Keine warme Innenluft / Kühlwasserproblem
Hallo!
Der Corsa meiner Frau bringt keine warme Innenluft mehr.
Voll warm aufgedreht und Gebläse war schon hoch gedreht...
Ein Blick in den Motorraum ließ erkennen das Kühlwasser fehlte.
Erstmal aufgefüllt und Motor laufen lassen und mit der Schraube oben am Kühler entlüftet...
Dann habe ich die Schläuche des Wärmetauschers gegriffen, der von der WaPu kommt ist kalt und der andere bissl warm.
Nach einigen Minuten ging der Lüfter immer wieder kurz an und plötzlich drückte es das Kühlwasser zurück in das Ausgleichsbehältnis, bis es den halben aufgefüllten Liter rausdedrückt hatte!!!
WTF ist hier los?
Hab den Motor noch kurz laufen laufen und dann ausgeschalten...
Jetzt lief das Wasser wieder gluckernd zurück in den Motor...
Bitte um Hilfe, kenne mich mehr mit Astra aus :-(
Grüße
Frank
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45 Antworten
Zitat:
Das Auto wird täglich so 2x 8km bewegt.
Dann ist der Glibber am Öldeckel eigentlich normal, Kurzstrecke eben.............
Zitat:
Original geschrieben von franklin84
Hallo,
ende November konnte ich im Kochtopf die Funktion des Thermostates bestätigen.
Alles aufgefüllt, entlüftet und es lief ne Weile.
Jetzt ist das Theater wieder da :-(
Genau die gleichen symptome wie schon erwähnt.
Irgendwann haut es das Kühlwasser raus aus dem Ausgleichsbehältnis raus.
Wahrscheinlich macht das Thermostat doch nicht auf!?
Ich kauf da mal nen neues von "Wahler"...
Was sagt ihr zum Wasseranteil im Öl?
Normal oder nicht?
s. Bild
Die Farbe des M öls ist defintiv NICHT normal, auch nicht bei ´starkem Kurzstreckenverkehr. Das Öl ist braun, ja fast hellbraun.
Auch der Ölschlamm in dieser Menge ist nicht normal.
Ich bin der Meinung, daß hier ein Schaden an der Zylinderkopfdichtung, evtl. (aber deutlich unwahrscheinlicher) ein Riss am Zyl.- kopf vorliegt.
Fahren würde ich so nicht mehr.
Lass mal den Kühlkreilauf abdrücken.
Zitat:
Original geschrieben von harryheitzer
Zitat:
Original geschrieben von franklin84
Hallo,
ende November konnte ich im Kochtopf die Funktion des Thermostates bestätigen.
Alles aufgefüllt, entlüftet und es lief ne Weile.
Jetzt ist das Theater wieder da :-(
Genau die gleichen symptome wie schon erwähnt.
Irgendwann haut es das Kühlwasser raus aus dem Ausgleichsbehältnis raus.
Wahrscheinlich macht das Thermostat doch nicht auf!?
Ich kauf da mal nen neues von "Wahler"...
Was sagt ihr zum Wasseranteil im Öl?
Normal oder nicht?
s. Bild
Für mich sieht die Farbe des Öls jetzt auch nicht so gesund aus. Allerdings ist sowas schwer zu sagen, wenn man es nur auf Fotos sieht, die in der Dunkelheit mit Blitz gemacht werden. Der Z12XEP ist für die Schleimbildung speziell bei Kurzstrecke ja recht anfällig, das ist aber tatsächlich schon recht kräftig. Da immer noch keine Erklärung für den Wasserverlust da ist, sind das zumindest mal Indizien für Wasser im Öl!
Wie siehts mit dem Ölstand aus? Bei der Wassermenge, die dir da abhanden gekommen ist, müsste der Ölstand eigentlich angestiegen sein. Sind am Peilstab kleine Bläschen erkennbar?
Ob es nun die ZKD, ein Riss ist oder ob überhaupt Kühlwasser im Öl ist, kann man so aus der Ferne nicht beurteilen. Also lass das abklären, notfalls in der Werkstatt, wenn selbst nichts mehr zu machen ist. Damit rumfahren, solange keine Klarheit besteht, würde ich jedoch nicht mehr.
Ja, das Öl macht langsam nen senfigen Eindruck, aber ist nicht mehr als normal!
Neues Thermostat ist erstmal unterwegs...
Vlt behebt sich da erstmal das Problem mit dem Rausdrücken.
Das Steuergehäuse war ab wegen Kettenwechsel!
Ist aber alles neu abgedichtet wurden mit Elring Dichtung, welche beidseitig diesen aufvulkianisierten Gummi hat.
Kanns mir kaum vorstellen wo die brühe durchsichert!?
Ob man das dann beim abdrücken rausfinden kan?
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von franklin84
Ja, das Öl macht langsam nen senfigen Eindruck, aber ist nicht mehr als normal!
??? Das letzte mal als ich Öl mit snefigen Eindruck geshen habe ist >20 Jahre her. Damals war's defintiv die ZKD. Einen senfigen Eindruck kann ich jedenfalls nicht als normal ansehen.
ZKD Kann man doch teseten Lassen 8Ist ein Pumpgerät mit einer Flüssigkeit drinnen die sich bei Abgasen im Kühlwasser verfärbt) such dir eine Werkstatt die ein solches Gerät hatt was man auf den Ausgleichsbehälter setzt dann biste auf der Sicheren Seite.
Stimmt, damit kann man Öl im Kühlwasser nachweisen.
ABER, ...leider nicht, wie im TE- Fall, Kühlwasser im Öl...
Soll heißen, je nachdem was hier defekt ist, ist diese Methode kein Garant für ein aussagefähiges Ergebnis für den TE.
Zitat:
Original geschrieben von Snoopy68
ZKD Kann man doch teseten Lassen 8Ist ein Pumpgerät mit einer Flüssigkeit drinnen die sich bei Abgasen im Kühlwasser verfärbt) such dir eine Werkstatt die ein solches Gerät hatt was man auf den Ausgleichsbehälter setzt dann biste auf der Sicheren Seite.
stimmt nicht. damit weist man co² im kühlwasser nach.
Oh ja, stimmt. Da hab ich wohl gelogen...
Ich wollte eigentlich darauf hinaus, daß es beim TE nicht auf Öl im Wasser ankommt... sondern umgekehrt.
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
stimmt nicht. damit weist man co² im kühlwasser nach.
Da es das Kühlwasser immer wieder zurückdrückt, kann ich kein Öl im Kühlerwasser erkennen!
Also hat das abdrücken des Kühlkreislaufes keinen Sinn?
Wie soll man den die Schadstelle finden?
Hallo,hab grade dein problem gelesen,eine frage dazu:du hast geschrieben das die steuerkette ersetzt wurd,dazu muß das steuergehäuse ausgebaut werden,die dichtung steuergehäuse dichtet den ölkreis gegen den kühlwasserkreis ab,würd sagen da liegt der fehler... wer hat die arbeit ausgeführt? der FOH? richt nach gewährleistung...
Nein, die Steuerkette habe ich selbst gewechselt!
1200,- hab ich dafür nicht übrig. Vor allem wenn es nicht mal mein Verschulden ist!
Alle Dichflächen wurden gesäubert, eine neue Elring Dichtung verwendet und der Steuergehäusedeckel auch auf Ebenheit überprüft und Drehmomente eingehalten!
Ich habe solche Schwerwiegenden Eingriffe nicht zum ersten Mal gemacht!
Wäre echt kurious da eine Undichtigkeit zu haben!
Anfangs waren ja 4 Wochen keine Probleme und dan ging das schlagartig los.
Keine Ahnung wo der Ärger liegt...
Außerdem käme noch die Zylinderkopfdichtung in Frage.
So, heute das Thermostat gegen ein neues von Wahler gewechselt.
Mal schauen ob das Kühlwasser noch immer zum Ausgleichsbehältnis rausgedrückt wird.
Das Öl sieht jetzt viel schlechter aus!
Jemand ne Ahnung wie man der Motor wieder sauber bekommt von der "Emulsion"?
Also vorrausgesetzt es verschwindet kein Kühlwasser mehr!
s. Bild
Grüße
Frank
ein paar ölwechsel kurz hintereinander mit preisgünstigem öl?
vorausgesetzt die ursache ist behoben.
Wenn du noch weiterfährst, ist der Motor kaputt. Ich würde den Ratschlag von Matzewo ernst nehmen!