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Kraftstoffpumpe Ford Focus mk2 1,6 TDCi
Hallo Liebe Fofo Fahrer,
Folgendes Problem :
Code:P1181 zeigt mir Forscan an .
Synthom :
Kurze aussetzer beim fahren,dan wieder aussetzer,dan wieder aussetzer egal ob im hohem Drehzahl oder im niederigen Drehzahl, dan Motor aus und danach starten wieder möglich .
Abhilfe :
Krafstoffilter augestauscht ,leider ohne Erfolg.
Augelesen mit Forscan Android version :
Code :P1181 Krafstoffversorgungssytem spannung zu hoch?
Siehe unten am Screenshot.
Jetzt meine frage an die comunity:
Ist vieleicht meine Kraftstoffpumpe am Arsch? Wen ja warum läuft das Auto? da müsste ja irgendwann gar nix mehr gehen wenn das so wäre.
Wie könnte ich das feststellen ob meine Krafstoffpumpe ihrern dienst erfüllt ohne gleich auszutauschen?
In diesen sinne bedanke mich schonn im vorfeld und wünsche euch allen einen schönnen Start in der neuen Woche .
Gute fahrt !
PS: Winterreifen sollten auch noch druff,lol.
grüße aus dem wilden Süden
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38 Antworten
Wenn das AGR nur teilweise offen steht aber schon. Die Dinge die ich aufzählte sollte man als Anregung zur Problemlösung abklappern.
hallo liebe comunity,
Auto steht jetzt in der Werkstatt .
Partikelfilter raus ,Turbo raus ,das ganze Oil sauber gemacht mit Bremsreiniger dan neuen Turbo eingebaut (Generall überhollt) Bei RS Turbo, kann ich nur empfehlen !
Beim einbauen vom Turbolader ist es wichtig das mann genau so wie in der Videobeschreibung vor geht sonst ist der Turbo am Arsch,lol.
Ich verlinke hier mal :
https://www.youtube.com/watch?v=E8mVtL_i3UA
Also neuer turbo ist eingebaut !
Hoffe die kiste geht nicht mehr aus.
Frohe Weihnachten .
liebe Grüße aus dem wilden Süden.
PS: wen er jetzt noch ausgeht ,dan gehen wir auf das AGR los.
kennt sich jemand mit stilllegung des AGR,S aus?
Dankeschönn,schon mal im vorraus.
AGR-Stillegung funzt nicht beim DIESEL.
Kauf ein neues.
Die gescheiten liegen ab 120 €.
Zitat:
@turidemuri schrieb am 22. Dezember 2021 um 11:43:16 Uhr:
kennt sich jemand mit stilllegung des AGR,S aus?
Dankeschönn,schon mal im vorraus.
AGR still legen ist generell verboten.
Gute Werkstätte legen testweise ein "Blindblech" vor die AGR um zu sehen ob die AGR ein Problem verursacht. Denn so kann kein Abgas zurück geführt werden. ;)
Das Abziehen des Steckers der AGR (wird elektronisch gesteuert) trägt ein Fehler im Speicher ein und die MKL leuchtet auf. Unser Cmax 2.0 TDCI reagiert in der Fahreigenschaft dadurch sogar etwas "spritziger".
Verbindet man den Stecker so geht bei unser Cmax die MKL auch wieder aus.
Hallo Asia Snack,
Ich weiß das es verboten ist, wir wollen ja nur für Test Zwecke das Agr stilllegen.
Ich habe mich natürlich hier im Forum mich schonn etwas eingelesen. Da gibt es solche Platten die zwischen Krümmer und Agr verschraubt werden, so wie du schonn erwähnt hast das keine Abgase zurück geführt werden. Da gibt es eine Variante mit einem Loch in der Mitte das soll verhindern das die Lampe ausbleibt? Ob das auch so funktioniert?
Zum Testen ob das mit Agr was zu tun hatt, könnte ja mann auch den Stecker abziehen wen Agr Ventil geschlossen ist.
Da hätte ja meines Erachtens das gleiche Effekt.
Schöne Grüße aus dem wilden Süden.
Richtig, nichts anderes wollte ich mit meinem vorherigen Beitrag dir sagen ;)
Wenn du die AGR ausbauen kannst und siehst das sie zu ist, könntest du die AGR elektronisch trennen und so dürfte keine Abgase zurück geführt werden.
Das mit dem Loch in der Platte habe ich nur bei unseren VW Plus TDI Euro 5 "getestet". Die MKL dort bleibt aus.
Hallo Asia Snack,
Gestern zur Weihnachten fuhr ich unseren geliebten Ford Focus aus der Werkstatt.
Motor lief wunderbar, kein oil alles trocken schönes dezentes nageln vom Dieselmotor alles wunderbar!
Dan fuhr ich los, so ca. 50 km zu mir nach Hause, keu zucke, keu mucke alles bestens.!
Dann heute nach ca. 25 km ging Motor wieder aus. Starten wieder möglich, dann wieder aus nach 5km, dan starten wieder möglich,
Und ich fuhr die Kiste mit hängen und würgen nach Hause.
Wieder nix im Fehlerspeicher?
Jetzt habe ich Stecker abgezogen vom AGR und siehe da keine aussetzen mehr aber Zug ist ein wenig Flöte gegangen.
Ich weiß nicht ob der Agr ventil zur 100% Dicht gemacht hat?
Ich werde da auf jede fall da so eine Dichtplatte da noch anbringen das auf jeden fall zu 100 %Dicht ist.
In diesem Sinne Dankeschön für die Hilfestellung.
Schöne Grüße aus dem wilden Süden.
Gudn, AGR müsste bei Motor aus und funktionierende AGR geschlossen sein wenn ich mich nicht täusche. AGR Platte ist günstig und ein Versuch wert. Wünsche dir viel Erfolg!
Wenn Muse vorhanden sind würde ich die Ansaugbrücke bei Gelegenheit inspizieren und säubern?
Hallo Asiasnack,
Also, Stilllegung des Agr ventil hatt nichts gebracht Fehler ist nach wie vor vorhanden.
Jetzt habe ich den Stecker vom Agr wieder angebracht alles wieder beim alten.
Jetzt geht die Suche weiter, lol.
Liebe Grüße aus dem wilden Süden.
War abzusehen.
Zitat:
@turidemuri schrieb am 30. Dezember 2021 um 12:13:14 Uhr:
Hallo Asiasnack,
Also, Stilllegung des Agr ventil hatt nichts gebracht Fehler ist nach wie vor vorhanden.
Jetzt habe ich den Stecker vom Agr wieder angebracht alles wieder beim alten.
Jetzt geht die Suche weiter, lol.
Liebe Grüße aus dem wilden Süden.
Platte kannst du mit besten Gewissen drin lassen wenn der keinen Fehler wirft.
Hast du Luftblasen in der durchsichtigen Kraftstoffleitung? Mir fällt dazu auch noch den Doppelflutigen Ansaugrohr ein an der gerne Mal die Schläuche zur Steuerung der 2 Klappen verwechselt werden oder gar "hängen" weil Verzahnung defekt.
Hallo Asiasnack,
Ich werde mal die Ansaugbrücke mal demontieren und mal richtig mal reinigen und auf Funktion überprüfen.
Ist sicherlich kein Fehler.
Aber gestern hatte ich wieder einen Fehler im Fehlerspeicher
Gespeichert: Fehlercode 1181-21
Kraftstoffversorgunssytem Spannung zu hoch.
Also wie ganz am Anfang wo ich dieses Thema gestartet habe.
Darauf hin habe ich das kraftstofffilter gewechselt, leider keine Besserung in Sicht.
Jetzt kommt dieser Fehler immer wieder, Fehlercode 1181-21.
Das heißt, das wir im Kraftstoffbereich suchen müssen.
Wie gesagt:, neue kraftstofffilter ist drinne und die durchsichtige Kraftstoffleitung wo zu den Injektoren gehen, keine Luftblasen oder ähnliches.
Bilder vom Forscan hänge ich mal dazu.
Siehe im Anhang.
Grüße aus dem wilden Süden und Happy New year.
Das wird eher an der Elektrik liegen.
Mach mal neue Sicherung F 34 rein .
Aber keine gebrauchte verwenden ,sondern neue Sicherung kaufen.
Die versorgt die Hochdruckpumpe mit Strom.
Am besten gleich F 33 bis F 36 erneuern.
Was für Baujahr ist die Kiste überhaupt ?
