinen 245er beim Service. Fahrzeug ist fast 5 und 79.000 gelaufen. Vor 6 Monaten habe ich eine Garantieverlängerung für 1 Jahr (1300€) abgelehnt.
Bei der Abholung meinte DIE MEISTERIN ( :-) ) , dass dem Mechaniker ein Rasseln beim Starten aufgefallen wäre. Daraufhin fragete ich wie stark das Rasseln war. Ich habe selbst schon gemerkt, dass er ab und zu, nach dem Start in der Garage (Schallwahrnehmung) etwa 1-2 Sekunden rasselt. Hielt das jedoch für ein normales Kaltstartereignis.
Daraufhin sagte sie "ja, so in etwa". Sie meinte, dass Sie eine Kulanzanfrage an Audi stellen könnte, um die Kettenspanner zu wechseln. Nach etwa 3 Minuten am PC und ohne Telefonie, teilte sie mir mit, dass Audi 100% Material übernimmt und ich die Lohnkosten tragen müsste.
Meine Frage an die jünge Dame: dazu müsste doch der Motor zerlegt werden, wieviel kostet das? Und sie: Jep. Ich schau nach. Mhhhh. 3000€.
Nun Fragte ich sie ob ich es reparieren lassen sollte? Dann meint sie: Wenn Sie das Geräusch stört. 8-)
Ich ging kurz in mich: 2 Sekunden rasseln beim Start. Hörbar nur in Garage vs. 3000€ ......? Nö. Stört kein Bisschen. ;-)
Ich frage sie nun: Riskiere ich nicht bei Nichtreparieren einen Motorschaden? Sie verneinte, weil mein Motor einen Übersprungschutz hätte. Im schlimmsten Fall würde das Notlaufprogram anspringen - bei unzureichender Spannung.
Wir sind so verblieben, dass ich darüber nachdenke und auf sie zukomme bei Bedarf.
Nun zu meinem Anliegen:
Weiß einer von euch, was die junge Dame mir eigentlich mitteilen wollte?
Kann einer von euch das vermeintliche Problem beurteilen? Ich habe - wie gesagt - meinen Wagen noch nie länger als 2 Sekunden rasseln gehört. Und wenn, nur beim Kaltstart. Was meines Wissens nach normal ist.
Vielen Dank vorab.
...........................
Ich bin momentan echt unsicher, ob die mich einfach nur verarschen, vergraulen wollen oder nicht mögen. Einfach nur schlecht ausgebildet sind oder die Frauenquote auch schon bei den AUDI-Meistern umgesetzt wurde. ...... mit entsprechender Kompetenz.
Ich habe schon Angst davor denen mein Auto in 2 Wochen (vorher haben die keine Zeit) zu geben um diese Undichtigkeit zu reparieren, weil ich nur auf den Anruf warten werde, dass der Motor getauscht werden muss.
Mein Schwager und ich haben uns vor ein paar Jahren den 4F 2,7 TDI gekauft. Meiner war top.
Seiner war damals 4 Jahre alt und hatte 120.000km. Nach 2 Jahren und weiteren 30.000 Motorschaden.
Auto also fast 6 und 150.000km.
Rechnung 18.000€ für einen neuen Motor. Audi hat 50% übernommen. Händler in Stuttgart. Mit der Begründung: Auto war immer bei uns.
Das mein ich ja mit der Sonderkulanz. Der Händler kann das frei entscheiden ob er dir Sonderkulanz gibt, tut er das beteiligt Audi sich automatisch ( auch wenn vorher die Abfrage negativ war)
Was lässte denn nun machen ?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 9. September 2016 um 23:08:47 Uhr:
Das mein ich ja mit der Sonderkulanz. Der Händler kann das frei entscheiden ob er dir Sonderkulanz gibt, tut er das beteiligt Audi sich automatisch ( auch wenn vorher die Abfrage negativ war)Was lässte denn nun machen ?
Was gemacht werden muss....🙁
Ich kam da vorgestern rein und sagte, dass ich gerne einen Termin vereinbaren würde, damit ich endlich Ruhe habe. Dabei erzählte ich ihr von meinen Recherchen und das es durchaus nur die zwei von dir vermuteten Teile sein könnten. Ich bat sie mir zu sagen, wie der Kostenvoranschlag dann aussehen würde.
Daraufhin antwortet sie mir: ich habe Ihnen ja schon beim ersten Mal (noch vor meiner Recherche) gesagt, dass am Preis sich nicht viel ändern würde, weil die Arbeit den grössten Teil ausmacht und wir fast den gleichen Aufwand haben.
Ich schaute sie erst nur ungläubig an und fragte dann, was mit dem Deckel für 440€ Netto ist. Wenn der nicht gemacht werden muss, sind es doch mindestens über 500€, zzgl. Kleinteile die dazu gehören. Daraufhin sagt sie mir ganz entspant. Ja klar. Es wird nur das gemacht was gemacht werden muss.
Ich war kurz davor über den Tisch zu springen.... Die Rechnung würde sich in diesem Fall von 1800 auf mind. 1200 reduzieren und die meint, es ändert sich kaum was.
Ich schreibe heute an Kundenbetreuung@Audi und schildere den Vorgang von März, das mit dem Mietwagen und die aktuelle Aktion. Ich hinterfrage mal schriftlich den Wert der Prämiummarke Audi und der Qualität irgendwelcher Dichtungen, die nicht zum Verschleiß gehören und 4-stellige Rechnungsbeträge verursachen. Auch die Kulanzhandhabe von März und jetzt. Natürlich frage ich auch welchen Mehrwert ich davon habe ein Prämiumfahrzeug innerhalb einer Prämiummarke zu fahren, welches lückenlos Scheckheftgepflegt ist und alleine die planmäßigen Werkstattbesuche locker 1000€ mehr gekostet haben, als bei einer freien Werkstatt.
Letztendlich hat mein Fahrzeug offensichtlich 2 motorschadenrelevante Defekte (angeblich Kettenspanner und nun diese Dichtung, die darauf zurückzuführen sind, dass Audi irgendeinen Scheisß in die ersten Modelle eingebaut hat und nur wenige Monate später nachgebessert hat. Kann ja nicht sein, dass die Kunden der ersten Stunde dann Pech gehabt haben.
Wenn ich auf die Werkstatt hören würde, würde es in meinem Fall bedeuten, dass ich aufgrund dieser zwei Vorgänge 6.000€ liegen lassen muss. .... angefangen bei 60.000 km. Das ist etwas unbefriedigend.
Ich hoffe, dass die bis 20.09. antworten..
Momentan möchte ich nur ungerne diesen Termin wahrnehmen. Mache mir noch Gedanken über Alternativen.
Geile Aussage: Der Preis wird nicht kleiner auch wenn man ca 600€ Sachen weglässt....als das kleine 1x1 dran war in der Schule war die scheinbar Kreide holen
Mit dem Kettenspanner kann ich dich auf 2 Arten beruhigen....
1. Passiert nix weil der Motor nen Überspringschutz hat....das rasseln beim Kaltstart klingt nur unschön
2. Die Faceliftmodelle rasseln auch UND die haben noch zusätzlich das Problem das die Nockenwellen verrecken und hämmernde Geräusche machen
Also nicht immer ist ein FL besser
Zitat:
@ka184 schrieb am 10. Sep. 2016 um 12:17:36 Uhr:
dass Audi irgendeinen Scheisß in die ersten Modelle eingebaut hat und nur wenige Monate später nachgebessert hat. Kann ja nicht sein, dass die Kunden der ersten Stunde dann Pech gehabt haben.
Welche bj ist dein Wagen?
Meine ist 7/2012 und ich hoffe das mir sowas erspart wird.
Hast du versucht ein Angebot in eine andere Audi Werkstatt zu holen?
Hab letztens 450 Euro gespart nur weil ich mir von mehreren (4) Audi Werkstätten ein Angebot geben lassen.Preisspanne 950bis1400 Euro ( 120k Inspektion +acc kalibrieren)
Betroffen sind alle Motoren im A6 4G bis zum Einsatz des Facelift 2015..... 3.0 TDi alle Leistungsstufen inkl Bitu
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 10. Sep. 2016 um 13:27:13 Uhr:
Betroffen sind alle Motoren im A6 4G bis zum Einsatz des Facelift 2015..... 3.0 TDi alle Leistungsstufen inkl Bitu
Für mich ist das sehr schwer aus dem Forum nachvollziehen wie zuverlässig 4G eigentlich ist.
Ich denke nur ein Mechaniker von Audi :-) Werkstatt weiß wie zuverlässig 4g eigentlich ist.
Deshalb schreib ich ja hier 😉
Also Kettenspanner ist so ne Sache beim 3.0Tdi ...rasseln. und kühlmittelverlust im V
der ein oder andere hat Probleme mit undichten Ölwannenoberteilen ( das ist aber nicht so häufig wie es hier im Forum gesagt wird)
Ansonsten hat der 4G wenig Probleme
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 10. Sep. 2016 um 13:45:45 Uhr:
Deshalb schreib ich ja hier
Ich hoffe du schreibst auch weiter hier :-)
So war der Plan, man versucht ja im Sinne der Kundenzufriedenheit zu helfen 🙂
Zitat:
@DimaPyccak schrieb am 10. September 2016 um 13:25:12 Uhr:
Zitat:
@ka184 schrieb am 10. Sep. 2016 um 12:17:36 Uhr:
dass Audi irgendeinen Scheisß in die ersten Modelle eingebaut hat und nur wenige Monate später nachgebessert hat. Kann ja nicht sein, dass die Kunden der ersten Stunde dann Pech gehabt haben.
Welche bj ist dein Wagen?
Meine ist 7/2012 und ich hoffe das mir sowas erspart wird.Hast du versucht ein Angebot in eine andere Audi Werkstatt zu holen?
Hab letztens 450 Euro gespart nur weil ich mir von mehreren (4) Audi Werkstätten ein Angebot geben lassen.Preisspanne 950bis1400 Euro ( 120k Inspektion +acc kalibrieren)
Meiner ist 06.11
Ich bin der Werkstatt bisher so treu, dass ich nicht mal einen Gedanken daran verschwendet habe zu einer anderen Audi Werkstatt zu fahren. Werde ich aber wohl machen. Wir haben noch 2 in unmittelbarer Nähe.
Schön, dass es solche Mitarbeiter wie Arni1984 gibt, die breit sind Ihr Wissen zu teilen.
Ich bin nicht BREIT 😉
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 10. September 2016 um 17:40:16 Uhr:
Ich bin nicht BREIT 😉
😛😛😛
Ich bin schon langsam breit ....
....schreibe das noch rein. Psychische beschwerden....