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Hyundai ix55 - Erste Infos und Testbericht
In der AutoBild ist gestern der erste Test vom Hyundai ix55 erschienen, mit brauchbaren Infos:
Zitat:
Premium für Tiefstapler
Im Mai 2009 startet bei uns der Verkauf des Hyundai ix55. Mit Dreiliter-Diesel überzeugt das neue Flaggschiff der Koreaner als luxuriöser Gleiter. Lexus-Flair für 42.290 Euro.
Von Ralf Bielefeldt Erstmals Xenonlicht. Erste Sechsgang-Automatik. Erster V6-Diesel. Mit dem ix55 liefert Hyundai in Europa sein Meisterstück ab. "Der ix55 setzt für Hyundai neue Maßstäbe – und ist ein echter Herausforderer für etablierte Premium-SUV wie BMW X5, Audi Q7 und Volvo XC90", verkündet Hyundai-Chef Werner H. Frey bei der Präsentation in Leipzig selbstbewusst. Besser und moderner ausgestattet war noch kein Hyundai zuvor. Auch preislich steigen die Koreaner mit dem 4,84 Meter langen und fast zwei Meter breiten Siebensitzer eine Klasse auf: 42.290 kostet die Basisausstattung "Comfort". Für 46.990 Euro darf man in der "Premium"-Version Platz nehmen. Einzig bestellbare Extras: Metallic-Lackierungen wie Satin Beige, Natural Khaki oder Dark Bronze für einheitlich 790 Euro sowie ein Panorama-Hub-/Schiebedach für 1090 Euro. Ansonsten ist alles an Bord, was das Luxus-Herz begehrt: Lederausstattung, Sitzheizungen vorn und hinten, Audiosystem mit USB-Anschluss, Zwei-Zonen-Klimaanlage mit separater Regelung für die Fondpassagiere (inklusive Kopfdüsen im Fahrzeughimmel), Niveauregulierung, elektrisch öffnende und schließende Heckklappe und und und.
In den Vereinigten Staaten bereits mehr als 25.000 Mal verkauft
Deutschland-Premiere feiert das neue Topmodell des Abwrackprämien-Gewinners (154 Prozent Zulassungsplus seit Jahresbeginn) auf der AMI in Leipzig. Mitte Mai 2009 soll der Verkauf starten. Endlich, muss man aus Sicht des deutschen Importeurs sagen. Denn auf anderen Straßen ist der ix55 längst unterwegs, wenn auch teils unter anderem Namen. Im März 2007 startete das hierzulande mindestens 2,2 Tonnen schwere SUV in den Vereinigten Staaten als Benziner Veracruz. Mehr als 25.000 Mal verkaufte sich der Koreaner dort bislang. Seit Ende 2008 ist der ix55 in Europa zu haben. 239 PS liefert der im europäischen Entwicklungszentrum ersonnene 3.0 V6 CRDi ab. Der in Deutschland serienmäßige Partikelfilter fehlt bei den ersten Testfahrzeugen: Hyundai besorgte sie für die Premierenfeier kurzerhand im Ausland.
Der neu entwickelte Dieseldirekteinspritzer leistet 239 PS und 451 Nm
Souverän, leise, durchzugsstark. Der Selbstzünder mit Bosch-Technologie der dritten Generation geht nicht gerade spektakulär, aber jederzeit überzeugend zu Werk. 451 Newtonmter Drehmoment liegen ab 1750 Umdrehungen an. 200 km/h Spitze schafft der ix55 Spitze, bis Tempo 100 vergehen aus dem Stand 10,4 Sekunden. Für den Landstraßenzwischenspurt von 60 auf 100 km/h benötigt er exakt die halbe Zeit. Der Durst soll sich dank Common-Rail-Technik mit Piezo-Injektoren in Grenzen halten: 9,4 Liter im Durchschnitt verspricht Hyundai, 12,4 sollen es in der Stadt sein. Bei unserer Fahrt durchs platte Umland Leipzigs und über die umliegenden Autobahnen kamen laut Bordcomputer knapp 13 Liter Durchschnittsverbrauch zusammen.
Für ein Auto dieser Dimensionen ist das vertretbar, aber nicht wirklich im grünen Bereich. Der CO2-Wert von 249 Gramm pro Kilometer ist nominal ein Schlag fürs Öko-Gewissen, aber im Rahmen der Mitbewerber. Den Fahrer ficht all das nicht an, wenn er erstmal hinterm Volant Platz genommen hat. Alles sauber verarbeitet, übersichtliche Bedienelemente, schöne Alu-Applikationen, genarbte Oberflächen. Korea-Muff? Kein Spur. Luxus wie im Lexus, Ästhetik wie im Audi. Nur ein Multimediasystem sucht man vergebens. Das folgt inklusive Navigationssystem erst im September 2009. Breite, bequeme Ledersitze gibt es für die Passagiere in der ersten Reihe schon jetzt. Hinten lässt sich zwischen den äußeren Plätzen eine multifunktionale Armlehne ausklappen. Mit zwei integrierten Cupholdern und einem seidenweich ausgeschlagenen Fach für Kleinkram.
Das Fahrwerk bügelt Asphaltpannen kommentarlos aus
Die serienmäßige dritte Sitzreihe versteckt sich bei Nichtgebrauch im Fahrzeugboden und schafft so Platz für bis zu 1746 Liter Gepäck. Aufgestellt bietet sie erstaunlich viel Platz für Beine. Am Kopf kneift es Drittbänkler ein bisschen, so sie größer als 1,80 Meter sind. Heftiges Anschlagen am Fahrzeughimmel ist aber eher unwahrscheinlich: Das auf Komfort ausgelegte Fahrwerk des ix55 bügelt Fahrbahnunzulänglichkeiten kommentarlos aus. Kopfsteinpflaster- und Schlaglochpisten nimmt der große Koreaner mit fast schon leichtfertiger Gelassenheit. Für artgerechte Verzögerung sorgt eine servounterstütze Zweikreis-Diagonal-Bremsanlage. Was so ausgeklügelt klingt, dürfte für meinen Geschmack etwas herzhafter zur Sache gehen. Die etablierte Konkurrenz macht das gefühlt besser. Ein Vergleichstest von AUTO BILD wird das zeitnah klären. Das Gleiche gilt für die Offroad-Fertigkeiten des Allradlers (schlupfabhängiger 4x4-Antrieb), der die verlängerte Bodengruppe des Hyundai Santa Fe nutzt.
500 Einheiten will Hyundai dieses Jahr vom ix55 bei uns absetzen. 2010 sollen es dann 1300 Stück werden. "Gern auch mehr", sagt Frey. "Ich bin sicher, der Wagen wird sich in Deutschland behaupten." Am konservativ kalkulierten Absatzziel von Hyundai Deutschland hätte der ix55 damit einen sehr bescheidenen Anteil: 50.000 Einheiten insgesamt hat Werner H. Frey als Ziel für 2009 ausgegeben. Knapp 3000 weniger als 2008. "Wenn es im März so weiterläuft wie bislang, sollten wir im ersten Quartal auf 25.000 Einheiten kommen", rechnet er hoch. Und grinst. Mit knapp 16.000 verkauften Fahrzeugen in den ersten beiden Monaten dieses Jahres und 4,3 Prozent Marktanteil im Februar hat Hyundai Deutschland das beste Ergebnis der Unternehmensgeschichte eingefahren. Nachschubsorgen? Nicht nötig: Derzeit landen im Wochentakt frische Fahrzeuge an. Und mit dem dreitürigen Kleinwagen i20 steht auf der AMI das nächste Ass bereit. Frey: "Umweltprämie plus neue CO2-Steuer plus Steuerbefreiung für saubere Neuwagen – besser konnte es für uns eigentlich nicht laufen."
Quelle: http://www.autobild.de/.../...cht-hyundai-ix55-3.0-v6-crdi_874878.html
Beste Antwort im Thema
Moin an Alle :-)
also ich wollt nur mal was zu den ganzen Drehmoment Gesprächen hier dazu steuern.
Evtl ist es interessant wie ich an den IX55 kam, denn eigentlich wollte ich einen ML400 oder einen X5 haben. Also bei mobile.de geguckt und einen TOP wirklich TIP TOP zwei Jahre alten ML400CDI mit absoluter Vollausstattung aus erster Hand und einer Laufleistung von 60000 Kilometern zum Preis von 28000 Euro`s gefunden..... Traumhaft schön...echt... also beim Händler angerufen, der mir am Telefon versichert dass man nur am Tachostand sehen kann dass der Wagen gebraucht ist.... kurze Termin und Preisabsprache und am Ende fragte ich noch wie es denn mit einer Gebrauchtwagengarantie aussieht.... "kein Problem, das mache wir über Cargarant.... kostet allerdings 400 Euro oder so in der Ecke...." Kein Problem, machen und morgen komm ich den Brocken Probefahren.... nach ner Stunden rief mich der Händler zurück und sagte mir dass CarGarant diesen Wagen nicht mehr versichern würde, und er mir deshalb keine Gebrauchtwagenversicherung verkaufen kann. Kein Problem sag ich, ich kümmer mich selbst drum. Hab dann bei diversen Versicherungen, die so etwas anbieten angerufen und überall nur Abfuhren erhalten..... komisch denk ich, dann fiel mir ein ich hab für mein Motorrad auch so eine Garantie, dort angerufen und hatte einen echt kompetenten Ansprechpartner am Ohr. "Dieses Fahrzeug haben wir anfang 2009 aus dem Programm geschmissen" Ich=warum? Er= zuviele Schäden! Ich= was denn für Schäden? Er= Getriebe, EInspritzpumpen, Injektoren dutzende verschiedene elektronik Probleme... Ich= und nun? Er= FInger weg! Ich= gehts etwas genauer? Er= gerne.... wir haben innerhalb Deutschlands 832 von den ML400CDI als Gebrauchtwagen versichert.... in den letzten ZWEI!!!! JAHREN!!!! fast DREITAUSEND!!!!!!!!! 3000 Schäden regulieren (NUR BEI DEM ML400!!!!, die anderen Modelle laufen ja extra) müssen... dann hat er aufgezählt.... Injektoren a 600 Euro 700x komplette Einpsritzpumpen zig hundert mal.... geplatzte Gertiebe über 1000 Stck.... Preis incl Lohn immer so an die 8000 Euro.... ich hab gedacht ich Spinne.... Und wie sieht es bei den BMW X5 und Touareg aus? Er= nicht viel anders.... Ich= Mercedes E-Classe? Er= das selbe Spiel.... ich denk das gibts doch garnicht.... Er= doch Die haben alle zuviel Drehmoment und Dampf.... besser einen kleineren Motor.... die sind weniger anfällig.... wir haben dann noch ne Dicke halbe Stunde über das Thema telefoniert und es war ECHT interessant weil der Typ mir keinen WAGEN VERKAUFEN wollte und wirklich eine sensationell gepflegte Datenbank mit allen möglichen und unmöglichen Schäden an Gebrauchtwagen hatte. Er hat mir echt sagen können bei welchem Auto mit welchem Kilometerstand WAS kaputt gegangen ist... Am Ende hab ich dann umgedreht gefragt was ich mir denn nun für eine Auto kaufen soll um zufrieden zu sein..... Er lachte und sagte das dürfe er mir SOOOOO nicht beantworten..... Aber ich versuchs mal sagte er.... ir haben generell DREI sehr sehr zufiredene Kunden.... Ich= welche sind das? Er= Aber lachen Sie nicht..... Kunden von Subaru sehen wir hier so gut wie nie, weil Subaru eine sehr kulante Garantieabwicklung hat. Porsche Kunden sind ebenfalls fast alle zufireden und nun der Knaller.... die aller wenigsten Schäden regulieren wir für DACIA Kunden..... ok das war mir dann doch zu Weit weg von dem was ich mir zulegen wollte. Der Vater meines Nachbarn fährt einen Hyundai SantaFe... er hat innerhalb von 4 Jahren fast 200000 Kilometer gefahren... ausser Bremsen, Tanken und Reifen nix neues... keine Reparaturen ....bis auf eine Lichtmaschine.... sehr zufrieden.... daraufhin bin ich dann zum Hyundai Händler und hab da den IX55 gesehen.....BLA BLA BLA.... wollt garnicht so viel quatschen hier...jedenfalls denke ich dass es bei einem Solchen Fahrzeug nicht auf die letzte Sekunden und die letzten 50 oder 100NM Drehmoment ankommt.... das GESAMTKONZEPT muss stimmen... und das tut es bei dem Wagen. Davon abgesehen, alle in dieser Liga, X5 ML Touareg Q7 und wie sie alle heissen sind keine Sportler... und auch keine GELÄNDEWAGEN die sind gut zu fahrn und man kann auch mal über ne Wiese Brettern... kein Ding... und bei dem Schnee und Eis in den letzten Wochen kam ich aus dem Grinsen nicht mehr raus... einfach Geil.... übrigens habe ich mittlerweile 24000 gefarhen und einen Verbrauch von immer noch 10,3 auf 100... ich denke das ist ok. Fahre auch nicht wie ein Opa.... Stadt immer wie es sich gehört, Landstarsse immer ohne dass man mich blitzt und Autobahn am liebsten zwischen 160 und 180...das mag er sehr gerne.... so komme ich auf den Verbrauch. Übrigens kann er auch 200.... dann steht der Drehzahlmesser auf knapp unter 3000..... das finde ich schon voll ok..... das einzige was zu höre ist sind Windgeräusche... ansonsten keine Palaver mit dem IX55 ist ein schönes faires Auto...:-)
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125 Antworten
Nur eine kleine Anmerkung: Nicht 19" sondern 18" Räder sind drauf in D. bei der Premium-Variante.
Aktuell fahre ich allerdings seit gestern auf 17" mit Winterreifen (ohne TPMS - alleine für die Sensoren wollte Hyundai 400 €).
Das Thema Drehmomemt ist nur Software bzgl. Motor-/Getriebesteuerung. Wobei ich mir nun kaum vorstellen kann, das da nur für D. eine spezielle Variante entwickelt wurde, obwohl es sicher möglich ist.
Und nach wie vor hätte ich lieber die Innenausstattung in beige gehabt, weil die nach meiner Auffassung noch wertiger aussieht (auch wenn alle Fachleute wie z.B. mein Autosattler davon abraten wg. möglicher Verfärbungen, die man nicht mehr los wird, z.B. durch neue Jeans und anderes).
Worüber Hyundai aber mal nachdenken sollte, wäre eine werksseitige Abdeckung des Gepäckabteils.
Zitat:
Original geschrieben von videomartin
Nur eine kleine Anmerkung: Nicht 19" sondern 18" Räder sind drauf in D. bei der Premium-Variante.
Aktuell fahre ich allerdings seit gestern auf 17" mit Winterreifen (ohne TPMS - alleine für die Sensoren wollte Hyundai 400 €).
Das Thema Drehmomemt ist nur Software bzgl. Motor-/Getriebesteuerung. Wobei ich mir nun kaum vorstellen kann, das da nur für D. eine spezielle Variante entwickelt wurde, obwohl es sicher möglich ist.
Und nach wie vor hätte ich lieber die Innenausstattung in beige gehabt, weil die nach meiner Auffassung noch wertiger aussieht (auch wenn alle Fachleute wie z.B. mein Autosattler davon abraten wg. möglicher Verfärbungen, die man nicht mehr los wird, z.B. durch neue Jeans und anderes).
Worüber Hyundai aber mal nachdenken sollte, wäre eine werksseitige Abdeckung des Gepäckabteils.
@videomartin
Nächste Woche gehe ich auch zum Winterreifenkauf, ich wollte auch die 17"Felgen. Geht das denn ohne die TPMS Sensoren ohne den TPMS ganz auszuschalten?Hast du die Orginalen 17"von Hyundai oder eine andere Marke?
MFG Guy
@der-kobold
Zitat:
hab Sie direkt beim Hersteller gekauft
darf ich fragen, was "direkt beim Hersteller" heißt? Wenn Du nicht beim deutschen Importeur, der Freygruppe, in Neckarsulm kaufst, wo kaufst du dann? In Korea? Wie macht man das? Fourgreen z.B. hat für die neuen Modelle wie H1 oder veracruz keine Teile im Shop.
Würde mich schon brennend interessieren, wie direkt beim Hersteller einkaufen geht?
Grüße
Joe
Eiskamel iss ja mal cool.
Auch Hyundai baut ja nicht alle Teile selber. Die Rahmen für die Mittelkonsole und gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz viele andere Dinge auch, kommen von einem Zulieferer. Diesen habe ich beruflich kennen gelernt, ich bin Einkäufer von Beruf.
beim auktionshaus im netz um die ecke gibts die auch zu finden. für 88€ plus versand aus portugal!;)
Stimmt...:-) plus Porto....Plus Verpackung...... Plus Zoll.... Plus Ärger wenn was kaputt ist.... aber ich wollts nur gesagt haben...will niemanden animieren :-)
Zitat:
Original geschrieben von der-kobold
Stimmt...:-) plus Porto....Plus Verpackung...... Plus Zoll.... Plus Ärger wenn was kaputt ist.... aber ich wollts nur gesagt haben...will niemanden animieren :-)
stimmt... fast wie eu-fahrzeuge..:):D:D
hab eben noch mal geschaut.. 86,- + 12€ versand (incl. Verpackung) das ganze über pipal abgesichert..
zoll? eu?
:-) na dann man zu ....
@Guy
Zitat:
Nächste Woche gehe ich auch zum Winterreifenkauf, ich wollte auch die 17"Felgen. Geht das denn ohne die TPMS Sensoren ohne den TPMS ganz auszuschalten?Hast du die Orginalen 17"von Hyundai oder eine andere Marke?
Ich wollte erst welche von Hyundai (auch wegen dem TPMS), aber es gab keine, weil die alle für die aktuelle Winterräderaktion schon weg sind.
Für den ix55 bietet Hyundai nämlich einen Sonderprospekt an (kam heute mit der Post):
Leichtmetallkomplettrad
Design Garro mit Bridgestone 245/65 R17 H ab 329 €
Leichtmetallkomplettrad (mit TPMS)
Design Garro mit Bridgestone 245/65 R17 H ab 395 €
Wenn man ein wenig sucht, findet man, das der Typ RC 19 für den ix 55 passt (da gibt es recht wenig Felgen für). Das Angebot des Hyundai-Händlers und umliegender Händler war mir schlicht zu teuer.
Ich habe mir bei Aluräder24.de daher Kompletträder schicken lassen:
4x RCDesign RC19 ET35 7.5J 17" silber mit Goodyear Ultra Grip für 997 € tutto kompletto inkl. Versand = 244, 49 pro Rad.
Dito mit Prielli ICE & Snow hätte nur wenig mehr gekostet.
Dabei habe ich über 300 € gespart.
TPMS ist kein Thema. Da leuchtet nur der gelbe Schriftzug "TPMS" halbhell, wenn er keine Sensoren findet. Also nichts nerviges ;-)
Einziger Haken bei den RC 19 Felgen: Es sind andere Muttern und Größen, die weder mit einem Standard-Kreuzschlüssel, noch mit Bordwerkzeug abgebaut werden können. Damit könnte man nicht mal nothalber das vorhande Reserverad montieren (auch weil die Schrauben bei den anderen Rädern liegen). Das war aber vorher durch nichts ersichtlich.
Wie das bei den von Hyundai angebotenen Felgen im Design Garro ist, weiß ich nicht. Aber nach dem Bild hier, dürfte es ähnlich sein:
Advantis Garro 17" silber
Zitat:
Original geschrieben von videomartin
Zitat:
Smart KEy, der nun nach 6500 KM den ersten Aussetzer zeigte. Der Smart Key wurde vom Auto nicht erkannt - ab nach Hause, zweite Schlüssel geholt und alles war ok- Erklärung von Hyundai, der Schlüssel bzw das Fahrzeug selber hat wohl die Sync mit dem Schlüssel verloren. Dabei ist dann aufgefallen dass man zwar mit dem "normalen Schlüssel" der IM SMARTKEY verbaut ist, die Türen öffnen kann, nicht aber den Wagen starten... leider.
Normalerweise kannst du den Motor starten wenn du deinen Schlüssel, also nicht den zum Türen aufschliessen, nimmst und mit dem kleinen Stück vorne auf deinen Drehschalter drückst, der passt genau.
Ich habe meinen neuen IX 55 seit Ende Juni, bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden - und rate jedem, diesen Wagen in die engere Wahl zu ziehen.
Bin bislang nur Mercedes gefahren, der Wechsel fiel mir aber wegen vieler Elektronikprobleme bei Mercedes nicht sonderlich schwer.
Der Verbrauch von 9,6 Litern (Werksangabe) ist realistisch, liege bei normaler Fahrweise teils bei unter 8,3 Litern, bei bislang gefahrenen 4.000 km in Schnitt 9,3.
Zitat:
Original geschrieben von joebar777
Zitat:
Original geschrieben von videomartin
Normalerweise kannst du den Motor starten wenn du deinen Schlüssel, also nicht den zum Türen aufschliessen, nimmst und mit dem kleinen Stück vorne auf deinen Drehschalter drückst, der passt genau.
Das nützt leider garnix wenn der Schlüssel nicht vom Fahrzeug erkannt wird.
Hab mal ne Frage zu der elektr. Heckklappe.
Kann man eigentlich dieses dähmliche gebimmel deaktivieren?
Gruß Frank
Zitat:
Original geschrieben von der-kobold
Zitat:
Original geschrieben von joebar777
Das nützt leider garnix wenn der Schlüssel nicht vom Fahrzeug erkannt wird.
Du deaktivierst damit die Wegfahrsperre, damit du nach Hause oder zu deiner Werkstatt fahren kannst.
Zitat:
Das nützt leider garnix wenn der Schlüssel nicht vom Fahrzeug erkannt wird.
Zitat:
Du deaktivierst damit die Wegfahrsperre, damit du nach Hause oder zu deiner Werkstatt fahren kannst.
Was denn nun? Hat der Schlüssel zwei Systemfunktionen?
1. Keyless-Go
2. Normale Wegfahrsperre (im Schlüsselkopf, der aufs Zündschloss passt)
Wie wird sonst bei Nutzung von Keyless-Go die Wegfahrsperre deaktiviert? (Schlüssel in der Hosen- bzw. Jackentasche)?
Ich denke mal, daß der Thread-Opener sicherlich auch versucht hat, den Schlüssel aufs Zündschloss zu stecken zum Starten - oder etwa nicht?
Fragen über Fragen.