i3 BMW Felge kompatibel?
Hallo,
ich möchte gerne wissen, ob es zu meinem E46 98er Bj passt. Da ich Sprit sparen möchte, würde ich die 19 zoll Version nehmen und bilstein B6 stoßdämpfer reinmachen mit neuen Federn. Das sollte mein Auto wieder höher machen und da müssen die 19 zoll problemlos passen mit den Serienfedern.
5 Loch und lochkreis 120 passen doch. Worauf sollte ich noch achten? Evtl hat jemand schon Erfahrung gemacht. Mein Ziel Sprit sparen und niedrigere Drehzahl bei 130km/h beim GPS.
Bin auf gleich gesinnte sehr gespannt
Beste Antwort im Thema
Sind alles Sachen die man machen kann. Also Wartungstechnisch sinnvoll. Aber wirtschaftlich bezüglich spritverbrauch sicherlich nicht.
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37 Antworten
Aluschmiedefelgen sind leicht, Aluguss sind schwer :-)
Und das Aluband-Rad (in Stahlfelgen-Optik und -Herstellungsweise) ist eben auch sehr leicht. :-)
So, jetzt ham'mer's endlich alles zusammen.
Zurück zum Thema Spritsparen und Drehzahl senken.
Zitat:
@PoldiMcCoy schrieb am 3. August 2017 um 11:26:22 Uhr:
Aluschmiedefelgen sind leicht, Aluguss sind schwer :-)
Das kann man generell so auch nicht sagen. Man kann schon auch sehr leichte Felgen gießen. Siehe OZ Super- und Ultraleggera, BBS RK, RC.
Meine Superleggera wiegen in 8x18 ET40 8,3kg. Die M135 in 8x18 ET47 12,4kg, [hust].
Aber die 15" Styling 12 in Alu sind schon ein Tipp, kannte ich bis heute nicht.
15 Zoll, tieferlegen, anderer Keilriemen um Klimakompressor rauszunehmen, gebrauchte Faceliftstoßstange verbauen. Ich glaube nicht, dass ein längeres Diff etwas bringt, dafür hat der Motor nicht genug Leistung. Der N42B18 wurde bei mir mit kürzerer Übersetzung sogar sparsamer. Auch bis 150km/h. (3.38 auf 3.73)
Aber lohnen wird sich das nicht.
Was sich tatsächlich rentiert sind neue Kerzen, Spulen, Luftfilter und ggf. ein LMM.
Sind alles Sachen die man machen kann. Also Wartungstechnisch sinnvoll. Aber wirtschaftlich bezüglich spritverbrauch sicherlich nicht.
Verstehe. Dann lohnt sich das ja nicht wirklich. Dann beheb ich nur die verschleisteile mehr nicht.
Habe dazu noch fragen:
In beisan seiner vanos Homepage steht nix für den 4 Zylinder bzw e46 318i. Ich werde daraus nicht schlau. Kann mir jemand den passenden Link geben mit Rassel kit. Das wär nett.
Nebenbei Frage ich mich, ob die sportsitze im gebrauchten Zustand, durchgesessen sein können oder kann ich die bedenkenlos kaufen? Würde auch eins von BMW mit dem bj 2005 passen? Z.B. http://m.ebay.de/itm/382137871158
Für den gibt es nichts
BTW cabriositze passen nicht
@Goodspeeds
Du wunderst dich über den geringeren Verbrauch eines 400kg leichteren Autos?
Das liegt an den 400kg weniger Masse......schwerere Sitze als vorhanden einbauen wird den Verbrauch NICHT senken....dann brauchst auch keine 15Zoll Stahlfelgen und 195er Reifen.....
Die originalen Sitze wiegen mehr als 30kg das Stück,ein einteiliger Gfk-Sportsitz von Recaro,Sparco oder Sandtler wiegt um die 15 kg,kostet aber ein bischen was und muß natürlich eingetragen werden.Dafür hast du schonmal 30kg gespart.
Und der Vierzylinder in deinem E46 hat keine Vanos,also kann es da keinen Anti-Rassel-Kit geben...
Greetz
Cap
Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 6. August 2017 um 07:49:32 Uhr:
@Goodspeeds
Du wunderst dich über den geringeren Verbrauch eines 400kg leichteren Autos?
Das liegt an den 400kg weniger Masse......schwerere Sitze als vorhanden einbauen wird den Verbrauch NICHT senken....dann brauchst auch keine 15Zoll Stahlfelgen und 195er Reifen.....
Die originalen Sitze wiegen mehr als 30kg das Stück,ein einteiliger Gfk-Sportsitz von Recaro,Sparco oder Sandtler wiegt um die 15 kg,kostet aber ein bischen was und muß natürlich eingetragen werden.Dafür hast du schonmal 30kg gespart.
Und der Vierzylinder in deinem E46 hat keine Vanos,also kann es da keinen Anti-Rassel-Kit geben...
Greetz
Cap
Hallo,
Jetzt ist es mir klar geworden.
Komfort geht vor Gewicht, finde ich.
Ich dachte an die vanos, weil es im unteren Drehzahl zwischen 1000 und 1500 stottert. Im stand klackert es sehr laut. Was kann es dann sein?
Mach ein Video (bitte lang genug und nicht nur so n 10 Sekunden Fetzen),lad es bei Youtube hoch,pack den Link hier rein und gib mal n paar Fahrzeugdaten,damit man genau weiß,welcher Motor verbaut ist,dann kann man vielleicht was dazu sagen.
Greetz
Cap
Zitat:
@audifan1982 schrieb am 3. August 2017 um 17:29:21 Uhr:
Sind alles Sachen die man machen kann. Also Wartungstechnisch sinnvoll. Aber wirtschaftlich bezüglich spritverbrauch sicherlich nicht.
Oooooh doch. Damit legst Du wieder ordentlich Leistung frei und kannst deutlich sparsamer fahren. Ich wette das beim TE die genannten Teile schon 100tkm auf dem Buckel haben, LMM ist wahrscheinlich noch der erste.
Seid wann geht leistungszuwachs mit geringerem Verbrauch einher. Es mag sein das die Verbrennung besser ist beim Wechsel dieser teile. Aber wirtschaftlich? Wie lange soll man denn fahren. Hab die Teile nicht im Kopf aber ich unterstelle mal einen kraftstoffersparnis von 0,1bis 0,2 Liter. Mehr wird nicht gehn. Das sind vielleicht 20 Cent pro 100kilometer. Mit mindestens 300€ muss man rechnen für die Teile. Du hättest dann die 300€ nach 150tkm wieder raus wenn ich mich nicht verrechnet habe... Dann kannste wieder anfangen. Da ist noch nicht mit berechnet das die Teile ja wieder abbauen im Betrieb...
Mehr Leistung -> weniger Last bei gleichem Leistungsabruf -> Kraftstoffersparnis
M43Tu
Kerzen 8 €
Spule 65 €
RegelLambda 30 €
Luftfilter 5€
LMM 60€
Macht ca. 170€, sind ca. 130l Sprit, bei 0.5l Ersparnis rentabel nach 26tkm.
Und ja, 0,5l sind definitiv drin wenn (und davon gehe ich aus) LMM, Spule und Lamdba noch nie gewechselt wurden und LuFi und Kerzen auch schon Ihre 50tkm drauf haben.
Theoretisch mag das sein, auf der Straße sieht das aber wiedef etwas anders aus. Man nutzt die leistung ja aucj wenn sie vorhanden ist.
Wenn du die Teile für die Preise einbaust haste noch ganz andere Probleme. En gescheiter lmm (Bosch) biste schon mit ca 130€ dabei. Und 0.5 Liter Ersparnis halte ich für nicht machbar durch diese Maßnahmen.
Lass uns annehmen ein Teil deiner Rechnung und ein Teil meiner Rechnung stimmen. Lass es 80tkm sein bis es sich lohnt. Selbst das halte ich für Blödsinn. Wie gesagt. Jeder muss das selbst wissen und rechnen. Meine Meinung.
Probier es doch mal aus am 323. Allein Kerzen und Spulen zu erneuern macht einen himmelweiten Unterschied. Es geht hier nicht um einen Vergaser aus den 80gern. Wir fahren eine Generation Auto mit fortgeschrittener elektronischer Motorsteuerung. Wenn die Sensoren nicht mehr richtige Werte liefern oder die Zündung nicht wie vorgesehen abläuft geht sofort Leistung verloren (im schlimmsten Fall regelt das MSG sogar aktiv die Leistung runter (klopfen).
(Alles Markenteile was ich rausgesucht habe!)
Ich würde es ja auch nicht anführen wenn ich es nicht selbst erlebt hätte. Sowohl am N42 als auch M54 ist es eine Wohltat neue Kerzen und Spulen zu verbauen (ganz ohne Löschen der Adaptionswerte).
Sinn meiner Argumentation ist vorallem zu sagen: Nur ein sinnvoll (und altersgerecht) gewartetes Auto kann überhaupt sparsam bewegt werden. Bevor man also noch gute Reifen wechselt erstmal bei der Technik anfangen.
Und: dein Argument mit dem Abrufen der Leistung zieht hier nicht, der TE will ja insbesondere bei gleichbleibender Fahrt weniger Verbrauch (und wird auch sonst auf sein Fahrprofil achten)