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Kaufberatung Citroen Xantia
Hallo,
bräuchte mal eine Kaufberatung zum Citroen Xantia Limousine als auch den Kombi.
Habe bisher ein wenig im Forum geschaut was die Wartung angeht und verschleißteile.
Könnte günstig an mehrere Xantias (115t - 200t km Laufleistung) rankommen, sowohl als Limousine als auch Kombi mit 1,5-2Jahre Tüv, nur mein Vater will mir umbedingt einen uralten Opel Astra F CC (BJ93) andrehen aus 1. Hand mit wenig Km (93t km Laufleistung) & ebenfalls 1.5Jahre Tüv für den gleichen Preis wie die Citroens, nur sagt dieser mir überhaupt nicht zu und widersetzt sich meinen Wünschen (den Wagen zahle ich selber, habe ihn aber um Hilfe bei der PKW suche gebeten, da KFZ-Mechaniker).
Habe bisher einen BMW E36 316i Compact gefahren, ist auch ein schönes Auto, nur leider hat sich der Wagen im Januar verabschiedet mit gebrochener Achse.
Fahre im Schnitt meine 15.000KM im Jahr zur Arbeit, Berufsschule und Lehrgänge, derzeit SF1 (60%) bei der VHV, und möchte wissen, wie teuer der Citroen im Unterhalt ist, da ich Azubi bin, gegenüber dem oben genannten Opel Astra F CC, zudem ich desöfteren was zu transportieren habe, aufgrund der Lehrgänge und wie der Fahrkomfort ist, gegenüber dem Opel Astra.
Vielen Dank für eure Hilfe im Vorraus.
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57 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von salva.g
Zum Beispiel ist ein leichtes klack klack aus den Motorraum normal, wenn es alle 20-30 sek eins, zwei mal auftritt.
Alle 10 Sekunden ein "Klack" ist viel zu oft, wenn alles stimmt, klackt es vielleicht alle 30 bis 45 Sekunden.
Ansonsten verstehe ich den Einwand, der Xantia sei nicht mehr zeitgemäß, nicht. Es geht um einen Gebrauchten im 3stelligen Euro-Bereich. Die sind ALLE nicht zeitgemäß.
Da ist der Xantia ein gutes Angebot, weil viele Angst vor der "anderen" Technik haben und es deshalb keine Nachfrage von Ahnungslosen gibt.
Aber: Ohne Ahnung kauft man so ein Auto nicht, mit 18 hätte ich mir das nicht zugetraut. Wenn wirklich was dran ist, zum Beispiel die Hydraulik leckt, wird es sehr teuer, weil man meistens selbst ohne Hebebühne nichts machen kann.
Zitat:
Original geschrieben von mirabeau
Ansonsten verstehe ich den Einwand, der Xantia sei nicht mehr zeitgemäß, nicht. Es geht um einen Gebrauchten im 3stelligen Euro-Bereich. Die sind ALLE nicht zeitgemäß.
Da ist der Xantia ein gutes Angebot, weil viele Angst vor der "anderen" Technik haben und es deshalb keine Nachfrage von Ahnungslosen gibt.
Die "Angst" vor der "anderen" Technik ist durchaus berechtigt, weil selbst die meisten Citroen-Werkstätten(!) diesbezüglich überfordert sind, geschweige denn markenfremde Werkstätten. Ich könnte da einen Roman schreiben. Genau so über Erfahrungen mit Spinnern und Möchtegernexperten mit ihren gefährlichen Basteleien ("Comfortkugeln") u.ä.
Auch ist hinlänglich bekannt, daß es mit der Pflegementalität vieler frankophiler Fanboys, vorsichtig ausgedrückt, nicht gerade zum Besten bestellt ist. Da bestehen ganz klar Parallelen zur schludrigen Fertigungsweise und "Qualitätskontrolle" in den Citroen-Werken.
Meiner Meinung nach alles gewichtige Gründe, um von so einem alten Hobel Abstand zu nehmen, soll die Geschichte nicht in einem finanziellen Desaster enden.
Salatöl als LHM-Ersatz war das krasseste, was ich so gelesen habe.
Xantia ist war nie ein "Fanboy-Auto" wie ein alter Golf, Prolo, Astra. Sondern immer als Opa-Auto verschrien. So ein Exemplar muss man eben finden.
Aber jahrelang einfach reinsitzen und gedankenlos losfahren, kann man bei einem HP-Fahrzeug vergessen, das wird nichts.
Mit der normalen Hydraulik waren selbst gutwillige, freie Werkstätten nicht überfordert, da existieren viele Mythen. Von der hydraktiven Regeltechnik sollte man eh die Finger lassen, wenn es geht.
ATU und PitStop geht überhaupt nicht.
Heute ist das anders, meinen BX wollte eine Vertragswerkstatt vor gut 2 Jahren überhaupt nicht erst anschauen (Teile wären nicht mehr lieferbar, was nicht stimmt).
Ich bin kein begnadeter Schrauber, konnte aber Bremsen und Hydraulik komplett selbst in Schuß halten, wenn keine Hebebühne nötig war.
Habe die Suche nach gut erhaltenen Xantias inzwischen aufgegeben,
bei den meisten sind die anfallenden Reparaturen über den Restwert des Fahrzeugs.
Bestes Beispiel: Silberner Xantia X1 151tkm gelaufen, 16V 1.8L für einen erschwinglichen Preis, Unterboden allg. Karosse nahezu rostfrei, etwas Feuchtigkeit im Kofferraum durch die lange Standzeit, aber nun zu den Mängeln.
Kupplung komplett hinüber, im 3. Gang komplett vom Kupplungspedal runtergewesen und der Motor ging nicht aus, die Hydraulik war zwar dicht, aber die Federkugeln waren fertig, genauso wie die Bremsen, zudem fuhr der Wagen nicht in die normale Stellung, aber in die höchste bzw. tiefste und man hörte ständig ein klackern.
Selbst bei kleiner Last hat der Motor ziemlich gestunken, was auch immer das war, werde wohl für die Zukünftige Suche die Citroens auslassen, und mich auf die Klassiker zurückziehen.
Zum Thema Golf III, kann man echt vergessen, heute mehrere angeschaut, wovon ein einziger gerade mal 2Jahre frisch TüV hatte, wobei dieser ziemlich unseriös rüberkam, Bleche unsauber geschweißt, beide Achsen sind fertig, sprich die Lager sind porös, haufen Rost etc, und für sowas gebe ich keine 1.300€ aus, da wo ich herkomme, bekommt man mit porösen Lagern keinen Tüv, geschweige den mit den bekannten Roststellen an den Schwellern.
Wie wäre es mit einen Astra G ?
Recht Solide, günstig im Unterhalt, Reparatur freundlich und Ersatzteilkosten sind bei opel Traditionell niedrig.
Zitat:
Original geschrieben von salva.g
Wie wäre es mit einen Astra G ?
Recht Solide, günstig im Unterhalt, Reparatur freundlich und Ersatzteilkosten sind bei opel Traditionell niedrig.
Gegen einen Astra G spricht nichts, auch viele angeschaut, aber die meisten Rost ohne Ende.
Heut in meiner Stadt einen Astra G für 1.000€ aus 1. Hand und vom Rentner gefahren erwerben können, aber leider schon zuvoreilig gewesen mit unserer Nachbarschaft, von denen einen Ford Fiesta Bj. 04 erworben für 2.000€, Scheckheftgepflegt, alle Wartungen in einer Vertragswerkstatt und 120tkm Laufleistung.
Zitat:
Original geschrieben von EnteExtrem
Zitat:
Original geschrieben von salva.g
Wie wäre es mit einen Astra G ?
Recht Solide, günstig im Unterhalt, Reparatur freundlich und Ersatzteilkosten sind bei opel Traditionell niedrig.
Gegen einen Astra G spricht nichts, auch viele angeschaut, aber die meisten Rost ohne Ende.
Heut in meiner Stadt einen Astra G für 1.000€ aus 1. Hand und vom Rentner gefahren erwerben können, aber leider schon zuvoreilig gewesen mit unserer Nachbarschaft, von denen einen Ford Fiesta Bj. 04 erworben für 2.000€, Scheckheftgepflegt, alle Wartungen in einer Vertragswerkstatt und 120tkm Laufleistung.
Rost ohne Ende am Astra G ? Glaube du verwechselst F mit G. Der G ist Vollverzinkt. Also ohne Ende ist was übertrieben....
aber mit den Fiesta hast bestimmt auch nichts falsch gemacht. Solide, wenn auch billige Qualität innen.
Für 2000€ hast da nichts falsch gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von salva.g
Zitat:
Original geschrieben von EnteExtrem
Gegen einen Astra G spricht nichts, auch viele angeschaut, aber die meisten Rost ohne Ende.
Heut in meiner Stadt einen Astra G für 1.000€ aus 1. Hand und vom Rentner gefahren erwerben können, aber leider schon zuvoreilig gewesen mit unserer Nachbarschaft, von denen einen Ford Fiesta Bj. 04 erworben für 2.000€, Scheckheftgepflegt, alle Wartungen in einer Vertragswerkstatt und 120tkm Laufleistung.
Rost ohne Ende am Astra G ? Glaube du verwechselst F mit G. Der G ist Vollverzinkt. Also ohne Ende ist was übertrieben....
aber mit den Fiesta hast bestimmt auch nichts falsch gemacht. Solide, wenn auch billige Qualität innen.
Die Astra G Modelle, welche ich mir angeschaut hatte, hatten alle Rost an den Schwellern, Radläufen und Kofferraum (innen) trotz Vollverzinkung, obwohl auf den Bildern nichts zu erkennen war.
Zitat:
Original geschrieben von mirabeau
Für 2000€ hast da nichts falsch gemacht.
Nun ja, ich habe gerade für nur wenig mehr einen XM 3.0 V6 Y4 Exclusive in Bestzustand erstanden. Kommt mir irgendwie als besseres Geschäft vor :-D
Zum Xantia: Ich hatte einen X2 1,8 16V Break als Neuwagen. Bin ihn 130 000 Kilometer gefahren. Ich hatte nur einen Defekt: Drosselklappensteller für damals kaum 10 Mark. Ansonsten eins der zuverlässigsten Autos, das ich je gefahren bin. Ich denke allerdings auch, dass man heute gute Exemplare eher nicht für unter 1000 Euro bekommt. Das dürften dann schon eher die abgerockten Dinger sein, die dich am Ende teuer zu stehen kommen.
Kommt drauf an, was man will: So fetzig die Y3s ja sind, aber für den Alltag würd ich für das selbe Geld wohl auch lieber nen X1 oder X2 kaufen! :)
Zitat:
Original geschrieben von 835sedici
Kommt drauf an, was man will: So fetzig die Y3s ja sind, aber für den Alltag würd ich für das selbe Geld wohl auch lieber nen X1 oder X2 kaufen! :)
Ist ein Y4 und in besserem Zustand als jeder Xantia X2 V6, den ich bislang irgendwo entdecken konnte. Abgesehen davon ist der XM das um Klassen bessere Auto. Aber das ist ja eher OT.
Hey Leute!
Ich habe mich auch ein wenig in den Xantia verguckt und schon ein konkretes Angebot im Auge. Nein, sogar schon angeschrieben und ich warte nur noch auf den Rückruf. Nicht, weil ich ein Auto brauche. Nein, mein Sierra fährt wunderbar. Aber ich finde, es wird mal wieder Zeit für was Neues :)
Merkwürdigerweise existiert das Auto mehrfach im Netz, so bei mobile.de und Ebay Kleinanzeigen für 700€ und nochmal bei den Kleinanzeigen und bei Autoscout für 800, jeweils Verhandlungsbasis. Ich hab mal Ebay und Autoscout verlinkt, weil Autoscout hinsichtlich der Angaben zur Wartung ganz aufschlussreich ist.
Nachdem ich den Thread durchgelesen habe, weiß ich im Groben, worauf ich achten muss. Klacken, Maggigestank, Rost am Falz ist auf den Fotos erkennbar, aber minimal. Zahnriemen ist laut Autoscout 2 Jahre her, Ölwechsel nicht mal eins. Sollte passen.
Worauf soll ich noch bei der Besichtigung achten? Gibt es typische TÜV-relevante Mängel? HU muss nämlich neu.
Danke und Grüßle
Simba
Hey Simba,
bei dem Preis kannst nichts verkehrt machen. Das Auto macht nen feinen Eindruck, von der Laufleistung brauchst Dich nicht erschrecken, da geht noch mal so viel. Und wenn wirklich mal ne Hydraulikleitung aufgibt, es lässt sich alles reparieren.
Eine gute adresse ist für solche Fahrzeuge das hier: http://forum.andre-citroen-club.de/forum.php
Da findest auch preisgünstige Hilfe.
Als dann...hab Spass mit dem Xantia.
Gruß, Bernd
Danke! Ich warte immer noch sehnsüchtig auf den Rückruf!
Mit der Laufleistung habe ich überhaupt kein Problem. Meine Erfahrung sagt, dass Standuhren mit 100tkm teilweise deutlich mehr Ärger machen als gepflegte Exemplare mit 250tkm.
Abwarten und Tee trinken...
Was sagst du zur Maschine? Hab etwas Sorge, dass der kleine 1.8er mit dem doch recht großen Auto überfordert sein könnte.