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Hybrid & Leistungsstarke Diesel/Benzinmotoren + Xenon Licht
Hallo,
den Adam finde ich extrem gelungen, aber mir fehlen leider noch die richtigen Motoren für den ADAM.
Die alten Motoren sind zwar nicht schlecht, passen aber m.M.n. nicht so richtig zum Adam, das Auto benötigt kleine, verbrauchsarme und spritzige Turbomotoren.
Eine reine E Version soll es ja wohl geben, aber das ist ja wohl eher ökologisches Feigenblatt für das Gewissen, ich denke eine Hybridversion wäre sehr viel sinnvoller.
Auch würde ich mich über Diesel Motoren mit 75/100/130PS (oder noch stärker;-) ) freuen, auch kleine Turbo Benziner mit bis zu 180 PS oder sogar mehr, dann würden die 18Zoll Räder auch Sinn machen ;-)
Und vor allem, Xenon MUSS angeboten werden, die direkten Konkurenten (A1, Mini) bieten das auch an.
Das muss nicht unbedingt das AFL sein, aber das wäre auf jedenfall "nice to have".
Leder wird ja angeboten, warum auch immer, da ist das Xenon Licht viel Sinnvoller.
Toll wären auch limitierte Versionen die es nur in geringen Stückzahlen gibt.
Mit dem Adam hat Opel DIE Chance in die Klasse der Lifestyle Mini´s wirklich was zu bewegen.
Und ich hoffe OPEL nutzt die Chance.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Du hast ja Ahnung...
Zitat:
Original geschrieben von draine
Dieselmotoren eignen sich für Viel- und Langstreckenfahrer, da der Diesel auf kurze Strecken eh nie warm wird (Stichwort Partikelfilter und AGR). Die kaufen sich nie im Leben einen Adam. Noch nicht mal einen Corsa.
Ich fahre Langstrecke und auch relativ viel im Jahr. Und ich fahre bewusst Corsa Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von draine
Assistenzsystem dürften bei einem Stadtauto auch kaum Sinn machen.
Käse, die meisten Unfälle passieren im Stadt- und Überlandverkehr. Gerade so ein Notbremsassistent oder CitySafety macht beim Klein-/Stadtwagen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von draine
Wie viel wird der Adam wiegen, 1.000 kg? Der Corsa C wiegt mind. 100 kg mehr
Adam 1.2: 1086kg
Corsa C 1.0TP: 980kg
Ergo, der Adam wiegt über 100kg mehr als der Corsa C.
Zitat:
Original geschrieben von draine
Und wer das Geld hat, holt was größeres. Ist halt so!
Wenn das wirklich so wär, dann würde kein Mini verkauft werden.
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34 Antworten
Eine schöne Geschichte wäre ein Homologationsmodell des Rallye-Adam, also ein "Adam 400". Den 1,6-Sauger mit meinetwegen 130 PS, zweisitzige Innenausstattung und fertig. :cool:
Zitat:
Eine schöne Geschichte wäre ein Homologationsmodell des Rallye-Adam, also ein "Adam 400". Den 1.4 - Turbo mit meinetwegen 150 PS, zweisitzige Innenausstattung und fertig. :)
Nein! Dann doch lieber einen freisaugenden Sportmotor, als einen freisaufenden Turbo. Ganz besonders in einer kleinen Rennsemmel und als Homologationsfahrzeug muss es dann eh ein solcher sein, wie in der Rallye eingesetzt.
Joh, die 400 aufleben lassen !
Und die Polster im kultigen Design von damals: http://www.opel-specials.de/ascona-400.htm
Zitat:
Original geschrieben von draine
Der Mini ist eine ganz andere Liga als der Adam. Guck dir die Leute an, die da drin sitzen. Die sind meistens vom Beruf Erbe oder Hausfrau. Ein durchschnittlicher Arbeiter oder Angestellter kauft sich sicher keinen Mini. Und schon gar nicht auf Pump.
Selten einen größeren Quatsch gelesen; haltlose Verallgemeinerung.
Letztendlich gibt es genügend Corsa oder MINI One-/CooperD-Fahrer, die gerne einen Diesel bewegen.
Meins ist es auch nicht, aber dennoch muss man nicht so einfach verallgemeinern. Ätzend!
Also meine Meinung....
1. Mir wäre der 1.4 T als Motorisierung von Anfang an sehr angenehm gewesen-jetzt kommt ja sicher ein SIDI in dieser Leistungsklasse; die 1.4-Liter-Motoren sind insgesamt meiner Meinung nach viel besser als ihr Ruf (Schwager hat 1.4 T/120 PS im Astra ST, Mutter 1.4 i/90 PS im Corsa). Und als Einstiegsmotor hier durchaus gut. Sie sind erprobt, spritzig....und keine Säufer. Der 1.4 i/87 PS darf also gern drin bleiben.
2. Ich bin für mindestens einen Dieselmotor-von den ganz eigennützigen Gründen (Vielfahrer, kostenbewusst) mal abgesehen hätte ich gerne einen Diesel als Speerspitze in Sachen Spritsparen mit allem was die Technologie hergibt. Auch wenn es teuer ist-es wäre ein imageträchtiges Statement....
3. Dass irgendwas wie Xenon kommen muss, ist doch klar....
4. Dass nur reiche Erben oder Hausfrauen Mini fahren ist quatsch. Meine Frau ist berufstätig, und will ein pfiffiges Auto....da kommen der Countryman, der Mokka und evtl. ein Adam Diesel in Frage.
Der Adam soll ja gerade gegen den Mini, den Fiat 500, Citroen DS 3 etc. antreten. Und das kann er äusserlich schaffen. Was fehlt sind mehr als 1 Motor (denn ob 87 oder 100 PS ist im Grunde nicht so wesentlich-1 Motor), vor allem mit Power, ein Diesel sowie sämtliche Features wie Xenon, Flex-Ride, usw..
Zitat AMS (19. November 2012)
"Vorerst gibt es den in Eisenach gefertigten Opel mit drei Benzinern, alles Vierzylinder. Nächsten Spätsommer kommt dann der Diesel, Mitte 2014 die neue Generation an Dreizylinder-Turbobenzinern"
Quelle:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...en-im-vergleich-6144923.html
Mit 3 Zylindern und vor allem Turbomotoren ist der Wagen für mich schon wieder ein No Go, abgesehen davon das er eh zu klein wäre.
Um noch mal auf den Diesel zu kommen: In einem anderen Forum wurde ja behauptet, dass im TIS beim Adam ein Getriebe passend zum Diesel gesichtet wurde. Möchte ein Insider noch was ausplaudern? :)
Zitat:
Original geschrieben von Driver_1977
Der Adam soll ja gerade gegen den Mini, den Fiat 500, Citroen DS 3 etc. antreten. Und das kann er äusserlich schaffen. Was fehlt sind mehr als 1 Motor (denn ob 87 oder 100 PS ist im Grunde nicht so wesentlich-1 Motor), vor allem mit Power, ein Diesel sowie sämtliche Features wie Xenon, Flex-Ride, usw..
Ich habe aus Händlerkreisen gehört, dass der meist georderte Adam die 70 PS Version sei. Es sieht so aus, als ob es diese Zielgruppe, von der du sprichst, so gar nicht gibt. Das ist nur eine sehr kleine Käuferschicht, die auf sowas Wert legt. In Foren wie diesem hier natürlich überproportional vertreten.
Zitat:
Original geschrieben von Liffa
Ich habe aus Händlerkreisen gehört, dass der meist georderte Adam die 70 PS Version sei. Es sieht so aus, als ob es diese Zielgruppe, von der du sprichst, so gar nicht gibt. Das ist nur eine sehr kleine Käuferschicht, die auf sowas Wert legt. In Foren wie diesem hier natürlich überproportional vertreten.
Bin mir auch sicher, dass es nur eine kleine Gruppe Kunden gibt die einen anderen Motor wählen als den 70PS Motor. Ist doch bei den anderen Marken auch nicht anders. Die meisten Polos haben auch eine 1.2 Liter Motor und zwar nicht den TSI, sondern den stink normalen Sauger. Den meisten Kunden ist egal wie schnell sie von 0-100KM/h kommen, hauptsache der Preis stimmt. Auch der Verbrauch und irgendwelche technischen Raffinessen sind den meisten Kunden total egal.
Zitat:
Original geschrieben von sir_d
.. In einem anderen Forum wurde ja behauptet, dass im TIS beim Adam ein Getriebe passend zum Diesel gesichtet wurde.
wie+wo+was ?!?
Laut Opel und Presse wird der 87 PS Motor erste Wahl sein.
Zum Diesel wurde weiterhin, wenn auch nicht die beste Quelle, vom FOH weiterhin bestätigt, da kommt nix/ist nichts in Aussicht.
Zu neuen Motoren sonst - ja, könnten zur IAA da stehen aber auch erst Frühjahr 2014 werden...
Zum Automatik - ja, da sind Verlautbarungen zu hören aber nix konkretes zu wann+was genau.
Denn allein das nachhaken ob "richtig" oder Easytronic (?), hieß dort nur, ich hoffe letzteres nicht....
Man wartet jetzt natürlich auf die Bereicherung mit dem Rolldach und hofft evtl. auch auf die weiteren Anbauten der Rocks-Studie...
zum Thema Xenon...im Corsa C betrug der Xenonanteil aller verkauften Fahrzeuge unter 1%. Das war der Grund Xenon im Corsa D nicht mehr anzubieten. und das wird auch der Grund sein es im Adam auch nicht anzubieten.
zum Thema Diesel im Adam....wie schon mehrfach geschrieben, die erwartete Stückzahlprognose von Opel würde sich nicht rechnen, deshalb wird auch mittelfristig keiner angeboten
In Sichtweite ist dafür ab ca. August eine Autogasvariante als Alternative zum Diesel
zum Thema Automatik....vorerst nicht in Sicht
MfG